ヤマハのエンジンの信頼性に関する謎のニュースは、メーカーが詳しい専門知識を得るためにメカニックを日本に派遣することを余儀なくされたが、マルク・マルケスが今週日曜日にレースに復帰したいというニュースとともに、やや忘れ去られていた。しかし、彼女はそこにいて、ブランドを壁に押し付けています。実際、アンダルシア グランプリでは、すべての M1 ドライバーが新しいエンジンを搭載していました。そしてもう在庫が無い…。
で ヤマハ、すでにエンジンの割り当てをすべて使い切ってしまいました。そしてそれは4人のパイロットに関係します... マーベリック・ビニャーレス このアンダルシアの週末の間に、5 台目のエンジンを取り付ける必要がありました。 ヤマハ まだ謎が残っている機械的な問題をできるだけ早く解決しなければなりません。
使用される2つのエンジン マーベリック・ビニャーレス et バレンティーノ·ロッシ スペインGP後に技術検査のため磐田工場に送られていた。また、先週の日曜日のグランプリ中、ドクターが最後尾から数周のところでYZR-M1を駐車しなければならなかったのも覚えています。一方、スペイン人選手は不審な異音を聞いた後、シーズン最初の週末から使用可能なXNUMX基のエンジンのうちXNUMX基を使用した。
問題は深刻です
マイオ・メレガリ 信頼性の問題は否定したが、ヤマハのライダーが使用したエンジンのグラフは次のことを示している。 ヴィニャレス 利用可能な5番目のエンジンも使用しました。日本の技術者は何が起こっているのかを調査しようとするでしょう。エンジンはいかなる状況においても規制に従って開けることができないため、エンジニアはブロックを開けずにミニカメラを使用します。
今朝、ドルナは報道陣に対し、2020年の最初のXNUMXレースにおけるMotoGPでのエンジン使用をまとめた表を提供した。一方、ドゥカティ、スズキ、ホンダ、KTM、アプリリアは使用したエンジンのみを使用した。 二人の ヤマハのライダー一人あたりのエンジン数は驚くべきことですが、ヤマハのライダーはすでに サンク わずか 2 週間でエンジンが完成します。
ペトロナスSRTチームでは、 フランコ・モルビデリ et ファビオ・カルタラロ すでに使用しています キャトル エンジン。 バレンティーノ·ロッシ すでに使用しています キャトル エンジン、一方 マーベリックビニャーレス それに触れた サンク。予定されているレースは13なので、今年利用可能なエンジンはXNUMXつだけで、例年のようにXNUMXつではありません。たとえまだそこに到達していなかったとしても、最大のリスクは、一部のヤマハライダーがピットレーンからレースのスタートを切ることです。エンジンの最大数を超えたため、今後数週間かかります… モルビデリが明らかにレース中にエンジンを壊したことは思い出されるだろう。 アンダルシア… つづく。
