バレンティーノ・ロッシは、この雨の土曜日もてぎの終わりに、間違いなくこの2020位とは別の結果を望んでいた。特に他の1台のヤマハはトップ40にランクされているので。ドクターがMXNUMXの新しいドライビングスタイルとXNUMX年に向けたソリューションに取り組んでいることを知ると、厳しい評決が下される。しかし、XNUMX歳のドライバーは粘り強く、日曜日もいつものようにレースに向けてモチベーションを保つだろう...
オフィシャルチーム内では ヤマハ、笑顔は少し緊張していました。最初の 1 列に 1 機の MXNUMX を配置することはできませんでしたが、公式が表示されている間、XNUMX 機のサテライト MXNUMX が最初の列にあったため、自慢することもできませんでした。 ヴィニャレス 2番目にありました。はどうかと言うと バレンティーノ·ロッシ、先発するのは4列目からですが…。
この週末、博士は右手の 340 本の指だけを使ってレバーを操作する新しいブレーキ技術に取り組みました。念のために言っておきますが、日本のサーキットには強力なブレーキングエリアが数多く存在するため、MotoGP カーボン ブレーキ ディスクのサイズを (通常の 320 mm ではなく) XNUMX mm にする必要があるのはもてぎだけです。
ナンバー 46 も M1 のより伝統的な構成に戻り、カーボン スイングアーム、デュアル エキゾースト、前輪のカバーは使用していません。
« 設定を少し変更して試してみました。 ブレーキをかけるとき、私はまだ素晴らしいとは言えません。しかし、私たちは皆近くにいるのです。 FP4では順調に進んでいたので、今回のQ2ではXNUMX位以上の結果を期待していました。しかし、私たちは今この問題に対処し続けなければなりません。日曜日のコンディションがどうなるか興味がある。一日中完全に乾燥する見込みです。昨日はドライでそれほど難しくなかったので、多くのことを期待しています » 医師は宣言する。
« 6位タイムまであと少しです。そして金曜日のペースは良かった。今日土曜日は、誰にとっても厳しい状況でした。今からレースまでの間に少しでも改善する必要がある » ヴェイル氏は付け加えた。
彼は次の事実で終わっています。
ヤマハ ペトロナス 前にいます：” 技術的な観点から見ると、他のヤマハが速いのは良いことです。より多くのことを理解できるからです。
ヤマハのライダーは全員速いので、内部での挑戦は興味深い。クアルタラロの新人としてのパフォーマンスで、我々全員が最善を尽くしているが、複雑だé。 »
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