先週の水曜日、私たちはパリへの短い訪問を利用しましたエルヴェ・ポンシャラル、過去のシーズンを振り返りません。 私たちはすでにそれをやりました、しかし、のチームの活動に光を当てるためです。 MotoGPの いわゆる冬休み中。
インタビューは、Train Bleu の施設であるリヨン駅の素晴らしい環境で行われました。その一方で、Tech3 の上司は、TGV が灰色のパリを離れ、ヴァール海岸の青い空に戻るのを少し焦りながら待っていました。そして少なくとも言えることは、マレーシアでの最初のMotoGPテストの数日前、ボルム・レ・ミモザの選手たちは怠けているわけではないということだ...
エルベ・ポンシャラル、この大洪水の日にパリで何をしているのでしょうか。もっと一般的に、この 1 月中の MotoGP チームの活動について説明してもらえますか?
エルヴェ・ポンシャラル : 「冬は新しい季節の準備をする時期であり、やるべきことがたくさんあります。チームレベルでは、冬はまずスタッフ全員で誰が残り、誰が辞めるのかを検討する時期です。グランプリが 22 戦、MotoGP レースが 44 戦あるので、明らかに多すぎると感じる人々がいるから、常に動きはある。だから我々は状況を検討し、今こそ去っていく人々を補充しなければならない瞬間だ。面接などをしなければなりません。それから、デザインがほぼ体系的に変わるため、物流をやり直しました。大きな変更があったときは、すべてのトラックを再塗装し、何が起こっても箱をやり直し、そしてとにかく、ある年から次の年まで、チームの服をすべて作り直しました。私たちは予約を準備し、ドライバーと計画を立てます。そのため、最初のテストセッション、最初のグランプリなどのための最初の旅行を準備するには、多くの手配と組織が必要です。来シーズンに向けてパートナーとの合意を最終的にまとめるためだ。
IRTAレベルでも、ミサノGP中にマイク・トリンビーが亡くなったという悲しいニュースは誰もが覚えているので、この冬にやるべきことはたくさんあり、多くのことを再編成する必要がありました。ドルナと同等、たくさんの仕事、旅行、会議。
そして、夕方の翌日に、私たちのパートナーである MOTUL と会いました。MOTUL は、MOTUL の全世界支社のマネージャー全員を含むグローバル営業部隊とともに、一週間を通じてセミナーを企画しています。それで昨夜、私たちはエッフェル塔のふもとにあるカフェ・ド・ロムで素晴らしいディナーを食べました、そしてもちろんレースについて、MotoGPについて話し合いました、そして、私たちはたくさんの人々と知り合うことができました。レースでは体系的には見られません。
一方、私たちのMotoGPチームと技術チーム全体は現在、オーストリアのピアラー・モビリティで新しいバイクの組み立て（いわゆるスクール）を行っており、週末にセパンに向けて出発する2024年型バイクの箱を準備している。
スタッフは27週間の短い期間帰国し、28月3日か1日から全員がセパンに滞在し、これまでルーキーとドライバーのみが担当していたシェイクダウンと呼ばれるテストが始まる予定だが、今度はドライバーたちにも、最初の2日間（3月3日、XNUMX日、XNUMX日）に譲歩権があるXNUMXつの日本のブランドに伝え、その後の残りのXNUMX日間は全員がセパンテストを行うことになる。
私たちのパイロットは、月曜と火曜、空気力学を行うためにヨーロッパで最も効率的な風洞のあるケルンにいました。非常に多くのパラメータセンサーが研究されており、技術者や特にパイロットが理解できるようになっているため、これは常に非常に興味深い演習です。時々足が少し外に出たり、肘が少し外に出たりすることがわかります。最高速に大きな影響を与えます。アウグストにとってもペドロにとっても、それは新しい練習でしたが、私たちは取り組み、興味深いことを発見しました。
つまり、風洞施設で 2 日間、これはかなり激しい運動であり、その後、アスリート パフォーマンス センターである APC で 3 日間過ごします。そこはレッドブルに属する施設で、競技や車の種類を問わず、レッドブルのアスリート全員がここに集まります。 、バイク、自転車、水泳、ダイビング、最後にレッドブルアスリート全員で行きましょう。ここは世界で唯一の場所ではないかもしれませんが、いずれにしても非常に効率的で、信じられないほどのテクノロジーがあり、たとえば脊椎事故後の運動障害の最高の専門家がいます。これらのことに関して真のリーダーが何人かいて、彼らはそこを離れるとき、自分の体調や取り組む必要がある分野について完全に明確に評価しています。栄養士にも会います。彼らはレッドブルのホスピタリティコックとも協力する予定なので、一年中フォローされることになる。そして、頻繁に行くので、前回との比較があり、自分の体の状態を明確に把握することができます。 44レース、バイクの効率がどんどん上がっているので、身体を管理するのはとても大変です。インドネシアやマレーシアなど、難しいコンディションでレースをしています。カタールなどでは、ますます高性能のマシンを所有する必要があるだけでなく、自分自身を管理し、グランプリ期間全体にわたって最高のパフォーマンスを維持する方法を知る必要があります。
したがって、レースはありませんが、チームが休む期間ではないため、この期間を冬休みと呼ぶのが適切です。私たちは決して止まらないのです！」
そのため、メディアはこの冬、Tech3 の名前を 16 回トップページに掲載しました。XNUMX 回目は、MotoGP フェアリングに Red Bull が登場する可能性を発表し、XNUMX 回目は、GASGAS RCXNUMX にカーボン シャーシが登場することを発表しました。これらのテーマについて一言いただけますか?
「したがって、テクニックに関しては、私たちは比較的自信を持っていますが、それはピアラー・モビリティ競技部門によってもう一度確認される必要がありますが、4人のパイロット、つまり2人のKTMバインダーとミラー、そして2人のGASGAS Tech3、したがって、私たちは比較的自信を持っています。アウグスト・フェルナンデスとペドロ・アコスタはカーボンシャーシの恩恵を受けることができるはずだ。それはセパンでのテストからでしょうか、それともその後でしょうか？セパンからそれらを手に入れることができると確信していますが、いずれにせよ、このシャシーはドライバーにとってより良い感覚とパフォーマンスを提供するようです。メンテナンスの観点から構築と管理ははるかに複雑ですが、パイロット 4 名がこのタイプの装備を所有できることが決定されました。
バインダーとミラーは、いわゆる「背中合わせ」、つまり二人の比較を行った。アウグスト・フェルナンデスとペドロ・アコスタに関してはまだ課題が残っているが、もし彼らが検証できれば、4人のドライバーはカーボン製のシャーシを持つことになる。これは我々にとって非常に嬉しいことであり、これは2024年に4人のパイロットがカーボン製のシャーシを持つという保証があることを意味する。時系列的には、同じ技術ステータス、同じ技術サポート、同じ開発です。
もう一つの主題に関しては、正式に発表される前に主題を破棄するのは常に複雑です。公式発表で何も発表されなくなってしまったら、発表する意味があまりないので、MotoGPとMoto 3のチームカラーについてはコメントしませんが、一つ言えるのは、GASGASとTech3は、彼らの運命がますます結びついているのを見てください。したがって、あなたが望む結論を導き出してください。そして、非常に建設的な議論があり、あなたが話したエナジードリンクのパートナー、この場合はレッドブルがMoto3とMotoGPで我々と一緒になる可能性について、私個人としては非常に嬉しく思っています。私たちは2020年以来彼らを失っており、2024年から彼らが私たちと一緒になれることを心から望んでいますが、本末転倒にせず、交渉が妥結したことを示す公式発表を待ちましょう。成功。
