アンダルシアGP初日に頭角を現した後、 ヨハン・ザルコ 今日は少し失速し、ドゥカティのリーダー、アンドレア・ドヴィツィオーゾのようにQ2に進出できなかった。
私たちは、アンドレア・ドヴィツィオーゾとともに5列目からスタートするフランス人ドライバーのコメントを（テレビ会議ソフトを通じて）聞きに行った。
いつものようにの言葉をここに報告します。 ヨハン・ザルコ、少しの書式設定も行わずに。
ヨハン・ザルコ : 「私は進歩しているので、ネガティブな一日とは考えられません。思ったよりも減りましたが、バイクのせいではなく、私だけのせいでもありませんでしたが、多くのことが連携して作業する必要があり、予想より少し時間がかかりました。でもストレスはありません。先ほども言いましたが、同じ軌道で作業を繰り返して、私たちが決めたことや私が見たいことがうまくいくかどうかを確認するのは良いことであり、それがうまくいくとは言えません。すべてが起こっているのがわかります。バイクのコントロールがうまくなり、テストでは先週よりも良い成績を収めることができました。したがって、これらすべてのことはポジティブであり、私たちが勝たなければならないのは、他のチームと比較して時計を攻撃することです。新しいソフトリアタイヤを使えばタイムを改善できそうな気がしますが、1周でコンマ何秒も短縮して他のタイヤより速くすることはできません。これがまた私を少しブロックしたものです。 Q10では、良い結果には程遠くありませんでしたが、またコンマ数秒を逃してしまいました。順位表での自分の順位がレースに役立たないことがわかったので、直後はがっかりしましたが、前回のレースで学んだことから、より良いレースが期待できるということはプラスです。私にとって、先週よりも良いレースとは、トップXNUMXを獲得し、彼らと戦い、どこでフィニッシュできるかを確認することだ。これは明らかに目的です。おそらく私にとって助けとなるのは、ドヴィツィオーゾが私と同じ立場にあるということだ。彼にとっても、少し苦戦するときはそれほど簡単ではありませんが、明日は強くなると思いますし、それは良い目標になるかもしれませんし、それがレースに向けて良い機会になるかもしれません。 »
明日のレースで良い結果が得られるでしょうか?
「私が言ったように、トップ10を争うことは可能であるように思えますし、バイクがそれを実現できることは間違いありません。プラクティスセッションでもFP2でも非常に良いフィーリングを持っていた。 FP3では非常に安定していて、全員がタイヤを履いていたFP4でも好調でした。だからトップ10争いに到達できればいいのですが、明日はどうなるかわかりません。したがって、集中力を維持する必要があります。 »
猛暑の中での25周のレースで最も難しいことは何でしょうか?
「暑さに関しては、今日の午後FP4で最初のラップをするためにピットレーンを出たときに驚きました。他のバイクのすぐ近くを走っていたこともあって、バイクにかなりの熱を感じました。すごく燃えている感じがするので、ファビオみたいにレースをリードしたほうがいいですね（笑）。体はかなり汗をかくので適応しなければなりませんが、誰かについていくと本当に灼熱感を感じます。 »
タイやマレーシアと比べてどうですか？
「2018年にテストを行ったタイでは、暑くて乾燥しているため、空気が焼けつくような感覚をすでに感じていました。マレーシアは暑いですが湿気が多いので、熱気はあまり感じませんが、肩に重みを感じているようで肌が痛くなります。 »
テスト中はドヴィツィオーゾを追っていましたね。新しいことを学ぶことができましたか？
「何よりも、何が機能するのか、何が非常にうまく機能するのかを確認することができました。自分がどんどんうまくできるようになっていることがはっきりとわかりましたが、この参考資料を目の前に置く必要があります。一人でやろうとするとなかなかうまくいかなかったりして、なかなか大きなマイルストーンに到達できないこともあります。しかし、それはかなり良かった。FP4をスタートして感じたことは、簡単ではなかったが、彼の後ろを本当にコントロールしていて、さらにはXNUMX回オーバーテイクすることさえできた。少しずつパフォーマンスを上げていきます。 »
では、明日はドヴィツィオーゾの後ろにしがみついて、レースの先頭まで静かに追いかけるつもりですか？
「理論的にはそうなんです（笑）！ »
先週の日曜日から学んだことによっては、タイヤ戦略が変わる可能性はあるでしょうか?
「この媒体で素晴らしいパフォーマンスがいくつかあったため、この媒体について質問する人もいます。先週よりも良くなりました。しかし、このリアソフトは非常にうまく機能しており、通常、日曜日にはグリップが少し低下します。レース中は常にグリップが少し低下するので、新しいソフトでスタートするのは常に安心です。大きな驚きはないと思います。前線で唯一の変化はビニャーレスがソフトではなくハードを履く可能性がある。表彰台に上がっている人たちを見てみると、それが違いかもしれません。 »
昨日、あなたはテスト中にバイクに乗るのがより快適になる解決策を見つけたと言いました。詳細を教えていただけますか?
「いえ、私だってあまり知りたくないんです。本当にチームにやらせたんです。彼らは私が説明した感覚に基づいて修正を加えます。できるだけ中立を保ち、良いフィードバックを与えるためには、彼らが何をしているのかを実際には知らない方が良いと思います。そうしないと、常に偏見が生まれます。しかし、彼らは私に、運転していてもマイルが足りないのがわかると言います。」 どんどん近づいていきます。ラップを比べてみるとどんどん美しくなり、パフォーマンスもどんどん美しくなっていきますが、足りないものもあります」。私のチーフメカニックは私にこう言いました。 あなたがすぐに彼らのレベルに達していれば、私はもっと驚かれるでしょう。」。それは私たちに才能がないという意味ではありませんが、明らかに、私たちは何マイルも努力しなければなりません。 »
設定で別の方向を選択したくなりますか?
「それらはドゥカティのベースであり、今のところ私はそこに大きく適応しているところだ。ここでは、大規模ではない小さな変更を試します。彼らは私を助けてくれました。それでOK、それは彼らに良いゾーンを与えてくれますが、彼らは私が見逃しているライディングゾーンになんとか到達できる可能性があることを常に念頭に置いていて、それはバイクの誤った調整を避けるのにも役立ちます。 （設定の）根拠があれば、そこ（逆）に行くつもりは全くありません。ザルコに新しいセッティングがあると言うよりも、センセーションを与えるという方が正しい。 »
ファビオ・クアルタラロは、今週末の時点でマルク・マルケスに50ポイント差をつけていれば、すでにタイトルを狙い始めることができると思いますか、それともそれは彼の肩に大きなプレッシャーだと思いますか?
「電車に乗って、飛び乗ってください！」なぜだめですか ？彼はまだ本当にプレッシャーを感じていない。彼女は上がるが、タイトルについて、彼はそれについて考えます。マルケスとビニャーレスはわずか25ポイント差なので、チャンピオンシップをXNUMXポイントリードしてスタートするとき、そう、こう言う理由はある。 なぜだめですか ？ »。タイトルのプレッシャーが強まれば、それはもう少し後になるだろう。なぜなら、そこで彼は本当にコントロール下にあり、ヘレスを愛しているからである。彼は昨年ポールを獲得しており、私は彼がMoto3でそれを達成したとさえ思う。彼はヘレスでは常に非常に速かったし、そこではそれが常に機能していることがわかる。よし、彼にとって物事は順調だ！ »
明日は何があなたにとって良い結果になると思いますか？
「10位以内でプレーできれば最高だ！ 15位からスタートして、できるだけ早く8つ順位を上げなければならず、そこからドライバーが12位から6位、あるいは10位からXNUMX位の間でなんとか提供するペースを見てください。そのような小さなグループがあれば、そこに参加するのは良いでしょう。 »
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