ホンダの歴史は成功ばかりではありません。それどころか、東京の企業は常に苦い敗北から立ち直ってきました。再起を可能にする創業者の哲学…
パー アレッシオ・ピアーナ de コルセディモト
宗教的および/または象徴的な理由から、日本では、日常生活の多くの側面で、ループの理論、つまり反復サイクルの理論が真剣に受け止められています。その経験は無限に繰り返されることを意図しています。オートバイの歴史では、 ホンダ この理論を裏付ける追加の証拠を提供できる可能性があります。実際、バイクレースとは、勝利と敗北、敗北と勝利の繰り返しです。大切なのは、より強くなって立ち直るために、挫折を大切にすること。という哲学 本田宗一郎 これはホンダのMotoGPプロジェクトでも再現される可能性がある。 「偉大なる夢想家」からの教訓は、これまで以上に再び意味を持つようになることを運命づけられています。
集合的な想像力の中で、 ホンダは、企業として、そしてスポーツへの取り組みにより、力として理解されています。特にバイクの場合、紋章が失われるとき、それは実際にはイベントです。実際、黄金翼の家の歴史は私たちを多くの敗北に導いています。衝撃的な敗北。 10年ごとに、私たちは失敗したプロジェクトとセンセーショナルな大失敗の間を行き来します。しかし、そこから宗一郎さんは再び立ち上がることができ、彼の名を冠した会社を今日誰もが知るブランドに成長させました。
初期の頃は、先見の明があり夢想家として、 本田宗一郎 自分を超えるという間違いをよく犯した。 1954 年、彼は会社を率いて、当時最も権威のあるオートバイ レース、明らかにマン島 TT に出場するという強い意志を発表しました。彼は、彼のオートバイとヨーロッパのミサイルとの間には技術的および性能的なギャップがあると指摘しています。彼はショックを受けて失望して祖国に戻った。彼は後に、これが最大の失望だったと認めた。数週間前に鳴り物入りで発表されたことに反して、次のことに気づいたのだ。 ホンダ 当時は旧大陸の現実に匹敵することはできませんでした。彼は袖をまくり上げ、後に最初の勝利をもたらしました。教訓を学んだ後。
本田宗一郎「こぼれたミルクで泣いても意味がない「
負けという点では、浅間レースでの負けがさらに大きい。この有名な火山の麓には、日本の二輪車メーカーが 2 年ごとに集結し、モータースポーツ全日本レースでの優勝を賭けて、その名声を賭けていました。という評判が ホンダ 重大な損失の危険がありました。 1955年、ホンダ・ベンリスによる富士登山レースの成功後に発表された優勝候補の中で、わずか5か月前（！）に誕生した日本楽器の二輪部門、ヤマハが上位4位を独占した。当時の技術者の証言によると、宗一郎さんは恥ずかしさで顔を真っ赤にしたという。
1957 年の第 XNUMX 回浅間火山レースの際に、この状況が再び起こりました。 ヤマハ 125ccでもその成功を再現します。何もすることがない ホンダ そして宗一郎さん自身も、この新たな敗北の直接の目撃者であり、YA-1が勝利を収めて疾走するのを見ました。当時の物語は私たちに次のように語っています。 大きな老人 » ほとんど従順だが、彼の特有の知恵により、エンジニアたちに次のように打ち明ける。 こぼれたミルクで泣いても意味がない » 。自分自身を取り戻すには、袖をまくるだけです。実際、125ccカテゴリーにおける浅間選手のこの成功は2年後にもたらされたが、危うく怒りを買うところだった。 ヤマハ は出席しておらず、勝者は公式ライダーではなく「プライベート」北野モトでした ホンダ マン島TTから直接到着したバイクのコントロールに…
20年後、 ホンダ 彼はすでにオートバイレースのすべてに勝利しており、「明らかな優位性」のために特定のチャンピオンシップから休暇を取るほどでした。当時、RCB は当時のヨーロッパ耐久選手権では無敵で、いくつかのタイトル、ボルドール、その他の偉大な耐久クラシックを獲得しました。 8年の鈴鹿1978耐の誕生は、とりわけ、本田宗一郎の偉大な友人で元ドライバーの藤井輝義と彼のTS（後のTSR、現EWC世界チャンピオンチーム）によって組織され、友好的なシーンを代表した。祖国のRCBの技術的なスピードの可能性を示すため。 「勝利の表彰台」として設計された紙の上のレースは、同社にとって史上最もひどい敗北の一つに終わった。そのため、取り組みと競争を過小評価し、RCB はすべて撤退した。スズキの元協力者である「ポップ」吉村秀夫のチームによるスズキ GS1000 ホンダは、自分の車やバイクでのレースを禁止した宗一郎さんとの有名な口論の前に勝利しました…
2022 年は劇的な年でした ホンダ トラック速度の点で、得られた結果の点で。 MotoGPとスーパーバイクではマニュファクチャラーズランキングで最下位に沈んだが、鈴鹿8耐での世界耐久タイトルの確定とトライアルとモトクロスMXGPでの栄冠によって競争力は保たれた。どん底に落ちた「ビッグ・オールド・ドリーマー」は、どう反応すればよいかを知っていた。学んだ教訓を活かします。そんな2022年を経て、HRCにとって償還の時がやって来た。の発言をフォローするために、原点に立ち返るかもしれない。 渡辺幸司 （HRC会長は）新年のスポーツプログラムのプレゼンテーション中に次のように述べた。 2022年のMotoGPシーズンは、我々にとって困難でフラストレーションの多いシーズンとなった。 私たちの最優先事項はタイトルを取り戻すことです。 » 実際に、ループと反復サイクルの理論が単なる理論ではないことを願いながら...
