2019年のMotoGPシーズンがセパンサーキットで開幕し、スズキ、ホンダ、ヤマハ、ドゥカティのテストライダーが最新開発のマシンをテストし、オフィシャルライダーのアプリリアとKTMが答えを出した。シルヴァン・ギュントーリは2014日間撮影をやめず、今週水曜日にチームメイトのアレックス・リンスとジョアン・ミルが合流した。アプリリアでの XNUMX 年のスーパーバイク世界チャンピオンにとって、合計 XNUMX 日間の MotoGP ライドは大きな喜びです。
3日間のテストはどうでしたか?
「そうですね、ここでは雨が降るとコースが乾くまでに非常に長い時間がかかるため、雨も降らず、良いコンディションで、長い待ち時間もなく、休憩なしで8日間のテストを行いました。太陽とたくさんの暑さしかありませんでした。プログラムは完全に完了し、鈴鹿XNUMX耐用バイクであるヨシムラスーパーバイクで数回走ることもできました。とても忙しいXNUMX日間でした。 »
スズキで最も進歩したのはどの分野ですか?
「いつものように、私たちはさまざまなプログラムで数日間過ごしました。私たちは 2019 エンジンの開発を継続し、さまざまな部品をテストしました。私たちは XNUMX 日をシャシーに費やし、いつものようにすべての面に取り組みました。
「私たちはシャシーだけでなく、スーパーバイクのエンジンの開発にも注力しました。たくさんの仕事がありました。日本選手権にも使用される8耐バイクです。これらのテスト中は 8H 構成でした。 »
今年は鈴鹿8耐に参戦しますか？
「はい、それも計画の一部です。 »
GSX-RR の 2 つのバージョンを試してみましたか? アレックス・リンス そしてもう一つは ジョアン・ミル ?
「いいえ、バイクのバージョンは 1 つだけです。 »
たとえばドゥカティとは異なり、ヤマハは新人にとって比較的簡単に理解できるようです。スズキを見つけるのは難しいですか？
「いいえ、そうは思いません。スズキは自信を与えてくれるバイクです。非常に効率的なシャーシを備えており、簡単に回転します。ジョアン・ミールで見たように扱いやすいです。乗るとすぐにとても速かったし、何よりとても快適だった。初めてこのバイクに乗ったライダーは、このバイクが従順であることに気づきます。 »
アプリリアでのアレイシ・エスパルガロのパフォーマンス（この2日目、00.500分2秒00.666で最初の記録）は、ヨーロッパから見ると驚くべきものだった。彼の兄ポルは前日、KTMで2分01.261秒XNUMXのファステストラップを達成しており、ミケーレ・ピッロとドゥカティのXNUMX分XNUMX秒XNUMXを上回っていた。現場ではアプリリア RS-GP も同様に印象的でしたか?
「これらのテストの時間は、実際には割り引いて考える必要があります。それは各ドライバーがいつ走行したか、各チームのプログラムが何であったかによって大きく左右されました。ミシュランの新しいタイヤもテストしました。セパンではよくあることですが、トラックは午前中の方がはるかに速いため、ここでは通常、ベストタイムが早朝に達成されるため、非常に早くから走行したドライバーもいます。
「タイムは本当に大局的に捉える必要がある。なぜなら、例えば、我々が昨年達成したベストタイムにはまだ程遠いからである」 ホルヘ・ロレンソ 1分58.830秒XNUMX。この準備期間の XNUMX 日間、実際に時計を追いかけようとする人は誰もいませんでした。それはシェイクダウンというよりも、ラップタイムがまったく優先されない最初のテストギャロップでした。 »
スズキは、BSB ライダーのブラッドリー レイに、市販タイヤを使用して GSX-RR に 15 分間乗車することをオファーしました。それは感謝のためだったのでしょうか、それとも彼の能力を評価したためでしょうか？
「それはむしろ、彼の昨年の素晴らしい仕事と、ブリティッシュスーパーバイクで彼が達成したいくつかの勝利に対する感謝の気持ちが強かった。ブラッドリーは運転が上手な若いドライバーです。私たちは鈴鹿8Hで一緒にチームメイトでした（ヨシムラスズキの津田拓也と）ので、今年もそうなることを願っています。
「ブラッドには本当に感謝しています。スズキは昨年、新型GSX-Rでツーリスト・トロフィーを獲得したマイケル・ダンロップや、アメリカン・スーパーバイク選手権で優勝したトニ・エリアスとともにすでにそれを達成していた。現時点で、このようにドライバーに感謝しているメーカーはスズキだけだ。
「それは敬意の表れだと思います。 MotoGPマシンに乗れる機会というのは非常に貴重なものです。これに招待されるドライバーは非常に少なく、初心者にとっては素晴らしい機会です。実際、ブラッドリーは 3 日間、満面の笑みを浮かべていました。
「MotoGPに初めて乗ったときのことは決して忘れられません。昨日のことのように覚えています。そしてそれはすべてのドライバーにとっても同じです。素晴らしい気分だ。また、セパンはMotoGPのパワーを活かしたサーキット構成となっており、直線も十分にあり、マシンならではの力強さを実感することができます。 »
上: ヘレスでの最終テスト中のシルヴァン（ここ数日、セパンのコース上での写真撮影は禁止されている）。
下: シルヴァンはセパンでブラッドリー・レイにアドバイスする。次にイギリス人の視点（おかげさまで） クラッシュネット)
ブラッドリー・レイ: 「昼休みにシルヴァンのGSX-RRの15台でXNUMX分間のセッションをXNUMX回行いました。 イギリス人は説明した。彼らはトラック上にある間、箱の中にあったバイクを常に修理していたので、私はもう乗ることができませんでした。彼はまた、出発直前であっても、私にかなり詳しく説明してくれました。それは私にとって本当に非常に役に立ちました。それは私が今まで知っていたものとはまったく異なります。しかし、それは信じられないほどの経験でした。子供の頃の夢が少しだけ叶ったようなもので、スズキは私にこの機会を与えてくれました。最大の違いはカーボンブレーキにありますが、エンジンとシームレスギアボックスもそれとは関係ありません。しかしその一方で、このバイクのスムーズさには非常に驚きました。 »
ビデオ: 2019 SUZUKI GSX-RR バイクスペック
動画：スズキ エクスター バックステージ
写真©スズキレーシング
部分的な出典: クラッシュネット
