今週日曜日、25年2022月XNUMX日、 ファビオ・カルタラロ 日本グランプリ終了後、もてぎサーキットでジャーナリストの質問に答えた。
９番グリッドからスタートしたフランス人ドライバーは、金曜日にドライで見せたような速さは得られなかったが、それでもチャンピオンシップでの主な敵の不運から恩恵を受けた...
いつものようにの言葉をここに報告します。 ファビオ・カルタラロ 部分的に翻訳されている場合でも (英語の場合は vouvoiement、フランス語の場合は tutoiement)、わずかな書式設定も行われません。
あなたはうまくやっていると思いますか？
ファビオ・カルタラロ " もちろん、状況と起こったことを考慮すると、勝ち点 8 を失うよりは勝ち点 8 を奪った方が良いと思います。それは一方では良いことですが、他方ではイライラします。なぜなら、今日の彼は別のレベルだったので、私たちの可能性は間違いなくジャックと戦うことではなく、マルクとミゲルと戦うことだったと感じているからです（不可能ではありませんでした）。全然追い越せない。私は後ろにいて、他のドライバーとはまったく異なる方法で運転しています。セクターXNUMXとセクターXNUMXで多くを取り戻し、セクターXNUMXとセクターXNUMXで多くを失っているので、もっと速く走れる可能性があるのでイライラしますが、そうではありません。いくつかミスがあったので、レース前に一つ変更しました。タイヤのせいではありませんでしたが、それが原因でペースが少し遅くなりました。 »
フロントタイヤの空気圧に問題がありましたか？
« いいえ ！ダメダメダメ。私たちはフロントタイヤの空気圧を管理する方法をよく学んでいますが、今回はフロントタイヤの空気圧についてではありませんでした。急ブレーキをかけていたので、あまり影響しないだろうと思ってレース前に何かを変更しましたが、実際には悪い意味でかなりの影響を受けました。それは私たちの小さなミスでしたし、タイヤの選択も正しくなかったと思います。しかし最終的には、コース上でのドライタイムが非常に少なかったため、ソフトリアタイヤとミディアムタイヤのみを試しました。ハードタイヤは試しませんでしたが、それは間違いでした。 »
フロントタイヤの扱い方をどうやって学ぶのですか？
« まあ、私だけでなくチームも同様です。スタート圧力はスタート位置によって異なり、最終的には学習します。なぜなら、先頭からスタートすると作動圧力になりますが、多くのライダーの後ろにいると圧力が増加するからです。でも、今回のレースに関しては本当に良かったです。最前線からスタートするときよりもプレッシャーを軽減して出発した。 »
ペッコがこちらに向かってくるのが見えましたか？
« 姿は見えなかったけど落ちる音は聞こえたので、そんなに遠くには落ちなかったと思います（笑）。それで、もちろん見ました。彼の走りはとても速いと思いますし、ハードなリアタイヤは正しい選択だったと思います。彼らは良い仕事をしました。このタイヤを選択した数人のドライバーは、それを使って良い仕事をしました。もちろん彼が戻ってくることは分かっていましたが、たとえマーベリックのペースが良かったにもかかわらず、私はマーベリックの後ろに立ち往生し、彼を追い越すことができませんでした。それが難しい部分でした。
»
オーバーテイクの可能性が少ないサーキットだという人も多い。これがこの回路の最大の問題でしょうか？
« はい。特にリアタイヤは少し劣化していますが、劣化が少ない新品タイヤを履くことで、最終的には各ライダーがターン#6の出口でバイクを持ち上げて、ターン#7で追い越すことができました。しかし、追い越しは見られませんでした。ターン#7で！そして私はレースで皆の後ろにいました。これが追い越しの典型的なターンであると考えると奇妙ですが、実際にはそうではありません。私はレース中ずっとマーベリックの後ろにいましたが、わずかなオーバーテイクもできませんでした。試みさえありません。それは私たちにとってとても悲しいことでした。楽しい乗り物ではありません（笑）。 »
ペッコが後ろにいて戻ってくるとき、後でまたブレーキをかけますか？少しリラックスしてますか？
« いいえ、いいえ、私は諦めません。ブレーキをかけてもブレーキをかけても曲がらない。もし彼がもっと早くブレーキをかけていれば、彼は私を内側に追い越せたかもしれないと思いますが、私はブレーキをかけ、ブレーキをかけ、ブレーキをかけました。私も本当に転ぶ寸前だったのに、彼は私よりも遅れてブレーキをかけました。つまり、私がすでに限界に達していたとしても、彼はさらに限界に達していました。なぜなら彼は本当にブレーキをかけるのが遅かったからです。 »
1点を獲得するためにこれほどの危険を冒すのは大きな間違いだと思いますか？
« 彼が自分について何を危険にさらしたのかはわかりませんが、いずれにせよ、彼はもう少し危険を冒しました。 »
週末の初めに、あなたは検査数が減れば利益になると言いましたが、最終的にはそれが不利になりました...
« （笑い）。 »
ハードタイヤを試さなかったのは間違いだったと言いましたが...
« 最終的にはその通りですが、私たちはこんなふうになるとは思っていませんでした。前回は 2019 年に、このソフトウェアを使用してレースを行いました。そこでは、より長持ちする新しいカーカスを使用して、ソフトでレースを行うこともできるが、ミディアムで行うつもりだと言いました。唯一の躊躇は、後ろのソフトで行くことでした。ハードについては全く考慮しておらず、残念ながら選んだタイヤでした。 »
とりあえず、良かったですか？
« はい ！とにかく午前中はハードフロントで限界でした。なぜいつもフロントタイヤが限界に達しているのかわかりません。今朝、ドライバーがソフトタイヤを履いているのを見かけましたが、私はハードタイヤではすでに限界に達しています。 »
ブレーキを補償する必要がありますか？
« はいはい。早い段階で限界を見つけることができればいいのですが、問題は、しばらくするとフロントタイヤに限界ができてしまうということです。タイヤが動いてしまい、かなり後になってからブレーキをかけることができなくなります。問題はそこにある。 '
マーベリック・ビニャーレスを追い越そうとしたことがありますか？
« 追い越そうとはしなかった。一度、ターン11で彼と10メートル離れたところで、自分に「やってみよう」と言いましたが、しばらくすると、今より強くブレーキをかけることができなくなりました。タイヤが真っすぐに変形してしまい、もう解決策がありません。 »
アッセン以来、ポイントの出血を止めることが重要ですか？
« はい、精神的には良いですし、それは私がよく言うことです。チャンピオンシップで遠く離れているとき、それは別のことですが、近づいているときのメンタルは異なると思います。先頭に本当に近づいているときは、そうでないときと同じように運転するわけではありません。最初に80点差をつけると、本当に失うものは何もないので、また違った感覚になると思いますが、10点差になると、少し窮屈になってきます。。 '
ペッコの代わりに話しているのですか？
« ペッコに限らず、全般的にそうです。 »
あなたにとっても？
« いつも全力を尽くしてきました。そこではたとえ16位だったとしても全力を尽くしました。このようなレースでシーズン初めに8位というのはひどいものだったでしょうが、相手にXNUMXポイントを稼いだ第XNUMX回グランプリでは、それは私に夢を与えてくれたレースではなく、夢を与えてくれたレースの一つですらありました。全然面白くないけど、それでもXNUMX点取られてます。 »
彼の間違いが彼に少し疑念を抱かせる可能性があると思いますか?
« 間違いないかもしれませんが、いずれにしても10点から18点になりましたし、10点から18点になるよりは10点から2点になったほうがいいですね（笑）。 »
タイは今のタイヤでどうですか？
« それは私も感じましたし、特別なことをしたわけではないので、悪い思いをしてなんとか良いことができればいいなと思います（笑）。タイは非常にタイトなサーキットなので、良いレースができればと思っています。 »
MotoGP日本グランプリ結果：
分類クレジット: MotoGP.com
