マルク・マルケスはそれを何度も繰り返した。彼の懸念はホンダの技術レベルではなく、事故前に慣れていたような違いを生むことができない身体的なフォームだ。 8度の世界チャンピオンがこのように失墜したため、5週間で4つのグランプリを完走しなければならないため、彼が直面する期間は手ごわいものとなる。この後は、まともな夏休みが来ることもなく…。
マーク・マルケス レースのない週末は、5週間のうち4週間に及ぶキャンペーンに備えるための恩恵を受けた。ホンダ関係者は困難を否定はしていないが、それに対処する能力に自信を持っている。 リハビリを続けるのに良い一週間を過ごせた。フランスではウェットでもポテンシャルを発揮した。ムジェロでは、一貫性を保ち、良いリズムを見つけるために金曜日の朝からハードワークしなければなりません 「サイード マルク・マルケス.
それは依然として、 イタリアグランプリ 決勝は5,245kmの「アウトドローモ・インテルナツィオナーレ・デル・ムジェッロ」で行われ、左折1,141回、右折XNUMX回があり、スタート地点からゴール地点までのXNUMXkmの直線が続きます。これは、特に体力的に厳しいと考えられるサーキットです。
マルク・マルケスがCBR600RRでツーリング
玉蜀黍 マーク・マルケス 既知: " 私は自分の体力の限界を知っていますし、乾いた状態で頂上に近づくのは簡単な週末ではないこともわかっています。 »、パイロットは認める レプソルホンダ。 " 私にとっては今季初めての2連戦です。体力的にはさらに厳しいものになりますが、私たちはそれを乗り越えることができます 」とパイロットは宣言した。 28 9ヶ月間ハンドルバーを握ることができなかったが、ポルティマオの競技会に復帰したばかりの1歳。
そうは言っても、彼は15つのグランプリの間にバイクでトレーニングすることを医師から許可されていた…それはカートタイプのトラックで、6コーナー（400コーナーは右）で、直線135メートルがゴール地点だった。パイロットにとって唯一の休息の地であり、故郷からはXNUMXキロ離れている。何から モトレースネーション レプソル・ホンダのライダーは、わずか 1 メートルのこの短いトラックで、自社メーカーの中排気量スポーツカー、CBR700RR に乗って体づくりに取り組んだことを学びました。
