カル・クラッチローの能力が低下し、マルク・マルケスの能力が最大限には程遠いことから、このアンダルシアGPではホンダにとって最悪の事態が起きるのではないかと我々は懸念していた。最初の場所には慣れていた HRC は、アプリリアに乗るアレイシ・エスパルガロが木のスプーンを与えないことを望みながら、最後の場所の恐怖を味わうつもりでした。しかし、日本の一族出身の男が長老たちの影から現れた。そんな中上ですが、予選の大事な瞬間にミスがあり、ここまでの努力は報われませんでした…。
中上隆明 では8位からスタートする アンダルシアグランプリ 今週の日曜日。悪くはないが、フリーセッションでの彼のパフォーマンスを考えると、間違いなく彼が望んでいた第一線だ。それ以外の場合はエラーと判断されます。しかし、日本人は最前線にRC213Vの存在を確保し、ボックス内の同胞を喜ばせた。
しばらくの間、私たちは変態を楽しみにしているでしょう。 中上、彼はもっと合理的です： 先週末の後、私たちはマルク・マルケスのデータを研究し、いくつかのことを私のセットアップに移そうとしました » FP2とFP4を依然として支配していた選手を思い出します…」 データに基づいて、私は彼がこのバイクをどのように扱っているかをよりよく理解しました。金曜日にセッティングを試してみましたが、徐々に強くなったように感じられ、バイクはずっと乗りやすくなり、ラップタイムもより安定しました。 「サイード 中上、 28歳です。
中上はマルク・マルケスから学ぶ
« セットアップの変更に加えて、私は自分のライディングスタイルをマルクのライディングスタイルに適応させようとしました。マシンのブレーキ動作の制御は非常に強力で、 後輪ブレーキをより多く使用します, そこで私は自分の運転行動をそれに適応させようとしました。マークのデータが私を助けてくれて、今ではどんどん速くなっているのです。 »
« 日曜日のレースは土曜日のプラクティスよりもさらに暑くなるはずなので、非常にタフで長いレースになるのは間違いない。高温はそれほど悪くないですが、 風が強いのでとても大変です »、チームメイトが追加 クラッチロー、体調を考えると堅実な13位。 「 予選中にすでに風が変わっていたので、FP4よりもトラブルが多くなりました。特に高速コーナーでは前輪に自信がなくなってしまいます。 '
« レースに向けてのペースは良いですが、どのリアタイヤを使うかはまだ分かりません。フロントは、我々にとってはまだ柔らかすぎるとしても、硬いです。ソフトリアタイヤの80%をレース距離に使用します 」とパイロットは言いました ホンダ.
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