MotoGP シルヴァン・ギュントーリ独占インタビュー（後編）「パフォーマンスや結果を超えて、スズキは本当にバランスが取れている」

2018年シーズン終了時のスズキチームの状況を詳しく説明した後、シルヴァンは次のように語った。彼のインタビューの最初の部分日本、バレンシア、ヘレスで行われた前回のテストで行われた改善作業、そして若きジョアン・ミルのエキサイティングな到着。 ここで彼は、残りの開発作業、新しいシャーシ、GSX-RR の改善を目的としたテストの方向性について語ります。

「GSX-RRの進化はチームの努力であり、あらゆる面で多くの開発が行われています。彼らとの仕事や彼らに提供した情報がバイクの進歩に役立ったことを知るのは、私にとって嬉しいことです。

「評価に関して言えば、レースやテスト中にこのようにバイクが先頭に立っているのを見るのは素晴らしいことだ。パイロットが笑顔で機体から降りるのをよく見かけます。シーズンの終わりにそれを見てうれしかったですアレックス・リンス雨でもドライでも速かったです。いつジョアン・ミル初めて自転車に乗ったとき、私は彼と一緒でした。彼がバイクを見つけたとき、私は彼を紹介しました…一方で、彼が私より速く乗るのに時間はかかりませんでした（笑う）。 彼はまだ 21 歳で、バイクに乗るとすぐに安心しました。スズキは効率的で乗り心地も抜群です。

「彼が私たちに送った最初のコメントの2つは、GSX-RRは昨年の彼のMotoXNUMXよりもかなり重いにもかかわらず、バイクは本当によく走ったというものでした。もっと大きな力があります。彼はバイクに乗った感触にすぐに喜んでいました。そのようなコメントをもらえるのは嬉しいですね。

「このバイクに乗るたびに、乗るのがとても楽しくなります。性能や結果もさることながら、本当にバランスのとれたバイクです。 »

スズキチームマネージャーによると ダヴィデ・ブリヴィオ、先週ヘレスでアレックス・リンスはアルミニウムのシャーシを使用しましたが、あなたはカーボンファイバーベースのシャーシをテストしました。 Brivio 氏はまた、カーボンシャーシと同じ剛性を備えたアルミニウムシャーシを構築するプロジェクトについても説明しました。この進め方で満足のいく結果が得られましたか?

「ヘレスでは、さまざまな構成を再度テストしました。その後、パイロットの好みも考慮する必要があります。シャーシだけでなく、さまざまな方法で反応するエンジンもあります。このように複数の構成ができるのは非常に興味深いです。

「アルミシャシーはテストセッションでも何度か使用したシャシーで、日本GPにワイルドカードで出場したもてぎでも使用しました。それぞれのドライバーに最適な組み合わせを見つけなければなりません。 »

特に2019年には、各スズキライダーはXNUMXつまたは複数のシャシーを所有できるようになりますが、（規制されている）エンジンは全員にXNUMX種類しかありません。

「はい、エンジンがシャーシに適合し、固定できる限り、好きなだけシャーシを用意できます。シャーシは決まったものではないため、ドライバーはシーズン中にシャーシを変更することを決定することができる。エンジンを搭載できればいいだけです。たとえば、エンジンの選択はシャーシの選択にも影響を与える可能性があります。 »

ヘレスでの2日目が終わった後、あなたはこう言いました。 これらのテスト中に私たちは多くのことを達成しました。2018 年に見られたように、テストの作業は本当に成果を上げています。 」。 2019年はスズキのディーラーが存在しないため、シーズン中に開発するエンジンがなくなるため、テストは別の方向に進むことになるのだろうか？

「いいえ、私はそうは思いません。開発すべきエンジンは常に存在するからです。短期的に取り組むのではなく、実際には 2020 年に向けて取り組むつもりです。物事は年ごとに非常に急速に変化するため、エンジンとシャーシのテストと開発は決して止まりません。季節はとても早く過ぎていきます。私たちは間もなく 2020 年に向けた開発に直接取り組む予定です。テストに関しては、そのレベルでは違いはありません。 »