アナ・プエルト/モトサン著
モーターサイクルの世界に関わる人なら誰でも、イザスクン・ルイスのことを知っています。当初はスポーツにまったく興味のなかったジャーナリストでしたが、時間が経つにつれてこの分野への情熱を発見しました。この環境で長年過ごした後、彼女は、MotoGP やダカールに加え、オリンピック、パラリンピック、陸上競技、水泳の世界選手権など、数多くの世界大会を取材してきました。
イザスクン・ルイスは現在、欧州のさまざまなスポーツを放送するプラットフォームであるDAZNの編集ディレクターを務めており、2019年の初めにMotoGPを取材するためにスペインに到着した。サーキットでは、彼女はピットレーンに移動してライダーやチームメンバーにインタビューするだけでなく、取材も行う。予選とレース後の宣言。彼女はプラットフォーム上で公開される MotoGP コンテンツの調整も担当しており、その作業はバルセロナの DAZN オフィスで行われています。
パドックでの最高のプロとしての経験は何ですか?そして最悪の事態は？
間違いなく、最悪の時はパイロットが死亡した時でした。個人的には、私が最初に直面した死はミサノでの富沢翔也の死でしたが、それはひどかったです。そしてそれは慣れることができないものであり、不可能です。そしてシモンチェリとルイス・サロムの死があった。はい、間違いなく、最悪の瞬間はパイロットの死に関連しています。仕事を続けながら、これほど劇的な出来事について報告しなければならないのは非常に難しいことです。
良い時間に関して言えば、幸運なことにたくさんの経験がありました。私がライブで行うインタビューはすべて、特に表彰台や予選の直後に行うインタビューはすべて 2010 つであると言えます。これらの瞬間を私は最大限に活用し続けています。私が世界選手権に参加した最初の年であるXNUMX年には、スペイン人チャンピオンがXNUMX人もいて、特にマレーシアではロレンソがエリアスと同じ日にタイトルを獲得したのは壮観でした。その後、スペイン人ドライバーのそれぞれのタイトルから多くの恩恵を受けました。
イザスクン・ルイスが中央、アレックス・クリビーレとマルク・マルケスの間に。
最も感情的な瞬間の一つは、2019年のタイGPでのアルバート・アレナスの勝利で、その時彼は泣き始めた。
この瞬間は美しく、強烈でした。このような瞬間が私の仕事で与えられ、私が最も楽しんでいる瞬間です。トラックサイドでの生のインタビューが最も多くの情報を得ることができますが、逆効果になることもあります。したがって、状況をうまく管理すること、そして何よりも、直面している人物を読み解くことも学ばなければなりません。全員に同じようにインタビューしたり質問したりすることはできないからです。したがって、インタビューされた各人の能力を最大限に引き出す方法、または少なくとも最大限に引き出すように努める方法を知るには、少しの知識が必要です。そこに到着すると、そこは無敵の場所です。なぜなら、そこはその瞬間の感情があり、彼らはバイクを降りたばかりで、アドレナリンがまだそこにあり、他の場所ほど多くのフィルターがないからです。
あなたがやっている仕事には、楽しく取り組める回路があるはずです。あなたの仕事にとって最も楽しいカレンダーの予定はどれですか?それがインフラであれ、気候であれ…
いくつかありますが、私の場合、仕事を考えると、すべてが多かれ少なかれ近くにあるサーキットがベストです。パドックを上り下りするので、作業が楽になるからです。私はムジェロ、フィリップアイランド、ヘレスが大好きです。オーストリアとアラゴンも非常に優れた実用的なサーキットです。インフラストラクチャの点では、サーキットの大部分は現在、報道機関との連携に非常に実用的です。ドイツは物流の観点から見て最も「良くない」国です。パドックが複数あるため、全員の作業が少し複雑になるからです。しかし、ドイツを除けば、その他の国はかなり実用的です。
最後に、パイロット、ジャーナリスト、整備士など、この業界で働きたいと考えている女の子にアドバイスをお願いします。 ?
私のアドバイスは、彼女はそれを実行し、疑うことはなく、障害物を決して置かないことです。なぜなら、障害物は私たちが自分たちで用意したものだけだからです。彼女はやりたいと思ったらやり、全力を尽くします。可能な限りプロフェッショナルになる準備をしなければなりません。しかし、彼女はこの環境で仕事ができるということを決して疑ってはなりません。それが彼女の好みなら、そうしてください。起こってはいけないのは、自分自身で障害物を置くことです。これは許可されません。
© 写真提供：Izaskun Ruiz。
