大賞 MotoGPの 22 人のドライバーが 45 分間競い合いますが、このスペクタクルの背後には、激しく魅惑的ですが短いもので、数千人の男女の XNUMX 週間以上にわたる懸命な努力が隠されています。何ヶ月もかけて、遡ってから IRTAとドルナスポーツという組織の物語、私たちは、たとえば最近の レースディレクション.
今日はあなたを メディアセンター、ジャーナリスト専用のプレスルーム、ベルベットの手袋をはめた鉄拳によって握られている フリネ・ヴェリラ、その場所の愛人。数百人のアリ塚で絶え間なく活動しているにもかかわらず、いつも笑顔で対応してくれた彼女は、自分の仕事や、MotoGP に関するあらゆる情報の揺りかごであり続けるこの場所についての質問に親切に答えてくれました。
あなたはMotoGPのドルナスポーツのプレス管理を担当しており、複数の言語を流暢に話されます。あなたの経歴と、このポジションに就いた理由について少し教えていただけますか?
「そうですね、基本的に私は翻訳者としての訓練を受けました。私は何年も前に大学で翻訳を学び、常に言語が好きで、さまざまな国や文化の人々と一緒に過ごすことが好きだったので、カタルーニャ ラリーで働き始めました。したがって、私とモータースポーツとの最初の接触は車でした。ラリーに参加した後、私はF1とMotoGPで働くように雇われましたが、それはサーキット、メディアセンター、レセプションでのみでした。
ある年、翌年も来て、素晴らしい旅行をしている人たちがイタリアに行ったり、フランスに行ったり、その他の素晴らしい場所に行ったりするのを見たので、私は自分にこう言いました。試してみませんか？ 」。彼らに履歴書を送ったところ、ウェブサイトの翻訳を依頼されました。そこでmotogp.comのウェブサイトを翻訳してみました。それは 2004 年のことであり、非常に小さく、非常にシンプルな Web サイトでした。もちろん成長は続きましたが、2004 年に Dorna に入社して以来、コミュニケーション部門からスタートし、その後商業メディア部門にも所属しました。しかし、MotoGPのメディアマネージャーが退職したとき、彼女は私に仕事を引き継いでほしいと頼んできました。そこで私は 2010 年にその仕事を受けましたが、MotoGP メディア マネージャーのポジションには応募していませんでした。でも、私はメディアマネージャーになるために勉強しましたし、人々の周りにいるのが好きで、言語とMotoGPの雰囲気が好きです。 »
現在、グランプリごとに平均して何人のジャーナリストが参加しているのでしょうか?
「パンデミック前の数字に戻っており、そのためプレスセンターは満員となっております。制限を設けていなかったら、500人か600人のジャーナリストが参加することになるでしょうが、スペースと駐車場の制限により、制限を設定する必要があります。ですから、平均すると…、平均すると言うのは、もちろん、海外のレースでは人数が少なく、ヨーロッパのレースではもっと多いからですが、すべての分野を含めると、約 400 人のジャーナリストがいると思います。 、テレビの認定があり、ラジオがあり、最も簡単に見ることができるのは報道機関とウェブサイトです。しかし、私はメディアセンターに住んでいる人の数を多かれ少なかれ数えています。この分野は私がよく知っている分野です。テレビ施設と呼ばれる別のエリアがあり、現在はメディア施設と呼ばれており、すべてのプロデューサーとテレビスタジオのオフィスがそこにあります。たとえば、Canal+ はそこに小さなオフィスを構えています。解説ブースもあるので、メディアセンターに住んでいるとは言えませんが、そこにも来ています。彼らはジャーナリストと話をしたり、情報を入手したり、メディアスクラム（パイロットの報告会）に参加したりするために来ます。 »
大まかに言えば、テレビ、ラジオ、報道機関、写真家、インターネットの間の分布はどのようなものですか。数字はありますか、それともあまり重要ではありませんか?
「はい、数字をお送りします。しかし、私はマーケティング部門にこう言います。「数字の大小を成功か失敗の指標として捉えないでください。私は多くのことを制限しているからです。」たとえば、イギリスにはメディアがあまりありませんが、来てもらいたいので、より柔軟に対応します。イタリアでは「やめて」と言わなければなりません。そうしないと、もう私たちはふさわしくないでしょう。多くの人が来たいと思っていますが、モータースポーツの本物のMotoGPセクションを掲載する本物の出版物でない場合は、ここに来てほしくないのです。すでに十分な人数がいるからです。ブログや小規模な Web サイトを立ち上げてほしいというリクエストがたくさんありますが、「ノー」と言わざるを得ません。許可できるのは、十分な数の訪問者、良好なトラフィック数、または専門家で目的のためにこれを行うジャーナリストがいる Web サイトのみです。生活。 MotoGP に参加したい人はたくさんいますが、それはオリンピックのプレスリリース用に最初の記事を書くようなものです。小さなカテゴリーから始めて、それから公開しなければなりません。公開したものを見せてもらったら、試してみることができます。 MotoGPに参戦するために。 »
どのような種類の問題に直面することがありますか?
「問題にはさまざまな形や大きさがあります。たとえば、今年私たちが直面した非常に大きな問題は、ジャーナリストがビザを必要とする国に行くためのビザでした。あまり考えられないことですが、これらの人々は旅行しなければならず、その国に到着しなければなりません。ビザの世話をしなければなりません。ビザを扱うのは私の仕事ではありませんが、ジャーナリストは私の責任だと考えているので、きちんと仕事をしてもらいたいと思っています。そして、私が介入しなければならない場合は、介入します。例えばもてぎではとても楽しかったです。私はスターティンググリッドに行くと、インドネシア観光省の人を紹介され、すぐにこう言いました。「奥様、私たちはインドネシアのビザで問題を抱えています。助けてもらえませんか、助けてもらえないと記者が来られなくなってしまいますから。 」。彼女はすぐに住所を教えてくれ、まだビザを受け取っていないジャーナリストのリストを送ってくれて、すべてを急いでくれました。時々、袖をまくり上げなければならないと感じることもありますが、このチャンピオンシップは非常に早いものであり、ビザがないということはGPのカバー範囲がないことを意味する場合があるため、前に進む必要があります。これはより具体的な問題ですが、多くの回路で遭遇する他の一般的な問題もあります。たとえば、メディア センターで、インターネットがうまく機能していない場合、または座席よりも多くの人がいる場合、メディア センターに座れる人、座れない人を慎重に選択する必要があります。このようなアクセスの問題、またはメディア センターの外にファンが多すぎる場合のアクセスの問題ですが、これらの問題は簡単に修正できます。 »
残念ながら、仕事上で最悪の思い出は何ですか?
「職業上の私の最悪の思い出…もちろん、パイロットを失ったり、パイロットが負傷したり、ジャーナリストや写真家が亡くなったりする瞬間は常にありますが、それ以外で最も暗い時期は、パンデミックの影響で、私たちは再び旅行できるチャンスがあったのに、メディアはそうすることができませんでした。私たちには非常に厳格な新型コロナウイルス感染症対策プロトコルがあり、渡航制限は膨大で、あらゆる検査、あらゆるPCR、あらゆる証明書が必要でした。それはとても大変で、その場に来られなかったジャーナリストたちの怒りが感じられ、彼らが来ることを妨げているのは私たちではなく、ただ単にジャーナリストだという概念を理解して把握するのが非常に困難でした。一時的な状況。それがどれくらい続くのか、どのように発展するのか、どのように解決されるのか、どのように管理するのか、誰も知りませんでした。確かに間違いはありましたが、試行錯誤のような状況でした。実際に生きてみないと、問題を解決する方法がわかりません。そしてもちろん、私たちは在宅にいるすべての人に必要な情報と資料を提供しようと努めました。でも当時はとても大変でした。 »
それで、あなたの職業上の最高の思い出は何ですか？
「私の職業上の最高の思い出は、特にそれではありませんが、誰かが私のところに来て、『ご存知の通り、F1を取材するよりもMotoGPで仕事をするほうがはるかに現実的で簡単です』などと言われたときは本当に誇りに思います」オリンピックのようなスポーツ。そこから私が理解したのは、他のスポーツに携わる人々にとっては複雑だということです。私が人々と言っているとき、それはメディア、ジャーナリスト、写真家を意味します。彼らは仕事をするためにここに来ており、仕事を終えて家に帰るためにここにいます。彼らは観光に来ているわけでも、自撮りをするためにいるわけでもありません。彼らは上司に写真や記事を提出しなければなりません。私は彼らがそれを楽にできるようにしなければなりません。困難にしたいからといって、障害物を置いたり、物事を難しくしたりするつもりはありません。しかし、ある意味、他のスポーツでは、非常に単純な仕事をして、上司に送る資料を作成することが非常に複雑であると感じています。だから、彼らが「MotoGPのほうが楽だ」「楽しんでいる」「私たちと一緒に仕事ができてうれしい」「物事は複雑ではない」と言ってくれて、とてもうれしく思います。 »
報道機関やジャーナリストのために、まだ改善できる点はありますか?パイロットが同時にプレスセンターにいるジャーナリストに会いに来ると、少し混乱することがあります。理想的な解決策はあるでしょうか?
「（笑）理想的な解決策はありません。ジャーナリストが 20 人しかいなかったら素晴らしいですが、私たちには 20 人のジャーナリストがいるだけではなく、数百人のジャーナリストがいます。パイロットがおもてなしに戻ると、安全上の問題が発生します。ランナーがおもてなしに戻った場合、以前と同じ問題、つまり、誰もが特定のスケジュールに従わずに、言いたいときに話すという問題が発生しますが、遅刻してもメディアセンターに来れば、 、ジャーナリストはその間に別のパイロットに取り組むことができます。ジャーナリストはプレスセンターを離れる必要さえありません。彼らはその恩恵を受けることができて幸運であり、ある日マーベリック・ビニャーレスと話せなくなったり、ミゲル・オリベイラが転倒して気分が悪くなったとしても、それは世界の終わりではない。ドライバーたちがとてもクールなので、毎日メディアと話をするために来られるというのは、私たちのとても特別で恵まれた状況だと思います。他にそうする人はいないと思います。
はい、混雑することもありますし、カメラマンの中にセルフィーを撮っている人も時々いますが、チームとドライバーが多かれ少なかれ喜んでそうしている限り、私は幸せです。もちろんそれは理想的ではありません。もちろん講堂があればいいのですが、そうすると、例えばパイロットが遅れても、その時間に到着する別のパイロットがいるなど、即興で演奏することができなくなります。理想的には、5 人のドライバーが良い場所で話したり座ったりできれば良いのですが、今では誰もが毎日全員を望んでいます。そのため、これが最も悪くない解決策だと思います。 »
質問の仕方がよくなかったかもしれませんが、将来改善したいと考えていることがあるかもしれません。または、そうでないのは問題ありません。
「言ってくれるかどうかはあなた次第です（笑）。反応や問題点を聞かないと解決できないから。私たちが注目する必要があるのは、新しいメディア、新しいソーシャルメディア、新しいインフルエンサー、新しいコンテンツクリエイターの台頭です。好むと好まざるにかかわらず、それは現実であり、私たちはそれに適応しなければなりません。私はこれらの人々と取引していないので、これがメディアマネージャーとして改善する必要があるかどうかわかりません。他のサービスがそれを処理します。しかし、いつの日か、レキップ紙、ルモンド紙、日刊アス紙などの昔ながらのジャーナリストとメディア センターを共有するコンテンツ クリエイターが現れるでしょう。それは私たちが進化しなければならないことです。私は提案、コメント、メディアの反応をいつでも歓迎します。それが私が改善できる唯一の方法であり、もちろんみんなの意見に耳を傾け、可能な限り適応するように努めています。だから私はオープンです。提案や苦情を歓迎します。 »
MotoGP は世界の報道にどのような影響を与えていますか?
「とてもエキサイティングなスポーツで仕事ができてとても幸運で、どのシーズンも他のシーズンよりもさらにエキサイティングだと自分に言い聞かせました。バレンティーノ・ロッシの離脱、そしておそらくマルク・マルケスがレースに出ていない期間で関心が薄れるのではないかと考えたが、観客は依然として非常に熱狂的だ。レースはとてもエキサイティングで、コース内外でニュースが流れ、マルク・マルケスのチーム変更がホンダを離れドゥカティに行くことや、ルカ・マリーニとヨハン・ザルコがホンダに行くことなど、メディアも非常に興奮しています。ですから、それがすべて揃っていて、それが単なる論争ではないのは素晴らしいことです。それはニュースであり、恐ろしいニュースではなく、興味深いニュースです。だから、このスポーツに参加できたことにとても感謝しています。良いスポーツマンシップがあり、良いことが起こると思います。また、メディアセンターで私が対応しなければならないジャーナリストのグループともとても快適に過ごせます。彼らは怒りや憎しみを好む人々ではなく、スポーツが好きで非常に情熱的な人々です。車にはお金があり、バイクには情熱があると彼らはいつも言います。ですから、私は情熱が支配する場所にいることを非常に誇りに思っており、それが私の仕事をとてもとても楽しいものにしています。私はすべてのレースに行くのを本当に楽しみにしており、旅行するのを本当に楽しみにしており、シーズンが終わって次のシーズンが始まるのを楽しみにしています。パドックにいる私たちのほとんども同じだと思います。私たちはいつも「冬は休みが必要だけど、始まるのが待ちきれない」と聞きますし、ファンもまた始まるのを待ちきれないので、それに参加できるのは本当に素晴らしいことです。 »
最後にもう 1 つ、より個人的な質問をします。仕事の後、バイクに乗りますか?
「いや（笑）。二輪車を持っています。本物のバイカーは、SH 300 はオートマチックなのでバイクとは呼びません。私にとってはちょうどいいです。私はバイクを持っていますし、免許も持っていますが、通勤にのみ使用しており、サーキットに乗るためには使用していません。私は落ちるのがとても怖いので、スピードを出すのが好きではありません。そのため、自分の中にレーシングスピリットがありません。したがって、それは単なるツールです。 »
はい、でも毎日使うし、125cc以上あるから大丈夫、フランス語で「バイカー」ですね！
に感謝します フリネ・ヴェリラ アクセスしやすさと、私たちの質問に答えるために時間を割いていただきました。
