今年のフランスGPでは、土曜日にヨハン・ザルコがポールポジションを獲得し、異例の花火大会が開催された。そして日曜日、彼の転倒により必然的に雰囲気が台無しになった。イベントの主催者であるクロード・ミシーは、この度重なる強い感情をどのように感じたのでしょうか？
「ポールポジションを獲得したことはすでに魔法のようでした。その後、ドライバーが転倒しても責めることはできません。特にドライバーが勝利を目指す威厳を持っている場合はそうです。それはレースの事実であり、その瞬間から競争が始まります。もし彼がタイで同じようにクラッシュしていたら、違う見方をされていただろう。一方、フランスGPではフランス国民全体の期待を集めていたが、彼のやったことはすでに素晴らしいものだった。 »
ファビオ・カルタラロ Moto2ではバルセロナで素晴らしい勝利を収め、アッセンでは3位でフィニッシュしました。これにより、若いフランス人ライダーが、現在では希少なMoto2とMotoXNUMXのXNUMXつのカテゴリーに参加する動機になると思いますか？
「ファビオはスペイン選手権での活躍の後、少し早く頂点に上り詰めたが、その後、波の谷を通過した。彼には、ルカ・ボスコスクーロのようなチームで足を踏み入れるだけの強い人格と、エリック・マヘを含む優れた側近があった。彼は自分の才能を発揮し、自信を取り戻した。彼はバルセロナで素晴らしい優雅さとパフォーマンスで成し遂げたことをアッセンでも証明したところだ。
「それが最初のポイントです。 12つ目、つまり若いパイロットの到着に関しては、波の底があります。連盟のようなこのために働いている人たちがいますが、ローラン・フェロンやヨハンも学校とともに働いています。スペインでも好成績を収めている若手が乗っている。フランスの他の若者も鼻の先を見せ始めているが、彼らは13、3歳で、MotoXNUMXに到達するまでにすでにXNUMX年かかる。
「レベルは非常に高いです。たくさん乗って、たくさんトレーニングしなければなりません。バイクだけに専念するには、頭脳も含めて準備ができていなければなりません。 »
主催者としてそれを評価しますか マーク・マルケス レースの大部分を他のドライバーと一緒に走り、最後のラップで加速して勝利するというショーを披露する（ロッシの言うところの「我々とのイタチごっこ」）？
「いろいろな解釈ができると思います。アッセンのレースを見ると、みんな一緒に走っています。その後、レース終盤では実際に距離を伸ばしましたが、タイヤマネージメントが良くなったからでしょうか？それは彼の自転車が摩耗したタイヤを履いている他の自転車より効率的だからでしょうか?
「マルク・マルケスは賛同していると思うが、それほど単純ではない。彼はとても良いマシンを持っていて、とても強いし、優秀なレースマネージャーでもある。数年前、ヴァレンティノも同じアプローチをしていたのではないかと思います。 »
正当化、 ロッシ アッセンでは4周目にマルケスから2位を奪った。なぜ彼は今もそれほど勇敢であり続けているのでしょうか？
「彼はよく働く人だと思います。私たちはヴァレンティノと他のドライバーにスポットライトを当てていますが、彼らの仕事は見ていません。ロッシは、持続時間とパフォーマンスをうまく組み合わせることができる、並外れた非常にハイレベルなアスリートの一人です。 »
元二輪GPドライバーのクリスチャン・エストロシ氏がサポートするフランスF1グランプリは、わが国のモータースポーツ人気にプラスの影響を与えると思いますか?
「私は政治家としてよりもパイロットとしてのクリスチャン・エストロシ氏に敬意を表しました。彼はF1が復帰するための解決策を見つけるという大胆さを持っていた。とても美しく、モータースポーツに最適です。批判はされているものの、彼らは依然として安全保障、消費、モビリティ全般におけるあらゆる技術的進歩をもたらしてきた人々である。
「F1 GPには約60台の有料エントリーがあり、MotoGPでは000台でした。ル・マン86時間レースは000台以上、バイク24時間レースは100台であり、モータースポーツへの関心の高さを示しています。 »
ル・マンでの GP 開催中に F1 マシンに 1 ～ XNUMX 回のデモラップを実行させ、FXNUMX GP 中に MotoGP マシンにル・カステレで同じデモラップを実行させるというクロスプロモーションを検討しますか?
「この質問は多くの理由から難しいものです。不可能なことは何もないと思います。 F1が興味を持っているかどうかはFXNUMX次第だ…」
タイ、マレーシアに次いで、インドネシアは絶対にグランプリを獲得したい。東南アジアは一般的に、ヨーロッパの主催者にとって多かれ少なかれ長期的に脅威となるのでしょうか？
「世界は変化し、進化しています。実行するかどうかはヨーロッパの主催者次第です。私たちの契約は2021年まででしたが、2026年まで延長したので、状況が変わるまでには少し時間があります。ドルナはこれらすべてのことをうまく処理する方法を知っていると思います。これらの国はスポーツだけでなく産業の面でも有望です。それはヨーロッパ選手権ではなく世界選手権です。したがって、これは、信頼できるパートナーを持つチームにとって、これらの国からの投資家の重要性が引き続き存在することを意味します。
「すべてが連動して機能する。我々はこれをヨーロッパにとってのリスクと見るべきではなく、オートバイレースというスポーツ分野の世界的発展の一環として見るべきだ」 »
将来、MotoGPマシンが電動バイクに置き換わることをうれしく思いますか?
「問題はそのように提起されているわけではありません。現在、ドルナは電動バイクを MotoGP に統合しています。アンドロス トロフィーで行われた例は良い例だと思います。サーマル レースと電気自動車レースがあります。
「今日、人々は100％電気自動車によるレースに備える準備ができていません。一方、橋の下にはまだたくさんの水が流れていますが、徐々にこの方向に進んでいます。そして、エキゾーストパイプの音が長く聞こえます！ »
その他 GP フランス 2015 (ブガッティ サーキット)
15-17/05.2015
PSP/スタン・ペレック
www.photoPSP.com
タイトル写真: フィリベール、クロード、ヴィクトリア・ミシー © PSP 以下のために フランスモーターサイクルグランプリ
上の写真: カルメロ・エスペレータとクロード・ミシー © PSP 以下のために フランスモーターサイクルグランプリ
