MotoGPインタビュー エルベ・ポンシャラル：「今日は自分が好きなものを感じている」

このプレシーズン期間の技術的な側面を経て、 エルヴェ・ポンシャラル セパンでの3日間のMotoGPテスト中にGASGAS公式チームが行った作業に光を当てるとともに、コラムで報告したものを含め、この冬に報道に登場したいくつかの厳しい判断にも言及した。 

その後、Tech3 チームの経験豊富なボスは、シーズンの初めに見られた非常に良い感触を強調し、半世紀前に点火された情熱を育みました...

インタビューの最初の部分はこちらからご覧ください。

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エルヴェ・ポンシャラル、さあ、セパンでの最終テストに来ましょう。経験豊富なポル・エスパルガロと新人のアウグスト・フェルナンデスのパフォーマンスには満足しているのではないでしょうか？
エルヴェ・ポンシャラル " ソーシャルネットワークを炎上させないために、これ以上発言しないと自分に誓ったとしても、一つだけ言っておきます。しかし、私の本当の気持ちを言わせてもらうと、明らかに、ピエラー・モビリティの偉い人であるステファン・ピエールとユベルト・トランケンポルツは、13日間の終わりに結果を受け取り、彼らのドライバーの中で最高の選手が1位のポル・エスパルガロだったら、そうするだろう。 P2 か P5 か P2022 のいずれかを好みます。したがって、今日私たちが目にしているのは、XNUMX 年の状況が継続しており、トランスアルパイン メーカーが XNUMX 社あり、非常にうまく機能しているということです。したがって、私たちは取り組みを続け、進歩しなければなりません。
一方で、言えることは、シャシー部門であれ、エンジン部門であれ、エレクトロニクス部門であれ、例年にはなかったテストすべきことが数多くあったということです。一度もない ！そのため、オフシーズン中に、ピアラー モビリティの MotoGP 関係者全員によって信じられないほどの仕事が行われました。すばらしい ！
たとえ天気が必ずしも楽ではなかったし、テストのために予定していたトラックタイムよりも短かったにもかかわらず、私たちは多くのことを経験しました。言い訳のために言っているわけではありませんが、ランキングはタイムラップでのアタック、つまり予選の状況を反映しています。しかし、それがジャック・ミラーであろうと、ブラッド・ビンダーであろうと、ポル・エスパルガロであろうと、私たちはテストすべきものをすべてレビューすることに重点を置きました。たとえば、空気力学に関して言えば、レッドブル テクノロジー センターとピアラー モビリティ グループの仕事があったため、学校は 2 つありました。したがって、4 人のドライバーの感情を相互参照し、多数派の意見を得る前に、私たちは多くのことをテストすることができました。たとえば、4 人のドライバーに対して 4 つの異なる空力特性や、4 つの異なるエンジン仕様を行うつもりはありません。そのため、多くの作業があり、以前話したことを実行し、日曜日の夕方に「これが今日最も効率的だと思われるバイクです」と言えるようにするために、より集中しました。 必ずしもタイムを追う周回ではない周回。日曜日の終わりに、ポルのテクニカルチームはラップタイムを試すために新しいタイヤを履くかどうか尋ねたが、彼は「いいえ、もう午後16時30分だ。やるべきことはやった」と答えた。そして、XNUMX秒短縮しようとすると、あるいはどのくらいかはわかりませんが、バイクを壊してしまうかもしれません。体調は良好です。やりたいことをやり、エンジニアたちとやりたい仕事をしました。飛行機に乗って帰宅します。ポルティマンでお会いしましょう。」それは、自分の靴に非常に慣れていて、かなり自信があり、自分の仕事はやり遂げたと信じていて、もちろん経験がある人の反応です。 »

« もう一つ言えることは、これは非常に重要なことですが、2020年は魔法のような年だったということです。MotoGPチームとして初めて2021つのレースで優勝し、とても幸せだったということです。 2022年と100年は難しいシーズンだったが、それについては話したくない。チームは常にプロフェッショナルであり、その使命に120%関与していると思います。これ以上言うつもりはありませんが、私は鎧を着ているので個人的にではなく、自分の時間をすべて捧げてXNUMX％関わった人々との関係で私に感動を与えたものをたくさん読みました。彼らの心、魂、モチベーション、そしてノウハウ。しかし、私は何も言いませんでした。
今日、私が嬉しいのは、GASGAS Factory Racing Tech3と呼ばれる新しい組織ができたことです。ホンダ出身で以前はファクトリーKTMだったポル・エスパルガロを戻し、そのチーフメカニックはポール・トレバサン、アウグスト・フェルナンデスがいます。セパンでは多くの仕事があったが、やるべき仕事の量にもかかわらず、テスト中は素晴らしい雰囲気があった。彼らが戻って以来、ポル・エスパルガロとポール・トレバサンは、チームの関与と仕事のレベル、そして可能な限り人間らしい雰囲気に対して、私に感謝のメッセージをたくさん送ってくれた。そしてとても素敵です！ »

« 1994年、我々は250ccで年間を通じてXNUMXポイントも獲得できず、すでに一定の批判の対象となっていたことを覚えています。数か月後、XNUMX年前の同じバイクと同じチームでしたが、オリビエ・ジャックという新しいライダーが加わって、私たちは天才であり、パドックでは最高のチームになりました。それで、それを伝えるために私に会いに来た人々に、私は「聞いてください、私たちは悪人ではありませんし、ヒーローでもありません」と言いました。 »

« ヒーローとゼロの間には非常に紙一重で、ジャーナリストであれ、コメンテーターであれ、時には俳優であれ、何かを言う前に考えて口の中で7回舌を回したほうが良い人もいます。ショックと傷つき。そして、すべてを白か黒かで判断し、真実の半分も知らずに性急な結論と性急な判断を下して、少し困難に陥っている人を利用する人々。それは、オリンパスの頂上に立った後、理由もよくわからないままさらし台に釘付けにされる現代の世界に少し似ています。あなたはそれを受け入れなければなりませんし、私もそれを受け入れますが、特定の格言が憂鬱に思い出されます。ですから、セパンテスト後にチームに与えられたお褒めの言葉は、ドライバーのために全力を尽くして仕事に全力で取り組んでいるすべての人々にとって、非常にうれしいことです。

« 他にも、1月末にボルム・レ・ミモザにポール・トレヴァタンと一緒に会いに来てくれたポル・エスパルガロのような、とても嬉しいことがありました。こんなことはシーズン前には一度もなかった、決して！お互いのことをもっと知り、2日間一緒に話し合って過ごすだけでしたが、それは素晴らしいことだと思いました。 »

 

 

« その後、コース上で自分たちが何をするかを見ることになりますが、私たちの仕事は、技術チームが信頼しているという確信によってドライバーが最大限の努力をすることを知って、共に生き、協力し、最大限のパフォーマンスを発揮することでもあります。彼が最善を尽くすことができるように、彼をサポートし、可能な限り最高の装備を提供します。そして何が起こるか見てみましょう。また、Pierer Mobility グループの経営陣には、レースが好きという理由だけで、売上高の一部として非常に多額の資金をレースに投資する起業家がまだいることも忘れてはなりません。そして、たとえ彼らのマシンが最高のものではないとしても、それは私たちの活動において認識され、高く評価されなければなりません。なぜなら、彼らには義務はなく、スズキや他のブランドが行うような異なるマーケティング活動を行うこともできるからです。彼らは私たちに、単なる演劇の編集者ではなく、本物の俳優でありながら、情熱を生きる機会を与えてくれます。ですから、たとえ離婚に黒人側と白人側が存在することは決してないとしても、人々が時々そのことについて話すのを聞くと、私は心が痛みます。私たちの世界ではパイロットはヒーローであり、私もそれには同意しますが、彼らにはすべてを言う権利があり、それに応答することはあまり良くない反応になるでしょう。そのようなものです。 »

« 逆に今日は好きな匂いがするので幸せです。セパンから戻った私はチーム全員を集めて、ピット・ベイラーが私に言ったこと、そしてマレーシアでのテスト後に非常に高い賛辞を送ってくれたポルとポールが私に言ったことを伝えました。私は私のチームが大好きで、彼らもあちこちの報道であの人やあの人が言ったことを読んでいます。それで、彼らは本当に幸せでした。箱に入るとみんなが笑顔になり、朝到着したパイロットがみんなとハイタッチをして、愚かなことの一つや二つ言い、夕方には一緒に食事をするこの雰囲気が好きです。彼のチームは笑いながら「明日はみんなとハメてやる！」と言いました。 」。ポルはすでに海外でのグランプリの週末に一緒に滞在することを申し出ており、それはすべて素晴らしいことだ。コンチネンタル サーカスが実際に存在しなくなったとしても、その時代の精神をある種の形で維持することは素晴らしいことです。ニコラ・ゴヨンがチームマネージャーの地位を歩み始めているという事実は、私が一歩下がってドライバーやチームとの人間関係にもっと対応できるようになるため、良いことです。私は良い感触を持っています、それが好きです、ちょうど私たちがGASGAS Factory Racingであり、私たちの状況を見て、工場の品質に信頼を与えてくれる工場の誰かがボックスにいるという事実と同じですTech3 で行われる作業量。選手たちはそれに値するよ。 »

 

エルベ・ポンシャラル、あなたは特に情熱的で、シーズンが始まるのが待ち遠しいと感じます。これまでのところ、チーム監督としてフルシーズンを何回目ですか?
« 売春婦！良い質問ですね！わからない。私は1979年から競技に参加してきましたが、最初はドライバー、特にマーク・フォンタンの友人としてでした。私は 1983 年にホンダ フランスで働き始めましたが、それまでにマルク フォンタンとともにかなりの数のグランプリを追いかけていました。 1984年、250つの主要な競技はホンダの耐久レースとダカールのままだったが、私はレイモンド・ロシュが1985気筒を持っていたとき、かなりの数のイベントで彼を追った。 HRC は 1986 年に RS 1985cc コンペクライアントをリリースし、私はほぼシーズンを通して走りましたが、私がホンダ フランスでグランプリを担当するようになったのは 1985 年のことでした。そこでは 1986 年のフレディ・スペンサーの世界選手権タイトルを受けて NSR を所有していました。 37年に彼がダブルタイトルを獲得したとき、オフィシャルバイクはXNUMX台しかなかったが、翌年ホンダはファクトリーバイクを製造し、プライベートチームにレンタルすることを決定した。彼らがそれを最初に実行したのですが、ホンダ・フランスがそれを借りて、私が責任者となるグランプリ部門を設立しました。つまり、私がチームマネージャーとして初めてフルシーズンを迎えたのは XNUMX 年で、それ以来、一度もグランプリを中断したり逃したりしたことはありません。つまり、残りを除いて、フルシーズンは XNUMX シーズンになります。くそー、それはまだたくさんあります！ (笑) »

そしてこれは、次のコンテストの答えを計算するために知っておく必要がある要素の 1 つになります…ありがとう!