今週金曜日、28年2021月XNUMX日には、 ヨハン・ザルコ イタリアGP初日終了後、ムジェロ・サーキットのジャーナリストからの質問に答えた。
私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）現在チャンピオンシップで3位を占めているフランス人ドライバーの言葉を聞きに行きました。
いつものようにの言葉をここに報告します。 ヨハン・ザルコ 最初の部分 (vouvoiement) が英語から翻訳されている場合でも、わずかな書式設定も必要ありません。
ヨハン・ザルコ " 今日の一日に関しては、今朝はとても幸せでした。タイヤが磨耗していたにもかかわらず、素晴らしいスタートを切ることができました。もちろん、ミケーレ・ピッロの後ろでとても楽しい時間を過ごしました。彼は新しいタイヤを履いており、FP1を終えるには完璧な組み合わせだったが、タイムは非常に良かったので、自信につながるだろう。午後は良いラップを何周かして、レースに向けて前進しようと努めましたが、セッションの終わりには少しがっかりしました。柔らかくて新しいリアタイヤだったからです。朝の時間を改善します。このため、今はがっかりしているが、大きなドラマではない。明日の朝にはQ2に追いつき、先頭にいる選手たちと一緒にならなければならない。速いラップでは何も進歩できなかったが、少なくとも数周は良いラップを走り、レースに備えて安定して速く走れるようにバイクをセットアップしようとした。今日、リンスも午後はとても良いセッションをしたと思います。おそらく、今日の午後の暑さのせいで、私はとても速く走れなかったが、それを利用して自信を取り戻した人もいた。そのため、一部のドライバーが暑さの中でパフォーマンスを上げているのを見るのは良いことだ。一方、今朝は他のドライバーが良かった。今日の午後はたくさんの情報がありましたが、最後のラップで進歩できなかったのは少し残念でした。 »
ムジェロストレートの特徴的なバンプを越えるとき、バイクに乗って具体的に何をしますか？
« 直線の段差では後輪が荷重を降ろします。空力特性によりフロントは安定しているため、フロントではありませんが、リアが少し滑ります。通常、そこにバイクを傾けようとすると、安定性を保つための方法ですが、今日はすべてが本当に制御されていて、私たちが備えているすべてのブレーキを使用して、バイクが非常によく減速することに非常に驚きました。それは重要で、昨日言ったように、フェアリング上のすべての空力付属物のおかげで、速く走ることができますが、同時にバイクを非常にうまく減速させることもできます。しかし、このベースがあるため、ここでトップスピードを達成するのは少し複雑になると思います。おそらく、現在は何らかの制限があり、ターン 1 の終わりのランオフ ゾーンが少し減っているのかもしれません。そのため、おそらく 360 km/h に到達できないのでしょう。間違ってるかも知れませんが、やりすぎです！ »
そこでリアブレーキとアクセルを使って何をしているのですか？
« 電子制御のおかげで、スロットルを全開に保つことができます。単純に誰かを追いかける場合は、スピードが出すぎないようにスロットルを絞ってプレイする方が良いということです。ただし、スロットルを開いたままにしてバイクを傾けた方が良いです。乗り手の感覚にもよりますが、私はブレーキをかけずにバイクの傾きで遊ぶのが好きです。ブレーキをかけると感覚が難しいですが、少しタイムロスする気がするからです。したがって、傾きを考慮してプレイする方が良いでしょう。 »
あなたにとってムジェロでドゥカティに乗るのは初めてでした。教えて…
« 良かったです ！それはとてもよかった ！ドゥカティは、良い点も悪い点も含めて、ドゥカティらしい挙動をしますが、あまりミスをしないようにし、可能な限りベストに使おうと努めました。このようにしてうまく機能します。このバイクには本当に大きな可能性があり、今日の午後ペッコが速かったことを改めて嬉しく思います。それはバイクが速いことのさらなる証拠だからです。すべてを自分の思いどおりにしない限り、それは私にとって明らかに簡単ではありません。しかし、最初の感覚はとても良く、バイクのポジティブな部分をコントロールできなかったことが嬉しかったです。 »
明らかに特定のスタイルを持っているフランチェスコ・バニャイアをフォローすることができましたか?
« いいえ、今日は彼についていけませんでした。ここでテストを行ったミケーレ・ピッロをフォローすることができた。彼はいつも非常に正確なドライバーなので、彼を前に置いてさまざまなことを見ることができて良かった。でも、いいえ、今日は私の前に多くのドライバーがいなかったので、ペッコはサーキットの別の場所にいました。 »
あなたはFP2にはがっかりしたと言いました。暑さのせいかもしれないけど、他のことのせいもあるのかな？うまくいかないことを試したことはありませんか？
« 暑さのせいで上達しなかったと思いますが、それだけが理由ではありません。私たちは角を曲がろうとしたと思いますが、成功しませんでした。だからこそ、落ち着いて仕事を続けなければなりません。試したことはうまくいきませんでしたが、次のステップを知るためにこの方法で実行しなければならない場合もあります。このコースでは前進する自信はありますが、フィーリングの面では期待していたレベルに到達できませんでした。 »
何を探していたのですか？
« 非常にテクニカルなトラックなので、慣れればコーナーに素早く入ることができます。でも今はちょっとスピードを出しすぎると十分に曲がれず少しワイドになってしまいます。そのため、現時点で前進するのは少し難しいと思います。 »
日曜は涼しくなるようですね。これはレースに役立つでしょうか？
« この日の分析だけでも、午前中は速かったが午後には速かったので、気温がうまく説明できるかもしれない。 »
規則性の点で少し苦労しているようです。どうすればこれを改善できますか?
« 今日は、特に午後の一貫性があまり良くありませんでした。バイクをより良く乗るための解決策を見つけようとしていたのですが、それが見つかるまでは、規則性を保つための作業を行うことができませんでした。バイクに乗っていて気分が良くない場合は、無理して走る必要はありません。 »
ドゥカティは非常に強力ですが、他のバイクも先行しています。ここで重要なのはパワーではないでしょうか？
« これがムジェロの物語のすべてです！ストレートは長いけど、カーブも多いです（笑）。午後のリンスのペースがとても印象的だったと言いました。私たちのパワーアドバンテージは、レースでリンスのような選手やヤマハ選手のような選手を止めるのに非常に役立ちます。彼らがコーナーで非常に良い感触を持っているときに、彼らを少し減速させることができれば、それが私たちの利点です。しかし、非常に速いタイムの場合、これが最も役立つものではない場合があります。それは次のとおりです。テスト中はパワーの優位性はそれほど明確ではありませんが、レースでは良好です。 »
具体的に、今日の午後、あなたに何が起こりましたか？
« そうですね、このトラックでより速く走るためにバイクに何が必要で何が不必要かを確認するための興味深い周回がいくつかありました。また、セッションの終わりに改善できなかったということは、私たちが試みたことがうまくいかなかったということもかなり明確にしています。全然仕事しない。だから、あのときは残念だったけど、それも試合の一部だし、明日はもっと良くなって試合に戻るためには、落ち着いていなければいけない。それが唯一の方法です。それ以外は、2年間このコースに乗っていなかったので、今朝の気分にはかなり満足していました。とてもうまくいきましたし、磨耗したタイヤのせいでセッション終盤のタイムは本当に最高だったので、満足でした。残念ながら、午後は面白い勢いでアタックできましたが、その後は正しい行動ができませんでした。それは起こり得る、それがその通りです。 »
ドゥカティは良いですが、ランボルギーニはどうですか？
« 私はドゥカティの方が好きです（笑）！トスカーナの道路には穴が多すぎるので、いつもランボルギーニを壊しているような気がします。そして、バックパックは2つ以上持ってはいけません。 »
ヤマハと比べて、このコースではドゥカティの方がまだ楽しいですか?
« ヤマハでは、ここで速く走ることはありませんでした。まだ少しトラブルがありましたが、今朝、ヤマハでなぜトラブルがあったのかも理解できたように思います。そして今朝、このバイクには本当に並外れたポテンシャルがあり、今朝は本当に面白かったし、午後のペッコのラップも非常に速かった。したがって、このバイクには並外れた可能性があり、他のバイクよりも優れていると私は確信しています。あとは、常に使い続けられるかどうかが課題です。言うは易く行うは難しですが、そこに到達するための正しい道を進んでいると思います。 »
振り返ってみると、このコースでヤマハの何が問題だったのでしょうか?
「コーナーに入るスピードが足りなかったと思う。ほとんどそれだけでした。小さなサーキットで、まだコーナーに一生懸命進まなければなりませんが、そのためには気分がよくなければなりません。何度か転倒したので、脳...あなたはまだ人間なので、少しは考えます。 »
ムジェロは非常に特殊なサーキットであり、決して優れた結果を残したことがありません。どうやって説明しますか？
« 経験上、私が抱えている主な問題は、過去数年間それに焦点を当ててうまくいかなかった後であると思いますが、これは私たちが何としても解決策を見つける必要があるものではないことを知っています。リアが大きくスライドし、グリップが不足し、十分に回転しないという事実：他の場所で解決策を見つけるように努める必要があり、それが私たちが行うつもりです。これは私のスタイルと、MotoGP では私ができることがもう少しあるというバイクに対する自信の組み合わせだと思います。私の性質は私を十分に助けてくれていないようです。しかし、それは次のとおりです。私にとって良いことは、このドゥカティが並外れたポテンシャルを持っているということです。私はこの種の挑戦が大好きです。ここで解決策を見つけることで、残りのシーズンへの扉が開かれ、チャンピオンシップで正しくプレーできるようになります。。 »
他のドライバーのデータを見ましたか？
« まだデータを見ていません。しかし、自分自身のリファレンスがない限り、専門的なことを頭の中に入れすぎず、新たに始めたほうが良いでしょう。今朝は中立性が役に立ちましたが、残念ながら今日の午後はそれが報われませんでした。 »
ムジェロでのイタリア MotoGP グランプリの FP1/FP2 分類:
分類クレジット: MotoGP.com
