中上貴氏もこれを認めている。ミシュランは、その柔らかいコンパウンドがグランプリレースの距離に耐えられないと警告しており、前日のスプリント競技の2倍の周回を記録していた。すべてにもかかわらず、かなりの数のパイロットが耳を貸さなかった。そして一部の人にとって、マンダリカでの試練の終わりは本当の試練だった...
中上貴 11位でフィニッシュ、苦しみながら インドネシアグランプリ 彼はチームメイトの前で旗を降ろさなければならなかった アレックスリンス、2 つのうちの 9 位以上のランク ホンダ 生存者。そして日本人はその理由を知っています。 正直に言うと、ミシュランはソフトリアタイヤを選択しないよう明確にアドバイスしたと言わざるを得ません。 », したがって、チームと共有する自分の選択に対する責任を避けることをしない日本人は次のように宣言しました。 しかし、ミディアムタイヤではレース全体に耐えられないと考えました '。
彼は説明する ： " 計画は明確だった。 スタート段階からできるだけ多くのポジションを追いつきたかった。最初はうまくいきました。しかし、私たちはギャンブルをしたことにすぐに気づきました...最後の10周は、特にブレーキングフェーズで難しかったです '。
中上貴：” バイクのバランスが以前より格段に良くなりました »
しかしだからといって、彼が自分のわがままな態度について肯定的なものを感じていたという事実が消えるわけではない。 ホンダ このチャンピオンシップの15回目のリード中に： 私たちはそれを言うことができます この週末は本当に進歩しました。バイクのバランスは以前よりも明らかに良くなりました。かなり過酷な条件でしたが、よかったです。 私たちはまだいくつかのポイントを獲得しました 」。そして彼はそれを確信しています： この進歩により、私たちは確かに オーストラリアでトップ10入りを目指す '。
インドネシアでは、アスファルト温度 60 度、27 周という過酷な距離を考慮すると、タイヤの選択が重要な役割を果たしました。アレイシ・エスパルガロ、ラウル・フェルナンデス、オリベイラ、マルティン、ディ・ジャンナントニオ、マリーニ、中上、ベッツェッキ、ミル、リンス、ミラー、クアルタラロ、モルビデリが選んだのは、 ソフトフロントタイヤ.
ビニャーレス、ビンダー、アウグスト・フェルナンデス、ポル・エスパルガロは、 ミディアムフロントタイヤ.
安全策をとり、この船に乗ったパイロットは 3 人だけでした。 フロントのハードコンパウンド ：優勝者のバニャイア、ザルコ、そして8位に入ったレノボ・ドゥカティのファクトリーライダー、バスティアニーニ。
MotoGP レース結果 インドネシアGP
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