GPでフルシーズン15シーズン（Moto8での2シーズンを含む）を過ごした後、XNUMX歳のスイス人で副世界チャンピオンのトム・ルティが、グランプリライダーにとっての涅槃へ続く最後のステップであるMotoGPカテゴリーに登る時が来た。
125 年の 3cc 世界チャンピオンであるトムは、2005 回のグランプリで 16 勝、表彰台 255 回を獲得しました。先週末のムジェロでは、予選を通過してすぐ前の57列目で出場した ダニ・ペドロサ アレイシ・エスパルガロは、例えば1'47.989に対して1'46.208でポールポジションを獲得しました。 バレンティーノ·ロッシ。ルーティは過去にトスカーナで好成績を収めていた（2年125ccイタリアGPで3位、2005年3ccで250位、2008年Moto3で2位、2012年2位）が、先週の日曜日、レース開始時の転倒でレースに終止符を打った。彼の希望。
彼のチームメイトの将来が フランコ・モルビデリ （23歳）は好調に見えるが（合計17ポイント）、ルティ（0ポイント）は次のバルセロナGPも含めてあまり輝きがないようだ。チーム内での意見の相違により、チーム・マルクVDSは中旬に予定されていたテストを断念したからだ。 -XNUMX月、モントメロトラックへ。このスイス人パイロットにとって、それは余計なことではなかったでしょう。彼はこう言いました。 バルセロナでのテストは私にとって良いものだっただろう。 »
シーズンの最初の2分の2が終わった時点で、チームリーダーのジル・ビゴーに振り返ってみましょう。ジルは昨年のMoto500世界選手権でトムを3位に導き、1999年にはホンダHRCレプソルでアレックス・クリヴィルをXNUMXcc世界タイトルに導いた。
ジル、19 回目のグランプリ (全 XNUMX 回中) が終了しました。外から見ると、トムの状況は困難に見えますが、内部はどうですか?
「その言葉は真実です。予期せぬ出来事により、トムにとってこの課題の管理はさらに困難になりました。彼がベストを尽くすためには、穏やかでリラックスした雰囲気でなければなりません。 2017年末のセパンでの負傷により冬季テストを欠場し、その結果何を取り組めばよいのか分からずに急いで準備をすることになった。そしてヘレスGP以来、トムは少し「敏感」すぎるため、社内の軋轢が彼に大きな影響を与えている。
シーズンの始まりは予想よりも複雑なのでしょうか、それとも逆に、MotoGP の発見にとっては通常の進行に相当するのでしょうか?
「最初は困難でしたが、すべてにもかかわらず進歩が見られました」 ヘレスへ。ある程度の実績を積んで中級クラスに何年もいた後、MotoGPに来たときはショックだ。トムはオートバイについて自分が知っていると思っていたことを脇に置く必要がありました。MotoGP は別世界であり、これまで (ホンダ RCV で) 感じたことのない感覚を発見します。そのため、これらの新しい反応、ホイールの動かし方、高速での激しいハンドリング、揺れ、ステアリング後のブレーキ圧力なし…タイヤも、特にフロント。 Moto2 では、フロントタイヤは路面温度と寿命の両方において例外的な動作範囲を持っているため、これらを吸収し、受け入れ、管理するように努めなければなりません。 »
現在のチームメイトであるフランコ・モルビデリ*となぜこれほどの違いがあるのでしょうか?
「フランコとの違いは間違いなくオートバイのライディングの練習によるもので、フランコはバレンティーノ・ロッシや他のVR46ライダー全員とともに毎日トレーニングを行っており、彼によればバレンティーノはアドバイスを惜しまないという。トムは孤独で、カル・クラッチローに似たトレーニングをしているので、おそらく最初の練習セッション、つまり自動能力を取り戻す時間に少し制限があるかもしれません。
「フランコは、MotoGPで速く走るためには、自分自身をコントロールし、コーナー出口でのパワーをより有効に活用するためにすべてのコーナー進入を予測する方法を知る必要があることを理解していました。より前進するにつれて、タイヤの感触も良くなった。トムにとって、それはより困難です。なぜなら、彼はもう少し本能的に運転し、フロントへの負荷が少し少ないからです。彼は常にコーナーに入るのが遅すぎると感じているので、ブレーキをあまり強くかけず、加速時にラインから少し外れていることに気づき、苦しんでいます。グリップ力が不足しているため、自信を得るまでにさらに時間がかかる。しかし、MotoGPではコーナーを曲がるのに多くの角度をとらなければならないため、かなりの自信が必要です。角度が 3 度あると大きなゲインが得られます。トムが予期できれば改善はすぐに起こりますが、そのためにはトムは穏やかでリラックスしていなければなりません。 »
「Estrella Galicia 0,0 Marc MDS」チームの管理に関連する不確実性は、あなたとトムにとって毎日どのような影響を及ぼしますか?
「影響は複数あり、私たちにはチームマネージャーやチームコーディネーターがいないため、追加のタスクを処理しなければなりません。現時点では、私はさまざまな MotoGP ミーティングでチームを代表していますが、チームの継続性に懸念があり、多くの疑問は答えられていません。最も影響を受けているのはトムだと思います。なぜなら、彼は 1 年契約だけではないからです。年の初めには物事は非常に順調に進んでおり、トムはチーム内で非常に良い気分で、マイケル・バルトレミーは非常に活発で気配りがありましたが、1日のうちにすべてが崩壊しました。 » (編集者注: このインタビューは数日前に行われたため、幸いなことに事態はうまくいきました)。
マルク・マルケス、ダニ・ペドロサ、カル・クラッチローの213年モデルホンダRC2018Vは、昨年前半とは異なり好調なようだ。どのモデルを使用していますか?
「2017年からジャック・ミラーのバイクを使っています。時々ジャックが遊びに来ます。今、彼はドゥカティに乗っていますが、ホンダが乗りやすいバイクではないことは明らかです。 »
トムは来年Moto2に戻ることを考えていますか?あなたも ？何か連絡は取りましたか？
「トムのマネージャーはすでにプランBを検討していると思う。私は次に何が起こるかを待っている。 »
もし昨年、MotoGPに出場するのは非常に困難だと言われていたら、あなたとトムはMoto2に留まったでしょうか?
「私には後悔はありませんし、この経験は生きる価値があるのでトムにとっても同じだと思います。私としては、トムは間違いなくもっとうまくやれると思いますが、現時点では幸運が彼の味方だったとは言えません。それは残念です。次に何が起こるかを待ちましょう。 »
グランプリはまだ 13 回残っているので、かなりの進歩が期待できます。残りのシーズンの目標は何ですか？
「第一の目的は、内部の対立を解決し、2人のMotoGPライダーとチームメンバー全員が落ち着いて仕事ができ、より競争力を発揮できる解決策を見つけることだ。 '。
良いニュースです。国内に平和が戻りました!
*トム・ルティの最高予選：カタールで18位（ポールポジションから1.701点）とヘレス（1.099点）、レースの最高成績：カタールで16位（優勝者から24.189点）とル・マン（優勝者から45.260点）
フランコ・モルビデリの最高予選：ムジェロで12位（ポールポジションから0.794点）、レースの最高成績：ヘレスで9位（優勝者から16.822点）。
上の写真: ムジェロでマルク・マルケスの真似をするトム・ルティ（あまり好ましくない結果となった）。 Copyright Dorna TV / ビデオパス
