ファビオ・クアルタラロのMotoGPへの輝かしい到着について彼の見解を語った後、 このインタビューの最初の部分、1984ヤマハで250年の世界チャンピオンであるクリスチャンが、マルク・マルケス、ヨハン・ザルコなどについてここで語ります。
このインタビューの最初の部分で、クリスチャンは私たちに彼が考えている良いことをすべて説明してくれました。 ファビオ・カルタラロ。彼はまた、エル・ディアブロが別のバイク、ドゥカティでほぼ同等、あるいはそれ以上の結果を達成できた可能性についても言及した。
クリスチャン、デスモセディチはヤマハよりも乗るのが難しいことで知られているんじゃないですか？
「私はこれまでのキャリアの中で、難しいバイクが優れたパフォーマンスを発揮することが多いことに気づきました。もっと正確に言えば、この観点を逆に言うと、高性能バイクは乗りこなすのが非常に難しい場合が多いのです。 »
「例を挙げると、当時、 ミック・ドゥーハン、彼がグランプリでまだ使用したいと思っていた唯一の人であったスクリーマー*エンジンの。おそらくビッグバン エンジンよりもわずかに効率の良いエンジンでしたが、これらのマシンを限界まで駆動できるのはこのエンジンだけでした。 »
※スクリーマーエンジンは遠方で爆発し、ビッグバンエンジンは逆に近くで爆発します。
「当時このタイプの4気筒500のXNUMXストロークマシンに乗っていたからこそ実感できました。特にスクリーマーを習得するのは困難でした。 »
「ドライバーにメンタルとテクニックがあれば、なんとか乗り越えられる。これは例です マルク・マルケス ホンダに乗ってます。さらに、技術的にこの困難を克服できた場合、マシンをさらに高いパフォーマンスを得るためにさらに高い難易度に進化させることを要求するでしょう。技術的に少し劣るドライバーの場合、これは当てはまりません。 »
「だから差が広がったんだ。の時点ですでに見ていました ダニ・ペドロサ ホンダの難しさについて少し文句を言った人。しかし、マルク・マルケスはその困難をなんとかマスターしてコントロールすることができ、そのおかげで彼のパフォーマンスが少し向上した。これを怠ったパイロットは障害を負うことになります。すべてはパイロット次第だ…」
マルク・マルケスは今年12勝を挙げ、輝かしいタイトルを獲得した。彼はチャンピオンシップでトップ8に入った唯一のホンダドライバーです。あなたの意見では、彼は別のブランドのバイクに乗っていても世界選手権で優勝できたでしょうか?
「はい、確かにそう思います。おそらくドゥカティの場合。ヤマハの可能性が高いです。スズキの場合もそう思います。そして、私は自分自身を先回りするつもりはありません。なぜなら、KTMまたはアプリリアで世界選手権に勝つことは、もしかしたらそうではないかもしれませんが、グランプリに勝つかもしれないからです。 »
の季節 ヨハン・ザルコ KTMでのレースは地獄のようにひねり、その後3レースは乗らずに走り、その後ホンダで3GPを戦った。最後に彼は、2020年のアヴィンティアで5人のドゥカティライダーのうちの2019人となるヤマハのテストライダーの座を拒否したが、XNUMX年にはデスモセディチに乗った。彼のキャリアについてどう思うか?
「残念ながら、ヨハンは精神的に衰弱していたと思います。彼はKTMに行くことを選択しました、そして私たちは彼を責めることはできません。それは彼が選んだ選択でした。この選択は彼にとって難しい、非常に難しいものでした。 »
「あのマシンでは決して快適に感じられませんでした。おそらく彼はその後間違いを犯したのでしょう。彼の精神はすぐに混乱し、マイナスギアに入って思うように運転できなくなり、マシンを批判したが、明らかにチームを喜ばせるものではなかった。体系的に彼よりも速い」
「これらすべてがヨハンを本当に不安にさせ、彼は非常に困難な状況に陥っていることに気づき、シーズン中にこのKTMに乗るのをあきらめることを好みました。彼の選択、KTMに行くという選択も、このマシンに乗るのをやめるという選択も、説明するつもりはありません。なぜなら、それらを決めたのは彼であり、彼には彼の理由があり、それを私が議論するつもりはありません。 」。
そして、2020年のドゥカティのオプションについてはどう思いますか？
「悪くないと思うよ。テストドライバーは、レースするには通常のドライバーが負傷するまで待たなければならないことを意味します。それは、ワイルドカードを 1 つまたは 2 つ獲得することか、キャリア途中のドライバーにとってはまだランダムに見えることですが、彼は最近絶好調だったためです。 »
「彼はレースに出場したいと思っており、チャンピオンシップ全体を通してチャンスを守ることができた方がおそらく彼にとっては良いことだと思う。こうして彼は、再び最前線に戻るために自分の実力を証明することができるだろう。 »
「それが彼が選んだ選択肢であり、ドゥカティのパフォーマンスを見れば、彼は前年のモデルを持っているかもしれないが、すべてはブランド次第だ」各メーカーの2020年モデルと比べて大きな進化があれば、必然的に小さなハンデになる。すべてのブランドの進化が限定的かつ緩やかであれば、最終的にはうまくいく可能性があります。 »
「もし彼がドゥカティで良いパフォーマンスをすれば、アンドレア・ドヴィツィオーソが安定しているので、このカードを使うことになるだろうが、どうやって彼がマルク・マルケスからタイトルを奪えるかは分からない。そして、公式チームのセカンドドライバー、ダニーロ・ペトルッチは今シーズンもまだ非常に平均的だ。だからヨハンは自分自身にこう言わなければなりません 「もし私がこの2019年のドゥカティに乗って自分のスキルと驚きを示すことができれば、その後ドゥカティからもう少し助けてもらえるかもしれない。 »
写真©ヤマハ、レプソルホンダ、motogp.com / ドルナ
