冬に計画的に行っているように、私たちはこの長い、非常に長い夏休みを利用して、MotoGP パドックの一定数の講演者に 2021 年の前半シーズンを振り返ってもらいました。
今日は の番です ピエロ・タラマッソ ミシュラン・モータースポーツ二輪車マネージャーは、このシーズン中盤のレポートのポジティブな側面を強調しながら、フランスのメーカーが実行した戦略について詳しく説明します。
後 最初の章 この内容は、レース期間を短縮するという課題に対処するためにミシュランが採用した戦略、フロントタイヤに関するシーズン初めの論争への対応、そしてサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されるグランプリに関する情報に関するものでした。オースティンでは、ビバンダムの代表者が今日、持続可能な素材に関するミシュランの戦略について説明し、予熱されたタイヤに関する年初の苦情に戻ります...
まだ将来のことですが、今回はおそらく長期的に見て、より環境に優しい MotoE タイヤと、最終的には暖房用ブランケットが不要になることに関して、多くのコミュニケーションを行ってきました...
« はい、MotoE は持続可能な素材のための当社の開発プラットフォームです。今年は数字とパーセンテージを実際に伝える最初のシーズンで、前線で 33%、後面で 40% という良い数字です。強調しなければならないのは、パフォーマンスを損なうようなことは決して行わないということです。常に等パフォーマンスで実行します。目標は、シーズンごとにこれらの持続可能な素材の割合を増やすことです。
今年からMotoE配分でも慣らしタイヤを使用するようになりました。タイヤは前戦のeポールで3周慣らしを行ったフロントタイヤとリアタイヤがあり、その他にも新品タイヤを装着し、常に持続可能なものを目指している。
電気毛布に関しては、これも目標です。短期的には、加熱温度を下げることが目的です。今日は、スリックタイヤでは約 80°、レインでは約 50°まで加熱されます。したがって、短期的には気温を下げ、長期的には気温をなくすことが目標となります。私たちの目標は、MotoE で XNUMX ～ XNUMX 年以内にそれらを取り除くことだと思います。そうすれば、MotoGP で何ができるかが見えてくるでしょう。パイロットの満足を目指してテストを重ね、一歩ずつ前進しています。 »
この開発は、量産車を含め、ミシュランの他の部門によって注意深く監視される必要があります...
« はい。ミシュラン グループの目標は、40 年にはすべてのタイヤに少なくとも 2030% 持続可能な素材を使用することであり、2050 年にはオートバイ、トラック、飛行機用のすべてのミシュラン タイヤで 100% 持続可能な素材を達成することが目標だからです。これらは、古いリサイクルタイヤなどの使用済み材料、またはもみ殻やトウモロコシの皮などの天然または生物由来の材料です。自然のものでも食物連鎖には入らないもの。このコンテストは、将来の量産タイヤのこの分野におけるテストベッドとしても機能します。 »
さて、競争に戻ります。今年の初めに、MotoGP の予熱タイヤに関して何か論争がありました。これは長い間存在していましたが、パイロットや技術マネージャーがこれを発見し、苦情を言ったようです。今日は、すべてが正常に戻っていますか？
« はい、インタビューの最初に、シーズンの始まりは複雑だったと私が言ったときに、それについて話すことができたかもしれません。非対称タイヤだけでなく、予熱されたタイヤについても苦情がありました。あなたが言うように、これは非常に長い間存在しており、それが誤った情報の問題なのか、それとも論争を引き起こしたいという願望によるものなのかはわかりません。 Moto2出身で知らなかったライダーや、新たに発見したライダーもいたかもしれません。今日は長々と話したのでみんな分かってくれましたが、きっと第2回、3回、4回のグランプリでもこれが出てくると思います。実際、システムは非常にシンプルです。これらのタイヤは私たちがチームに渡し、チームはそれを使用せずにウォームアップしてから私たちに返却します。彼らは私たちにタイヤを捨ててほしいと思っていますが、私たちには新しいタイヤを捨てるわけにはいきません。実際、タイヤを適切に管理し、加熱しないようにするかどうかは彼ら次第でした。そこで私たちはこれらのタイヤを割り当てに戻し、すでに予熱済みであることをチームに通知しました。論理的には、予選やレースでは使用せず、トラックが汚れているFP1で使用することをお勧めします。白黒で書かれていますが、忘れてしまうこともあります（笑）。私にとって、これは間違った論争です。なぜなら、他のメーカーも同様に、私たちも非常に長い間これを行ってきたからです。なぜなら、先に述べたように、時間はもはや無駄ではないからです。 »
ついでに言っておきますが、MotoGP タイヤはすべて無料で提供されます…
« はい、正確に ！ドルナスポーツとの契約に従って、当社はすべての処理を行います。 »
これらの予熱されたタイヤでいくつかのテストを行ったことは明らかです。具体的には、どのような点で効率が低下する可能性がありますか?
« はい、私たちは長い間多くのテストを行ってきました。オートバイの 110 ～ 120 度で作動するタイヤです。これらは 80 ～ 90 度の間で加熱されるため、動作温度を大幅に下回っています。つまり、ほとんどの場合、パフォーマンスを損なうことなく、少なくとも 25 時間静かに加熱できることになります。時々、タイヤが XNUMX 周あたり XNUMX 分の XNUMX ～ XNUMX 秒減るケースがあり、これは最初の XNUMX ～ XNUMX 周で起こりました。そのため、予選ではタイヤを使用しないことをお勧めしますが、実際には非常に軽いです。秒ではなく、十分の一です！そして、ほとんどの場合、割り当てられる予熱されたタイヤは XNUMX つだけなので、まだ管理可能です。 »
