インタビュアー エルヴェ・ポンシャラル セパンでの MotoGP テストの後は、インドネシアの新しいマンダリカ トラックで終了する 3 日間のテストが省略されてしまうため、あまり興味がなかっただろう。
しかし、2022年シーズンの開幕まで3週間を切った時点で、ルーキーを擁するチームに関することだけでなく、TechXNUMXチームのボスの評価を収集することが重要であると考えた。 ラウル・フェルナンデス et レミー・ガードナー、しかし、より一般的には KTM にとっても、その前に、経験豊富なパドックの専門家が 2022 年シーズンに何を期待しているのかについてのビジョンに耳を傾けて、ケーキを飾り付けました...
したがって、このインタビューは 3 つの非常に異なる部分に分けて公開されます。
エルヴェ・ポンシャラル「もうひとつ確かなことは、KTMの内部で組織再編が行われたということだ。これは外から見るとあまり重要ではないかもしれないが、シーズンをどのように管理するかという哲学や懸念においては非常に重要だ」非常に好調な2021年シーズンに続き、2020年も目標は非常に高く、エンジン、シャシーエレクトロニクス、空力、開発などあらゆる分野で新機能を導入するよう全員に多大なプレッシャーがかかりましたが、その目標はおそらく野心的すぎました。 。
多くの開発があり、シーズン中にテストすることになると複雑になるため、おそらく多すぎるとさえ思います。月曜日にやる場合、まず人が少なく、パイロットは週末で疲れています。さらに、週末がうまくいった場合、ドライバーは自分が何に乗ったのかをあまり疑問に思わなくなり、自分が持っているものを維持したいと言う傾向があります。そして、週末の結果が悪かった場合、彼の士気は低下し、月曜日に急いでテストに行くことはあまり役に立たないと言うでしょう。したがって、それは複雑なので、すべてを混同すべきではありません。
そこで、KTMでは、チャンピオンシップが始まったら、自分たちの持っているものを磨き、シーズン中にできる限りのベストを尽くすことに集中し、同時にテストチームの開発と状況を確認することに決めました。そして私もそれを支持し、同意しています。 。
おそらくそれが開発の可能性を妨げている可能性があることを意味するので、これは非常に複雑ですが、現世界チャンピオンである私たちの友人のファビオ・クアルタラロを見れば、たとえヤマハがそれほど進化していなくても、彼女は世界チャンピオンだということになります。ファビオの強さは何よりも彼だったが、それは彼の一貫性でもあった。そして、ドライバーによって非常によく制御され、技術チームによって非常によく制御されたマシンは、それも利益をもたらします。
選択肢は 2 つあります。ヤマハはおそらく最も保守的ですが、これはまったく重要ではありませんが、逆に、ドゥカティはおそらく最も革新的です。あなたは選択しなければなりません、そしてKTMではこう言いました
」 さて、2021年の終わりにパッケージができました。それをよく理解して、2021年に何ができなかったのかをよく分析して、いずれにしても十分に分析して、パッケージのどこを改善する必要があるかを理解するために冬季テスト後の分析を始めましょう。そしてそれがうまくいくところはに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」
その瞬間から、私たちは仕事を始めますが、全面的にではなく、必要なので大きなプレッシャーをかけますが、ポジティブなプレッシャーとネガティブなプレッシャーがあります。そして、物事が進化の可能性を検証するために到着した場合、適切な条件下で適切な人々によってテストされなければなりません。路面状況は良好で、ドライバーはそれに前向きだ。
レーシングドライバーは何よりもレースをするドライバーであり、シーズンの途中では、この種のことに真剣に取り組む傾向が少なくなります。彼の視線はメーター、ポイント、前のレースに釘付けになります。レースとその次。したがって、それは簡単ではありません。だからこそ、現在、おそらくホンダなどのマシンがあり、それらは根本的に新しく、大きく進化していますが、私たちのマシンの場合、それは2021年末に稼働していたマシンの最適化です。
しかし、ブラッド・ビンダーとミゲル・オリベイラがこう言っているのを見た。 「現時点では昨年よりも10倍優れています」.
確かに、私たちのバイクは、2021年末の状態に、非常に近いとは言わないまでも、かなり近づいています。しかし、コメントのベースを持ち、自分がどこにいるのか、どこで作業する必要があるのかを理解することができれば、あらゆる瞬間に団結する必要があり、成功は工場、本社、テストチーム、レーシングチームなど、人々がお互いに持つ信頼からも生まれます。全員が一緒に、同じ方向に、そしてある種の穏やかさの中で進んでいます。私たちはより合理的で落ち着いた方法で物事を行おうとしています。 »
エルベ・ポンシャラルのこの説明の根底にあるのは、KTM で次々と後任となり、すぐに去っていった幹部たちのワルツへの隠された暗示であることがはっきりとわかります。マイク・ライトナーのサーキット撤退により再編が実現したため、ダニ・ペドロサとミカ・カリオを擁するテストチームのみがRC16の開発を担当し、レッドブルKTMファクトリーレーシングとテック3KTMファクトリーレーシングのチームはRCXNUMXの開発に専念することになる。チャンピオンシップレース。
つづく…。
