新しいコース、特に地球の裏側で初めてグランプリに出場するのはかなりの冒険です。 500年にアレックス・クリヴィルが3cc世界王座を獲得した際にチームリーダーを務めて以来、豊富な経験を持つジル・ビゴーは、現在のドライバーであるトム・ルティとチームEG 1999マルク・VDSとともにこのタイGP中にブリラムを発見した。
テストはどうでしたか?
「予想よりも複雑でした。なぜなら、新しいミシュランタイヤ仕様のグリップレベルは2月に実施されたテストに比べて低かったため、グリップを見つけるのに多くの作業が必要でした。」
レースはどうでしたか？
「トムは最終コーナーに差し掛かるところでブレーキングの合図を外すという大きなミスを犯し、前を走っていた中上貴晶のクラッシュによってさらに悪化した。私たちはトムをポイントに近いグループに入れるようなペースを望んでいました。彼にはこのペースがあったし、相手もそうだったので、タイムロスがフィニッシュでの順位に影響を与えたのは残念だが、それがレースだ。 »
コースを発見するための3月のXNUMX日間のテストは、これらのテスト中の天候がGP中の先週末とは異なることを知っていて役に立ちましたか?
「ライダーにとって自分がどこに向かっているのかを知ることは常に有益であり、私たちにとってもギアボックス比、ジオメトリ、バイクのサスペンションの技術を知ることは常に有益ですが、驚いたのはグリップのレベルが私たちが期待していたよりもはるかに低かったことです」のために。 »
スーパーバイク世界選手権チームは 2015 年からブリーラムでレースを行っています。彼らの経験は役に立ちましたか?何か意見交換やアドバイスはありましたか？
「2月のテスト中に、HRCはホンダのマシンを装備したスーパーバイクチームからのギア比の根拠を提供してくれました。受け取ったアドバイスはこれだけでした。シャシーセッティングは各チームが独自のプログラムを作成することになった。 »
新しいサーキットで速く走るのが他のドライバーよりも得意なドライバーはいますか? 1 つ以上の例はありますか?
「はい、何人かのドライバーが他のドライバーよりも早くリズムを見つける優れた能力を持っていることは確かです。 マーク・マルケス まるで ケーシーストーナー かなり並外れた能力を持っています。これは安定するまで数ラウンド続きます。事前のテストなしでレースが行われた場合、ドライバー間にかなり驚くべき違いが見られる可能性があります。 »
ピエロ・タラマッソ （ミシュランモータースポーツ二輪車マネージャー）は次のように宣言しました。 オーストリアやオーストラリアと同じように、特別なタイヤを必要とする非常に特殊なサーキットであるため、私たちはこのレースのために特別に設計された特別なリアタイヤを持ってきました。テストを経て開発されたリアタイヤです。 」。ということは、テスト中に行われた作業の一部をやり直す必要があったということですか?
「ええと、すべてをやり直す必要がありました！フロントタイヤとリアタイヤのグリップバランスが大きく崩れていました。グリップ不足による物質移動がなくなったので、ウォームアップも含め、ジオメトリ、サスペンション、ギア比、エレクトロニクスを研究し、各セッションにバイクを適応させる必要がありました…」
MotoGPで未知のサーキットで初めてレースをするとき、最も複雑なことは何ですか?
「簡単に言うと、ドライバーが優れた適応能力と非常に良いフィーリングを持っていれば、技術レベルでのタスクは少し複雑ではなくなります。逆に、パイロットが少し迷っていて感覚が欠けていると、すぐに困難な状況に陥り、進むべき方向を確認する時間をすぐに失います。困難を抱えたパイロットは時間を失う危険性もあることを忘れずに言います。レース用に選択しなければならないタイヤを適切に評価する時間が少なくなります。 »
写真© Team EG 0,0 Marc VDS およびミシュラン / タイトル: Tom Lüthi および Marc Marquez / 上: 左側が Gilles Bigot
