グランプリの最高カテゴリーにおける Tech3 チームの初勝利に、チームのボスであるエルベ・ポンシャラルの反応、印象、説明、感情を収集せずに反応しないということは、まったく考えられませんでした。
この男が饒舌であることは私たちも承知しており、それがこの非常に長いインタビューを 40 部構成で公開する理由ですが、XNUMX 年の経験が染み込んだ彼の言葉を読むのに時間はかからないと確信できます。
技術的な話をしましょう。 40年以上も戦い続けている相手と対峙して、KTMが4年も経っていないバイクで、しかも今年は数回、特別なコンディションのレースの恩恵を受けることなく勝利を収めていることをどう説明すればいいでしょうか？初年度と同じ年率 24 台または 24 台のシャーシを引き続き維持し、XNUMX 日 XNUMX 時間稼働するのでしょうか?
« 学生が師匠を超えることはよくあるとすでに言っておきます。また、データや大量の情報が少なく、狭い道にとどまることを意味するため、先入観を持たずに白紙の紙から到着してゼロからスタートするという事実は利点になる可能性があると思います。また、そこに到達したいという願望、このプロジェクトへの各人の関与、そして 360 度のビジョンを持ちたい、つまり完全にオープンであり、「それはうまくいかない」とは言わないという願望があると思います。信じられないほどのオープンマインド！ »
「例えば、日本人はマシンが年々非常に進歩しているため、非常に強いです。毎回、同じマシンが進化し、特に弱点だった小さな点が進化し、レギュレーションでできることの完成度に少しずつ近づいています。しかし、KTMでは、あなたが言ったように、最初はそのようなシャーシを作り、おそらく多すぎるかもしれませんが、彼らは決して止まらず、わずかな問題に直面しても速度を落とすことはありませんでした。立ち直り、自分を超えたいという欲求が常にあります。私はそれほど優れた技術者ではありませんが、私が見る限り、この工場独特の反応の速さもあります。たとえば、修正および改善できる小さな点が 1 つまたは 2 つあり、オーストリア XNUMX でそれを伝えました。そして水曜日のオーストリア XNUMX では、すべての要素が揃っていました。私たちはヨーロッパ人であり、オーストリアにいたため、彼らはそれを行うことができましたが、それは反応が非常に速いことを示すためでした。 »
「その一方で、テストチームは本当に機能しており、開発ドライバーとして間違いなく最高のドライバーの一人、つまりダニ・ペドロサを採用することに空虚であり、彼らはそれを最大限に活用しています！」他の選手たちがピッロ、ロレンソ、ブラドルで何をしているのかは分からないが、ダニはほぼ常にライディングをしている。そして、何かがプラスであることが確認されたらすぐにそれを使用します。 »
「ダニはいくつかのテストを行ったところ、エンジンの動作に関して少し改善が見られました。月曜日のチェコ共和国グランプリではテストし、ドライバーによって検証され、オーストリアではそれを使ってドライブしました！」パイロットは4人！研究開発部門であろうとテストチーム部門であろうと、エンジン、エレクトロニクス、シャーシの空力学、WP サスペンションなど、あらゆる分野の著名人を採用しており、全員が狂ったように働いています。たとえば、ダニはトップです。レーシングドライバーの言うことはよく聞くし、感覚もすごくて、小柄で控えめなのに、うまくいかないときは「うまくいかない」と言うんです。そして彼は大声でそれを言います！これらすべてが物事を大きく動かします。 »
« 言えるのは、我々が昨年、というか2018年末にヴァランスに到着し、初めてバイクに乗った時、ギー・クーロンとニコラ・ゴヨン率いる技術チームはこう考えていたということだ。楽にしてください。」しかし、私たちが彼らに話したすべてのことを彼らは書き留め、私たちが世に出るたびにバイクは進化していました。当然のことですが、2018年のバレンシアから2020年のXNUMX月まで瞬く間に進んだわけではありませんし、たくさんのステージがありましたが、いずれにしても彼らはすべてをメモし、行動しています。なぜなら、これまでは、物事は書き留められているものの、これらの発言やアイデアに関して何もフォローされていないという印象を時々受けていたからです。ここではあなたの言うことはすべて聞かれ、決して偉そうな態度はありません中段と上段では、彼らは育ちが良いのでメモしているが、食器棚の底に保管する前に「常に話している」と考えていることがわかります。 »
« ある程度、これはより冒険的で、おそらく発売前のプロセスや検証の必要性が低いヨーロッパの性格によるものかもしれません。ドゥカティを見てみると、ドゥカティは開発の最前線に立ち、多くのものをもたらし、その後他の企業にも採用されました。ヨーロッパには、異なるものの見方や文化があると思います。私たちはより冒険的で、よりリスクを冒す準備ができており、障害が少ないです。時にはそれがハンディキャップになることもありますが、その逆を言っているわけではありませんが、いずれにしても私たちは前に進んでいます。 »
« 最初に彼らは私たちに「来てください。あと 3 人のパイロットが必要ですが、あなたの専門知識も必要です。そして、ガイ、ニコ、アレックス、マックス、その他の人々が、バイクに適合しないものを見つけて教えてください」と言った。 。時々、私たちは彼らに「あなたの自転車は…、またはそれは…」と言うことがありました。それは必ずしもお世辞ではありませんでしたが、彼らは決して腹を立てませんでした。さらに、ピットは日曜日の夜にスピーチを行った際、「私たちに介入してくれて、時には『いや、うまくいっていない』と言ってくれたTechXNUMXにはどれだけ感謝してもしきれません」と語った。 »
« それは心の状態、オープンマインドです。人を信頼し、あれやこれやこれを持ってくるから一緒に働きたいと伝えた瞬間から、あなたはその人を利用することになります。そして彼らは私たちを利用しました。そしてそれはどこでも当てはまるわけではありません！ »
ホンダ、ヤマハ、スズキと比較すると、KTMは依然として小規模なオートバイメーカーにとどまります。たとえメインスポンサーがいるとしても、この非常に野心的な政策を継続する手段はあるのだろうか？
« ホンダ、スズキ、ヤマハ、KTM の売上高と、これらのメーカーが MotoGP に行った投資を考慮すると、割合で言えば KTM が存在するものすべてを打ち破ることは間違いありません。それは業績を上げ、利益を上げている企業ですが、売上高、つまり潜在的な利益の大部分を競争に再注入している企業です。他のものよりもはるかに多いです！つまり、成功したい、戦いたいという非常に強い願望があるのは確かであり、ホンダ、ヤマハ、スズキと戦いたいと発表したとき、彼らが最初に少し嘲笑されたのはそれが原因でした。小さすぎるから絶対に間に合わないと彼らに言いました。 »
« しかし、ここで、特定のものに最大コストがかかる、現状の技術規制に戻ります。このおかげで、彼らは効率化するために必要な金額を投資し支出する能力を持っています。の証拠 ！明日、研究や技術開発のあらゆるパラメータが完全に自由になったとしたら、ホンダが投資を10倍、XNUMX倍にしたいとしても、KTMは決してホンダモーターのようなグループに従うことはできないでしょう。しかしだからこそ、ドルナに関しても、私たちは常にそれを念頭に置いていたのです。素晴らしいチャンピオンシップを実現したいのであれば、マニュファクチャラーの数を最大限に増やす必要があり、すべてのマニュファクチャラーが同じ資力を持っているわけではないので、資力の少ないマニュファクチャラーもそれを達成できる必要があります。来て泊まってください。しかし、彼らが残るとすれば、それは成果があるからであり、そうでなければ、投資収益率がまったく得られずにお金を使うことはありません。そのため、スポンサーのレッドブルを擁する KTM には莫大で無制限の予算があると考えている人がたくさんいますが、それは完全に誤りです。レッドブルは非常に効率的な会社ですが、人々が計算の仕方を知っており、各分野で費やす必要があるものを費やす会社です。彼らは金額を知っており、他の人たちのXNUMX倍も費やすつもりはありません。それは明らかだ。 »
« したがって、レッドブル KTM の予算は無限に拡張できるわけではなく、巨大ではありませんが、今日レッドブルと KTM は効率化するために必要なものを一緒に費やしており、これらの技術的規制のおかげで、現在の予算について言及するまでもなく、依然として制限があることを意味します。そして、2020年と2021年にすべてを凍結する将来の金融危機により、私たちはこの困難な瞬間を乗り越えることができるようになります。ドルナとカーメロが先頭に立っている限り、彼と協力するすべての人々、そして今回は私も含めて、ホンダやヤマハ、ヤマハのようなモンスターではない、KTM、アプリリア、ドゥカティのようなメーカーが確実に存在するようにします。スズキはMotoGPに参戦して競争力を発揮できる。 »
« さらに、F1で私たちの友人やいとこたちに何が起こっているかを見てみると、将来に関して下されたすべての決定は、MotoGPで今日行われているものに近いものです。つまり、技術開発の帆を下げることです。それは軍拡競争を回避し、おそらくメルセデスを除いて誰ももはや余裕のない予算を回避し、独立チームへの技術サポートのレベルを高めるためである。 »
Tech3 と KTM の枠組みから抜け出すために、我々は白シーズンを回避できるだろうかと考えながら今年をスタートしましたが、今のところ、近年で最高のチャンピオンシップの XNUMX つを手にしていることに気づきました。これをどのように分析しますか?
« まず第一に、私たちは幸運でした！自分が圧倒されているなどと決して考えるべきではありません。私たちは幸運でしたが、ドルナをプロモーターとして迎えられたことも幸運でした。読者の中には私と同じことを考えていない人もいることを知っているので、自分の言葉を重く考えています。ドルナは赤字でも資金を投資することができ、メーカー、MSMA、FIM、IRTAと協力して、主催者や各国に私たちの意見に耳を傾けるよう説得するのに十分真剣かつ実行可能な健康プロトコルを作成することができました。そして全然勝てなかった！私たちが行くすべての場所にとって、MotoGP レースを開催することが世界で最も重要なことではないことは想像できるでしょう。そして、成績が振るわなかった私たちよりもおそらく重要なスポーツもいくつかあります。ラ・リーガは100月中旬に再開しましたが、まだ始まったばかりです。したがって、私たちはこのプロトコルを作成することに成功し、FIM、ドルナ、MSMA、IRTAのすべての利害関係者によって署名および承認され、MotoGPを信じ、拡散源を生み出すことを避けるドルナの能力を信じている主催者によって受け入れられました。ウイルスの。そして今のところ、私たちは定められたスケジュールに従っています。残念ながら、感染症が再び再燃し始めていることが分かり、今から10月末までに何が起こるかについて000%信頼できる予測を立てることはできませんが、いずれにしても現時点では、予定されていたレースに影響が出ています。カレンダー。ミサノではメディア監視も進化し、通常は約XNUMX人の観客が集まることになる。これらすべては今でも注目に値し、XNUMX月に一緒に話し合ったときの私たちの精神状態や視点と比較すると、非常に評価できるものです。 »
