ヨーロッパの技術に依存することは、MotoGPにおける日本のメーカーの間で受け入れなければならない傾向であり、おそらくヤマハよりもホンダの方がより複雑になるだろう。あなたが確かに世界をリードするメーカーであり、それをはっきりと宣言しているのに、あなたのオートバイの重要な部品が自社の工場からではなく下請け業者から供給されているということを認識しなければならないことは、文化的に耐えられないことのように思えるかもしれません。カレックスから注文したアルミ製スイングアームではこんなことが起こっています。そしてそれはジャック・ミラーから逃れられなかった...
ジャック·ミラー 生理が終わったパイロットです ドゥカティで別のファイルを開く前に、 KTM。しかし、すべてはMotoGPから始まりました。 ホンダ これにより彼はMoto3から直接抜け出し、エリートの最奥部に飛び込んだ。大胆ではあるが成功した賭けで、オーストラリア人がその後日本軍に見捨てられたため、この賭けはイタリア人が勝った。しかし、彼は次のように署名した ホンダ アッセンの濡れた路面での勝利。そして彼は HRC に長く在籍し、その仕組みと考え方を理解しました。
ジャック・ミラー：「 ホンダはここ数年、非常に暗い状況にあった »
それで彼がそのスイングアームについて言及すると、 カレックス、若い新郎は、痛いところを押すことを知っています...」 たとえば、ホンダがカレックススイングアームを使用していることを理解するのは困難です » JackAss から読みました 本山。彼はこう付け加えた。」 なぜホンダ・レーシング・コーポレーションはスイングアームの製造に外部のサプライヤーを使用しなければならないのですか?それは何の意味もありません. 世界最大のオートバイメーカーであるホンダについて話します。彼がどれだけのタイトルを獲得しているのかさえ分からない '。
ジャック·ミラー 結論はこうだ。 オーストラリア人は自分で作ったベッドで寝ると言いますが、ホンダはライダー1人を中心にすべてを作りました。ファクトリーチームだけでなく、サテライトチームも同様です。そして今では、バイクに乗れるライダーは 1 人だけです。ホンダはここ数年、非常に暗い状況にある。彼らがそれをやり遂げることを願っています、そしてホンダとして、私は彼らがそれをやり遂げると確信しています 」。この「非常に暗い」場所は、 ジャック·ミラー 中心に構築される マーク・マルケス、ということもあるのでしょうか？ ヤマハ とともに暗黒時代に突入した ファビオ・カルタラロ ?
