コムデギャルソン とても定期的に楽しんでいます, エルベ・ポンシャラルは、世界選手権でのチームのニュースについてのさまざまな視点を私たちに教えてくれました。
待っている間次のコンテストの勝者をミサノに歓迎します、Tech3 チームのボスが 2019 年前半シーズンを総括し、KTM RC16 について少しスクープし、将来を展望します。
ですから、モチベーションはこれまで以上に重要です...
「すでに述べましたが、私が政治的に正しく、スポンサーを喜ばせるために非常に前向きなスピーチをしていると言われるメッセージやコメントを定期的に受け取っているのは事実です。私は62歳で、この仕事を40年やっているので、自分が感じていることと思っていることの逆を言うつもりはありません。これは私たちにとって技術的に非常に興味深いプロジェクトであり、非常に意欲的な人々と協力するプロジェクトです。しかし、重要メーカーといっても、本田技研工業やヤマハ発動機、さらにはスズキや川崎重工ほどの規模のメーカーではありません。つまり、彼はまだ若いメーカーであり、多くのチャンピオンシップやスポーツカテゴリーに携わっており、心の中にはレースがあり、私にとってこれらは重要であり、心を動かすものなのです。私はこの挑戦に挑戦することを決めたことを嬉しく思っていますし、誰にも気にするつもりはありません。私が言うことは本当に本気で思っています。彼らは独自のサスペンションを採用することを決定しましたが、それは競技にとって非常に素晴らしいことだと思います。彼らはチューブラースチールシャーシの宣伝を続けたいと考えており、それが機能しないというインターネットユーザーの反応を時々読んだとしても、世界中の誰も、それが事前に失われるとは言えません。事前に失われたとは誰も言えません。人 ！これは最も簡単、迅速、単純な方法ではないかもしれませんが、うまくいかないとは誰も言えません。つまり、私たちは 1 年間のプログラムの 3 年目にいますが、順調に進んでおり、今の状況に満足していると言えます。最後になりましたが、これはまだヨーロッパのボックスです。私は山にXNUMX日間走りに行く機会がありましたが、ヨーロッパのバイクをますます見かけるようになりました。オートバイの世界にとって、いくつかのオファーがあり、古き良きヨーロッパが頭を上げて、日本メーカーの有効な代替となるオートバイをリリースすることは、良いことであり、健全なことだと思います。
はい、でもあなたはパイロットでしたし、今でも競技者です。では、よくあることですが、例えばヨハン・ザルコやヤマハのように、大空からグリッドの最後尾に移動するのは人間的に難しいこともあるのではないでしょうか？
「明らかに、いずれの場合でも、私たちが競争するとき、私たちを最も幸せにするもの、そして私たちが努力し、毎日努力することは、パフォーマンスを発揮し、先頭に立つことです。したがって、そうでないと言うことは異端になります。スポーツ面に関して言えば、マルケス、ビニャーレス、クアルタラロ、ドヴィツィオーゾなどと近い将来に戦うのは非常に複雑になるだろうということは今日わかっている。一方で、エルベ・ポンシャラル、私が個人的に懸念している側面もあります。これは、ヨーロッパのメーカーとの使命を持ったビジネスマネージャーとしての冒険の側面であり、競争で良い成績を収めることでブランドイメージを発展させるというものです。 。ブランドのオーラをより強力なものにするために、私たちは協力して取り組んでいます。それは技術者にとってもエキサイティングなことでもあります。このバイクを開発しているすべての人々との交流は、非常に効率的であったもののフリーズしていた前回の冒険の場合に比べて、はるかに継続的で、はるかに緊密で、はるかに簡単です。そこで私たちはポールを獲得し、表彰台を獲得できる非常に効率的な機器を使用しました。おそらくレースで勝てたとしても、それほど遠くにはいかなかったのでしょう。しかし、これは依然として私たちが開発に参加していると感じる冒険です。グランプリごとにミーティングがあり、そこで全員が意見を出し合い、それが常に覚醒し、モチベーションを高めてくれます。正直に言うと、我々よりもドライバーの方が大変だと思いますが、もちろん、表彰台に上ったり、最前列からスタートしたりすることが究極の感動です。これらは、他の方法では得られない強烈な瞬間です。それは本当です "。
「コメントを読むと、ヨハン・ザルコのパフォーマンスの低さに関連するコメントがたくさんある。それは明らかだ ！彼には大きなファンベースがあり、それは当然のことでしたが、彼が KTM をすぐに成功に導くとは誰も考えていませんでした。それはそれほど簡単ではありませんし、ヨハンが私や私の技術チームよりも多くのフラストレーションを抱えていることは確かです。はい、私たちは進歩したいと思っていますが、ドライバーよりもストレスが少ないタイミングもあります。私たちは 3 年間のプログラムに取り組んでおり、2019 年は自分自身を発見し、始め、始めます。 2020 年、私たちは一歩前進し、さらに近づける必要があります。そこでは主に、勝者と比較したレース終了時のタイムと差を見ていきます。そして 2021 年には、さらに近づける必要があります。すべてはドライバー次第なので、2021年に勝てるとは言いません。また、パイロットが結果に大きな影響を与える要素であることもわかっています。何度も言いますが、マルケスを奪ったら、2番目のホンダがどこにいるのか思い出させてください！ですから、マルクはレプソル・ホンダとマルケスのペアにおいて非常に重要な要素だと思います。」
「それで、わかります。はい、フラストレーションはありますが、その一方で、刺激的でそれを補ってくれるたくさんのことがあります。一方で、この決定を下したとき、私たちはそれを承知していました。 「我々はKTMと契約し、ヨハンやヤマハと同じ結果を達成するつもりだ」と自分自身に言うほど単純だったら、私たちは大きなフラストレーションを抱えていたかもしれません。いいえ ！私たちはそれが簡単ではないことは分かっていましたし、ここがMotoGPに最近関わったファクトリーであることも分かっていたので、どこかで仕事、仕事、仕事を続けて、ベストとの差を縮めることが仕事でした。そして、私たちは参加しています。」
「はい、イライラする瞬間もありますが、それはKTMとTech3が一緒に参入したときの私たちの計画の一部であるため、それを受け入れます。そして私は、コミットするときは、自分のコミットメントを守りたいと思っています。その約束は「我々は3年間協力して、3年後にはオートバイが4台ではなく2台になったおかげで、KTMがMotoGPに確実に近づけるよう努力するつもりだ」というものだ。そして、時には少し乱暴で情熱的な言葉で言われても、私たちは、KTMの人々を最高レベルで駆り立てる意志、欲望、そして勝てないことへの憎しみを知っています。
「ほら、あなたは今後 12 か月以内に何が起こるかを言える賢い人です。未来は常に不確実でした。イルマと水晶玉、私はあまり信じていないので、事態がどのように進展するか見てみましょう。今年はドゥカティがチャンピオンシップを独占していると多くの人が見ており、マルクは58ポイントの差を付けている。ファビオ・クアルタラロという名前のルーキーはベストに近く、不運に見舞われたものの、今年はグランプリを獲得する可能性があり、夏休み中にこのテーブルで最高のヤマハライダーになる可能性がある。必ずしも事前に予測できるわけではないことが、実際に起こることはたくさんあります。ポル・エスパルガロは依然として、シーズン初めにドライコンディションでできると考えられていた以上のパフォーマンスを見せた。コメントも読みましたが、ドライバーが速く走るときは、あちらに運転しても、あっちに運転しても、彼は速く進みます。ポル・エスパルガロがル・マンでマルケスに5,9秒遅れてゴールしたとき、彼は5,9秒遅れてゴールしたのだ！言いたいことは何でも言えますが、同じトラックで、同じ時間にスタートし、同じタイヤで同じフィニッシュラインを通過し、パフォーマンスは「はい、でも小言のように操縦します、はい、これは」という問題に悩まされることはありません。 、 はい、その！ 」。ポルがしたことは彼がやったのです！つまり、2018年と比較すると、ホンダ、ドゥカティ、ヤマハ、スズキ、アプリリアといった競合他社と比べて、技術パッケージは明らかに進歩しており、競争自体は苦戦しながらも進歩を遂げています。努力と、ある程度のパフォーマンスの質を理解するには、これらすべての要素を考慮する必要があります。」
suivre ...
