少数の専門ジャーナリストがファクトリー500ccに挑戦し、シーズンの終わりにはMotoGPに挑戦できた時代はとうの昔に過ぎ去った。今日、MotoGP に関わるメーカーが小さな宝石を貸してくれるほど信頼しているライダーは、おそらく片手で数えることができるでしょう。 KTMはMoto2ルーキー・オブ・ザ・イヤーにそれを約束した ピーターアコスタ、鈴木はそれをやりました グレッグブラック、チームが率いる2020年と2021年のEWC世界チャンピオントリオの重要なリーダー ヨシムラ SERT モチュール !
エンデュランスでスズキの色を輝かせるライダーは、彼の将来がどうあるべきかを概説する前に、このユニークな経験について詳しく振り返ってくれました...彼にとても感謝しています!
MotoGP では、未知のカーボン ブレーキとタイヤを装着し、エンジニアの監視の下、エンデュランス バイクで約 40 周周回するサーキットで、最初の 1 周を走る前にストレスはありますか?
« いいえ、必ずしもそうではありません。楽しむために来たんだと自分に言い聞かせていたので、特にストレスはありませんでした。特に自分自身にプレッシャーをかけることはありませんでした。なぜなら、私がバイクを壊したとしても、最終的には彼らが毎週末バイクを壊すことになるからです。特にスズキが止まることはわかっていたので、それは最も深刻なことではありませんでした（笑）。しかし、最も重要なことは、パフォーマンスを発揮しなければならないというプレッシャーはなく、ただバイクを発見し、その長所を理解しようとすることだけでした。 »
では、テストチームはプロのドライバーの新鮮な目から感覚を得るためにあなたに質問しましたか?
« はい、もちろん。彼らは、耐久チームであろうとMotoGPテストチームであろうと、バイクを比較し、MotoGPの長所と短所を知るために私の意見を知ることに非常に興味を持っていました。もちろん、彼らは開発チームであり、バイクを開発し、ライダーとMotoGPチームとともにバイクをMotoGPで勝利させた開発チームであるため、彼らはそれに興味を持っています。最近チャンピオンシップで見ましたが、技術的に非常に優れたバイクであり、非常に優れたチームなので、彼らは耳を傾けており、すべてのコメントが彼らにとって興味深いものだと思います。 »
プログラムの終了に対する彼らの失望を察知できましたか。また、バイクはどうなるのか彼らに尋ねる機会はありましたか?
« はい、スズキの人々と話しましたが、ホンダや他のチームと比べて、スズキは少ない予算でバイクの開発に全力を注いでいたので、スズキが中止になったことに誰もが失望し、非常に残念に思っています。そして、彼らがこのバイクとこのチームを作り上げるために費やした時間、エネルギー、思考、すべてのことによって、最終的にはバイクとチームだけでなく、ドライバーとドライバーの間の理解という点でも素晴らしいパッケージが完成しました。スタッフは、チームによる今回の中止に非常に失望した。あとはバイク、日本では税制があるのでほとんどが廃棄されてしまいます。 »
持久力の話に移りましょう。ヨシムラ SERT MOTUL チームの冒険は、おそらくわずかに異なる資金調達とおそらくスズキ フランスからの努力で続くだろうという噂がますます増えていますが、ライダーは同じです。私たちはどこにいるのでしょうか、それともそれについて話すのはまだ早いのでしょうか？
« まだ何も100％確認されていないため、それについて話すのはまだ少し時期尚早です。まだ最終決定と直前の調整を待っているところだが、確かにスズキジャパン、ヨシムラ、SERT、スズキフランスとすべてが同じように進むはずだ。したがって、全体としては、ドライバーも含めてすべてが同じままであるはずですが、もう一度言いますが、まだ何も署名されていません。99% 完了していることを望んでいたとしても、100% 署名されていない限り、何も署名されていません。記録された。確かに私はチームにとっての優先事項であり続けますし、それが継続できることを嬉しく思います。鈴木なしでは耐久性は見込めないからです。スズキグループにとって耐久予算は非常に少ないので、費やされるエネルギーを見ると、そのような冒険を中止するのは残念だと思います。 »
私たち全員が望んでいる解決策が確認された場合、次の耐久性テストはいつ行われるのでしょうか?
« すべての契約が締結され、すべての準備が整うまで待つことになるが、通常は毎年のように2月にスペインでブリヂストンとテストを行う。しかし、もう一度言いますが、私たちはすべてが最終決定され、明確になり、これを適切に整備するのを待っています。 »
