これまでしばらく続いてきたように、ミシュランは毎晩走行するたびに、MotoGP ライダーからの観察とフィードバックの概要を共有しています。
マンダリカ・サーキットで開催されるインドネシアGPの場合、アスファルトが部分的に再舗装されたばかりであるため、これはさらに重要である。 タイヤ配分が変更されました IRTAテスト以来。
今日も似たような感じでしたここで 最初のセッション前に雨が降ったため、午前中は複雑なコンディションとなり、午後には乾いた。
路面温度は午前中32℃、午後は44℃でした。
フォロー中 昨日のニュース レースで使用できるタイヤに応じて、チームのその日の目的は、レースに最も適していると思われるタイヤでできるだけ多くの周回を重ねることでした。フォワード3人とバックス2人が有力候補だった。
中期前線は午前遅くだけでなく午後もうまく機能しました。サポートとグリップのレベルは十分にありますが、その一方で、よりアグレッシブなライダーは、数回の走行後に動きすぎによる可能性の低下に気づきました。
ハード フロント (タイプ 1) は、このソリューションがさらに多くのサポートを提供するため、一部のチームから高く評価されました。
ハード (タイプ 2) は何人かのランナーによってテストされ、安定性と敏捷性が向上するという利点を発見したランナーもいます。しかし、他の人たちはそれほど熱心ではありませんでした。
その結果、3 つのフロント ソリューションはすべてレースに使用できるようになりました。
ソフトなリアは優れたグリップと素早いウォームアップをもたらし、その結果予選では非常に効果を発揮し、テストと同じラップタイムを記録しました。また、より良く調整された、あまり攻撃的ではないバイクでも許容可能な安定性を示しました。
ミディアムリアは安定性が高く、優れたグリップと長期にわたる安定性が向上しました。
前後タイヤの摩耗状態は良好でした。
