この日本グランプリは、明らかに海を越えた旅にうまく対応できなかったアプリリアの工場にとって、決して良いものではなかった。不完全な点が多すぎ、一連の失態の頂点はアレイシ・エスパルガロがスターティンググリッド上で電子機器の問題を起こしたことであり、その責任はチームのみにあった。マーベリック・ビニャーレスにとって、これ以上に心強いことはなかった。トップガンは予期せぬリアグリップの問題に直面し、チームはセットアップの何が問題だったのかを分析することになった。
アレックス・エスパルガロ ウォームアップラップで幻滅を経験した 日本グランプリこれにより、特定の状況で燃料の使用を最小限に抑える「エコ」マッピングが有効になっていることがわかりました。最高速度は4～000km/hを維持しながら、エンジンが100rpmを超えない構成。彼のほうでは、彼のチームメイトは マーベリックビニャーレス 24ラウンドの失望を経験した。彼は勝利を目指してプレーすると思っていたが、その代わりに、最も苦労してXNUMX位に終わることができた。 ファビオ・カルタラロ ヤマハに関しては彼よりも優れていることはほとんどありません。
したがって、今週のもてぎでの日曜日は複雑なものとなった。 アプリリア。障害物コースはこうして説明される マーベリックビニャーレス " 難しいレース、 1周目からリアのグリップ不足に悩まされた。バイクを止めるのにかなり苦労しましたし、7位という順位を争う戦いでしたが、捨てられる結果ではありませんでしたが、ポテンシャルはもっと高かったと確信しています。」
マーベリック・ビニャーレス：「 私のライディングスタイルがバイクに合わないので難しいです »
" 終わりました タイヤに関しては最も保守的な選択、つまりミディアムコンパウンドでしたが、ウォームアップ中にソフトで良い感触を得ることができましたが、それはおそらく間違いでした。」 彼は完了する前に次のように付け加えます。 「タイヤについて十分な自信がなかったので、ソフトタイヤはまだ選択肢にありませんでした。」 スペイン人はこう付け加えた。 私のライディングスタイルがバイクに合っていないために、時々難しいことがあります。その後、 バイクをコーナーに無理やり突っ込まなければならない。日本でベストを尽くしたとはいえ、改善するにはもう少し時間が必要だ '。
トップガンはこう終わる。 「私たちの成長プロセスは常に進化していることを忘れてはなりません。このような状況で大切なのは、家に持ち帰ることです。 可能な限り最高の結果 そして我々はそれをやった '。
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