ヤマハでは、ヘレスで我々が期待していたようなスタートとは言えない。確かに、フランコ・モルビデリがペトロナスサテライトチームを率いていた一方で、陣頭指揮を執るマーベリック・ビニャーレスはコース上で確かな満足感を表明した。しかし、バレンティーノ・ロッシは、ファビオ・クアルタラロが初めて自分のM1に対して圧倒的な熱意を示さなかった一方で、新しいM1で古い問題を発見したことを後悔した。マッシモ・メレガリから少し説明を受ける価値は十分にありました…
モンスターエナジー・ヤマハチームでは、ボックスの両側で状況が異なります。一方では マーベリック・ビニャーレス に非常に近いことでトップ 10 に留まっているのは誰ですか マルク・マルケス。もう一つは バレンティーノ·ロッシ あらゆる状況でも奮闘する人。
明日のFP3では、Q1を回避して全M2がQ1予選に進出するために必要な改善を行うことが重要となる。今日のフリー走行でリアグリップに問題があったことを考えると、ドクターが最も危険にさらされているのは間違いない。
マッシモ メレガリ 今日の出来事についてSky Sport MotoGPに語った。 ロッシ ヘレスで：「 タイヤのエッジに大きなストレスを与えると、高温によりタイヤが危機に陥り、ブレーキをかけるのも困難になります。私たちはなぜ水曜日よりも多くの問題を抱えているのかを理解しようとしています。 FP2の開始時にマーベリックにも問題がありましたが、その後すべてを分析し、CLSはボックスのこの部分で解決策を見つけました。 '。
のチームマネージャーは、 ヤマハ 9度の世界チャンピオンの運転方法が特に影響を与えていることを認めている： ヴァーレのスタイルは、私たちがしばしば悩まされる問題を解決するものではありません。彼は誰よりも苦しんでいる。しかし、彼は苦しみを減らすために自分のスタイルを変えようとしています。これを行う方が簡単な場合もあれば、そうでない場合もあります。 彼は特定の状況でタイヤにかかるストレスを軽減する運転方法を知っていますが、それを実行するのは必ずしも簡単ではありません 」。たとえスピーチでペトロナスでの契約が決まっていたとしても、ヴァーレはまだ2021年に向けて何も契約していないことが思い出されるだろう…
ファビオ・クアルタラロへの返答
まさにペトロナス… ファビオ・カルタラロ 1年のヤマハM2020は2019年のものより直感的ではなかったと述べた。 メレガリ 答え: " このバイクにはいくつかの良い点があり、 マイナス点、おそらく彼が強調した点。他のものよりもターンでの適応力が少し劣ります。しかし、新しいものではグリップ、タイヤの摩耗（これはヴァーレには当てはまりませんが）、そして加速が得られました。 欠点よりも長所の方が多いです。エンジニアは弱点を修正できると確信しているe '。
マネージャー ヤマハ ヴァレンティノが気に入らない構成を使用している可能性について尋ねられたが、それによってタイヤの過度の摩耗の問題を解決できる可能性がある。」 設定は一般的に互いに似ています。カーブの出入りで乗り方が変わる 」。の情熱 バレンティーノ·ロッシ 明らかに無尽蔵に違いない...
MotoGP ヘレス 1 J1: 回
