ステファン・ブラドルは間違いなくMotoGPパドックで最も人気のあるテストライダーです。なぜなら、彼はホンダのリーダーであるマルク・マルケスが今のところ孤児となり、まだ療養中のメーカーであるホンダの役員を務めているからである。したがって、彼はフリーランスであり、今週末もアラゴンに出張する予定です。かなりの運転時間を費やしたことで、彼は新しい RC213V を非常によく理解できるようになりました。そして彼女には欠点があり、それを彼が暴露する。彼によれば、この落とし穴は偉大なマルク・マルケス自身にもハンディキャップを課すことになる…
ステファン・ブラドル 彼のマウントの透明性のある分析に取り組んでいます RC213V。パイロットの試練を浮き彫りにするので興味深いです ホンダ 今すぐ。問題は新しいタイヤです ミシュラン この意味では、それは完全にリアの専門知識と一致します。 アンドレア・ドビツィオーゾ 彼はこのガムがすべての病気の原因であると常に繰り返しています。しかし、それとは異なります ドゥカティ、 家で ホンダ、被害を受けるのはバイクであるため、誰もが影響を受けます。
ドイツ人はこう説明する。 新品タイヤのポテンシャルを100％使い切ることはできません。基本的に新しいリアタイヤのポテンシャルを活用することはできません » と元Moto2世界チャンピオンは断言する。 「 予選やレースの開始時には、 新品タイヤのポテンシャルを100％としても、そのポテンシャルを100％使い切ることはできません。最初は約 85 パーセントで、その後は下がります。対戦相手は 100 または 95% から開始し、その後は同じドロップを持ちます。。これが貴重な10分の1秒を逃す理由です '。
「マルク・マルケスにも問題があるだろう」
しかし、 ステファン・ブラドル また、パイロットがどこから来ているかにも注目してください。 Moto2 この新しいリアタイヤのフィット感が向上しました ミシュラン。この意味で、それは、次のような観察と完全に一致しています。 ジジ・ダリーニャ 家から ドゥカティ " 基本的に、Moto2出身の若いライダーは皆、とてもモチベーションが高いです。彼らは学習曲線が短く、MotoGPのビジネスを非常に早く習得していることに気づきました。電子サポート システムは確かに役に立ちます。しかし、若いパイロットもすぐに新しいクラスと友達になります '。
それは新しいタイヤについて学ぶだけの問題ではなく、若いドライバーにとってよりシンプルで簡単なプロトタイプを楽しむ機会でもあります。 「 ヤマハとスズキは新人に良いバイクを提供しており、KTMでも初心者は今では非常にうまくいっている '。
ただし、わずかな例外が 1 つあります…」 ホンダは初心者にとって簡単なバイクではありませんが、今ではアレックスにもそれがわかります。コツをつかめばホンダと競争できるようになります。 しかしホンダは現時点で最も競争力のあるバイクではない 」と結論づけた ステファン・ブラドル シュール スピードウィーク ギュンター・ヴィージンガーに。 「 マークも今は問題を抱えているだろう '。
思い出されるだろうアレックスマルケス 最後から2番目に終わった フランスグランプリ。しかし、そこに到達するには、路面が濡れていて、レインタイヤを履かなければなりませんでした...
