今週金曜日、18 年 2022 月 XNUMX 日、 ジョン・ザルコ 2022年インドネシアGP初日終了後、ロンボク島のマンダリカ・サーキットでジャーナリストの質問に答えた。
私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）ドライコンディションでの素晴らしい競争力を持ちながら、ウェットコンディションでのレースへの希望を持ちながらインドネシアでの週末を迎えるフランス人ドライバーの言葉を聞きに行きました...
いつものようにの言葉をここに報告します。 ジョン・ザルコ 部分的に翻訳されている場合でも（英語では vouvoiement、フランス語では tutoiement）、わずかな書式設定も必要ありません。
ヨハン・ザルコ " 良い初日でした！朝は良い感触があり、スリックタイヤとコース上のいくつかのウェットスポットのおかげでかなり競争力があったことに満足しました。通常、このようなコンディションではジャック・ミラーが非常に速く、スタートで差をつけたが、私がスリックタイヤで周回を始めたときは私も前に出ていた。いつもこのようなコンディションでは非常に慎重だが、ここでは慎重ではあるが十分速かったので、それはポジティブだった。そして午後もチームで良い仕事をした。最初の2回の遠征ではミディアムタイヤで、かなり良かったし、情報を入手して明日に向けてどうやって取り組むかを考えるためにバイクに何かを見つけることができた。 。それから、タイムを攻めることが重要であることはわかっていますが、最初のアウトが非常に良かったので、少なくとも1周はアタックしたいという気持ちもありました。ここで行った 3 日間のテストは、セッションを開始するためのベースがはるかに優れていると思うので役に立ちます。新しいリアタイヤは熱や高温に対してより耐性のある別のカーカスであるため、それに適応する必要があるだけです。このタイヤは右側が効率が悪いかもしれないが、それはあまり気にならないし、テスト最終日は良い仕事ができたと思うので、今日はこのタイヤに適応することができた。それはポジティブです。 »
カタールではGP 22には多くの努力が必要だったようだ。これは今でも当てはまりますか、それともこのバイクについてもっと理解できましたか?
« それを言うのは時期尚早です!今日はちょうど金曜日です。良いスタートを切ることは前向きなことであり、繰り返しますが、私たちが行ったテストは、今良いレベルでスタートするのに役立つと思います。ホンダ勢もすぐにかなり好調だったが、ここでは速く、カタールでも好調にテストを終えた。つまり、2022年モデルには私たちが知っている潜在的な可能性があります。おそらくバイクを調整するにはさらに時間が必要ですが、ここでは、XNUMXか月前に見つけたベースのおかげで、それが非常に役に立ちます。
»
コンディションが違っても、タイヤが違っても、アスファルトが違っても、天気が違っても？
« はい、でもトラックは同じです（笑）！いや、冗談ですけど、大丈夫ですよ。 »
ホルヘ・マルティン氏はフロントデバイスに取り組んでいたと語った。これはあなたも同じですか？
« 私はそれに取り組みませんでした。ここではバイクを2022年バージョンと同様に保ちたかったので、他の作業を続けるために何も変更しませんでした。はい、カタールでのレースで得たものを維持し、仕事を続けるために、それを変更しませんでした。 »
何も変更していないと言いましたが、それは引き続き使用するという意味ですか、それとももう使用しないという意味ですか?
« 今でも使っています。 »
新しいリアタイヤの方が良いと言うライダーもいれば、悪いと言うライダーもいます。違いをどのように感じるか説明してもらえますか？
«
暑さの中でも安定性を高めるには、グリップを少し失う必要があります。カーカスはより硬いため、一部のドライバーはタイヤが良好な剛性を維持していると感じますが、グリップがすぐに失われます。つまり、それはスタイルに依存し、それが違いです。 »
新しいアスファルトはどのように挙動するのでしょうか？
«
バイザーと首に着弾する発射体は減り、数人のパイロットを追跡することができましたが、まだ問題があります。新しいコーティングはうまく機能します。かなりグリップが良いので気に入っていますし、古い面も悪くないと思いますが、弾道の選択肢はあまりありません。 Moto3 がレースをしたのでもう少し増えるかもしれませんが、それ以上ではありません。 »
ここで追い抜くのは難しそうです。できるだけ早く前線に到達することが重要でしょうか？
«
そうですね、前にドライバーが1人か2人だけでもいれば、レースには最適だと思います。あるいは、前を走るドライバーかもしれないが、前に立ってレースをリードすることを考えることができるほど、私は他の人より速いとは思わない。 »
あなたのバイクはどれも同じですか？
«
はい。 »
リアタイヤについては、新しい構造についてどう思いますか？また、ミディアムはレース用のオプションですか？
« まだ早い ！ソフトの劣化が激しい場合はミディアムも選択肢になるかもしれません。後者では時計を狙うだけだったのであまり周回しませんでした。タイヤの構造が違うとはいえ、バイクのセッティングをあまり変える必要はなさそうです。細かい部分は調整しますが、ジオメトリをあまり変更しないでください。ファビオはソフトでロングランをしており、かなり良かったが、レースに出場できるかどうかは明日確認する必要がある。
»
コーナー進入時にリアからのスライドが多く見られたため、新しいケーシングによりエンジン ブレーキの設定が異なるのでしょうか?
« 大きくはありません。リアタイヤの準備ができていないときにアタックしたい場合もあるし、コース上に濡れたエリアがまだあったため、滑りも発生した。完全に乾いていると思ってその全角エリアに当たったら、リアを失います。これは、いくつかのエラーが発生する可能性がある理由でもあります。 »
暑さに耐えるのは本当に大変ですか？
« 今日は朝から雨が降ったので少し涼しくてよかったです。ようやく涼しくなってきましたね。午後15時になっても、テストのときのように燃えていませんでした。とても激しくて、たくさん汗をかきましたが、もっとひどいことになりました。さて、今日は天気的には耐えられる天気でした。快適とは言いませんが、耐えられる天気でした。明日は、雨がさらに降るか降らないか、何が起こるかわかりません。だからこそ、FP2 で楽しい時間を過ごせたのは良かったです。明日雨が降っても、少しは涼しく過ごせるでしょう。しかし、それは特に日曜日です。たとえ今日の暑さが耐えられるとしても、午後 15 時にこのような状況であれば、それが私たちが耐えられる最大値です。日曜日の午後15時にもっと暑ければ、レースは厳しくなるだろう。灰色が多くて雨が降る可能性がある場合は、身体的に負担がかかり、その結果、対処が難しくなるだけでなく、より楽しく過ごすためにもっと動き回ることができます。このトラックは最もフィジカルではありませんが。したがって、このトラックで疲れすぎずにリズムを保つことができれば、暑さをうまくコントロールすることができます。マレーシアは体力的にはずっと厳しいです。 »
軌道が少ないので追い越しが難しいとおっしゃっていましたが？
« はい、可能な軌道はテスト中に得られた軌道よりも少し広いです。トラックはまだよく掃除されていますが、私たちが進んでいるスピードでは、良い軌道は本当に1つしかないように感じます。レースでは、1人か2人のドライバーが前にいた方が良いでしょう。受ける発射体が少なくなります。しかし、まだ小さなものが飛んでいて、少し邪魔になります。 »
マンダリカ・サーキットでのインドネシアMotoGPグランプリFP2結果：
分類クレジット: MotoGP.com
