「スズキでは、2021年ヴィンテージの半分の開幕で2022会計年度を締めくくったヘレス・サーキットを去るとき、ヤマハよりも笑顔が多かった。そしてそれには正当な理由がある：GSX-RRには、この有名なエンジンを含め、良い開発があった」直線セクションで最も少ないドゥカティに落とされる日本のバイクに乗る人たちは、より強力な車を求めていました。アレックス・リンスはそれについて語りますが、それだけではありません。彼はまた、今後の到着も確認しています。
アレックスリンス 2021年シーズンを大幅に逃したため、2022年にはその埋め合わせを大いにしなければならないだろう。 シェリー 最後の日々。スペイン人の話を聞くと、良い基礎の上に成り立っているように見えるプロローグです。 全体として、2022年のパッケージは非常に良いものだと思います。 エンジンのポテンシャルは高いと思うしかし、他のコンポーネント、何よりもまず空気力学にも取り組む必要があります。 '。
アレックス・リンス：「 シルヴァン・ギュントーリの存在は重要«
なぜなら、 スズキ、新しいフェアリングもありました。「風のおかげで新しいフェアリングをテストする機会があり、良い結果が得られましたが、期待していたほどの大きな前進ではありませんでした」とチームメンバーは息を呑みました。 ジョアン・ミル 2022年に向けて見直される社内組織や、XNUMX日間のテスト参加にも満足している シルバン・ギュントリ :「 その存在は、バイク上の私たちの感覚を比較するために重要です。進むべき方向性については合意したようだ '。
そして彼はこう締めくくった。 チームマネージャーについては、現時点で直面すべき本当の問題は2022年のバイクの開発に関するものだと思うが、来年にはその役割を担う人が決まると思う 」。私たちはそれがそうではないことをすでに知っています ダビデ・ブリビオ 帰り道に。しかし、それでは誰が？
MotoGP ヘレス：J1/J2倍
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