一般人でも間違いなく、 ヨハン・ザルコ 彼はハイレベルのアスリートであり、グランプリ以外でも定期的にモン・ヴァントゥを自転車で登ったり、フリーダイビングをしたりしているのを見かけます。
しかし、フランス王者は何度も自身の著書で言及してきた。 レース報告会 体力的に厳しいドゥカティのため、レース後半ではエネルギー不足に陥る可能性があるとのことだった。ザクセンリンクで2位を獲得した後の「涼しい部屋」での彼の反応にも、このあからさまな例が見られた。
基礎的なバイクに弱い私たちに、筋肉、心臓、呼吸など、MotoGP に乗ることが身体的にどれほど難しいかをどうすれば理解してもらえるでしょうか?
私たちがお願いしたのは、 ロマン・ギヨのフィジカルトレーナー ヨハン・ザルコ、私たちを啓発するために…
ロマン・ギヨ " 答えは常に多要素であるため、この分析を行うのは簡単ではありません。必ずしもヨハンの特別なケースについて話しているわけではありませんが、理論的なレベルでは、他の人よりも少しトレーニングが足りていないというだけの理由でエネルギーが低下する可能性があり、その日の強度は維持できないほどです。それはスポーツを問わず、すべてのアスリートに起こります。しかしその後、エネルギーが低下するのは、特定のトラックにあまり慣れていないことが原因である可能性があります。速く走ることができるバイクの設定がありますが、速く走るためには必要以上に補うことになります。そのため、数周はなんとか一定のリズムを維持できますが、ある時点で、バイクやトラック上での楽さの欠如を物理的に補っているため、マージンが少なくなり、ペースを上げたくない場合は、地面に倒れていると、タイムはさらに悪くなります。一般的な体力とのバランスは常に公平であり、それが、スーパートレーニングが必要な理由です。そうしないと、MotoGP に乗ることはできません。また、パフォーマンスと快適さの間の適切な妥協点を見つけることができます。いずれにしても、これらはプロトタイプであるため、私がそう言えるのであれば。それは絶対に快適ではありません。ドライバーは無理せずに速く走れるという印象を持たなければなりません。常にこの 2 つのバランスが問題になります。物理的なものだけで補えば、確実に機能する可能性はありますが、それが非常に長く機能するかどうかはわかりません。 »
MotoGP は、筋肉や心臓など、特定の分野でより要求が厳しいものではありませんか?セットですか？
« はい、セットです。後は曲によっても変わります。たとえば、オースティンでは、アプリオリに非常に身体的で非常に要求の厳しい回路があり、そこではおそらく筋肉のテタニーが発生する可能性があります。これが、多くの人がコンパートメント症候群の手術を受けた理由です。したがって、サーキットの特性によっては、ブレーキをかけるなど、より筋肉を必要とすることになるかもしれません。その後、マレーシアのような非常に高温多湿なサーキットでは、持久力と熱に耐える能力がエネルギーの低下に影響を与えるのは明らかです。だからこそ私は、それは常に多因性であると言いました。 »
ヨハンの身体的な長所を尋ねると？
« （笑）MotoGPライダーはみんな完成度が高いので、それに答えるのは難しいです。その後、弱点を聞かれるので、どう答えていいかわかりません（笑）。 »
心拍数について教えていただけますか。私たち一般人にとって、画面に表示される数値はかなりばらつきがありますが、どれも印象的なものだからです。
« 一般の人のために簡単に言うと、後で人々が必ず「はい、でも…」と言うので、スピードの面だけが理由であるとしても、ドライバーの心拍数はいずれにせよ非常に高くなります。私たちがメリーゴーランドに乗るとき、車に座っているだけで、何もしていなくても席から離れていなくても、スピードという概念が私たちのペースを加速させます。それが最初の概念です。いずれにせよ、その後、パイロットはマシンに乗り、それを制御しようとし、それに行動するというよりはほとんど抵抗しようとするでしょう。加速するときは振り落とされないように力強いので、腕と足を使って踏ん張ります。ブレーキをかけるときも同様で、時速 250 km から 100 km に急に上昇することに対処しなければならず、やはり腕と脚を使う必要があります。これらすべては、どの瞬間においても、非常に重要な肉体的努力であり、スピードと相まって心臓の鼓動が非常に速くなり、休む瞬間はほとんどありません。おそらくこれは、自分はバイクに乗っている「だけ」だと自分に言い聞かせて、なかなか気づきにくいことかもしれません。しかし、これらのバイクはプロトタイプであり、それに必要な努力が私たちには想像できません。そのため、どこかのバイクがライダーを罰するのを防ぐために、常に抵抗が発生していることに私たちは気づいていません。結局のところ、それはロデオに少し似ています。乗馬を制御できなければ、追い出されてしまいます。 »
また、心拍数に関して一般の人々を驚かせるのは、たとえばマーベリック・ビニャーレスと他の選手の間には大きな違いがあるということです…
« 正直、私も理解に苦しむので、この質問には答えられません。 »
スターティンググリッドでは、ストレスは心拍数を上げる重要な要因ですか?
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はい、それは増加しますが、このレベルではストレスを管理することに慣れているため、それほど高くはありません。それが実際に影響を与えるものではありませんが、エンジンが始動して最初のラップを開始するとすぐにそれはなくなり、その後は最初のターンで非常に速く上昇します。出発の瞬間の後、それは非常に急速に上昇し、その後は一定です。目標は、レース全体を通じて心拍数を可能な限り低くすることです。心拍数が低いほど、十分にトレーニングを受けているという事実を超えて、どこかでマシンを完全に制御できていることを意味します。もちろん、十分に訓練されていない場合は、マシンを完璧に使いこなしたとしても、ある時点で心が落ち込むことは困難です。このため、十分な訓練を受け、同時にマシンを適切に制御する必要があります。また、マシンを適切に制御できるということは、マシンがあなたのスタイルに完全に一致することを必ずしも意味するわけではありません。マシンを適切に制御できるということは、マシンを可能な限りうまく機能させるために必要なことができることを意味します。
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ゴールラインを越えた後、心臓が通常のリズムに戻るまでどのくらい時間がかかりますか?
« かなり早く進みます。オナーラップの後、彼らはほぼ自分たちのレベルに戻りました。 »
