ファビオ・クアルタラロは、ヘレスの同じコースで争われた最初の２つのグランプリで完璧な成績を収めた。毎回、フランス人選手はポールポジションを獲得してから勝利に向かって走りました。マーベリック・ビニャーレスは、2週連続の週末で同じ教訓を学んだが、それは彼のヤマハのリーダーとしての地位を確立したいという野望を揺るがすだけだった。しかし、これらの素晴らしい結果を達成するには、確かに才能が必要ですが、チームとうまく働き、全員の意見に耳を傾ける方法を知っている必要もあります。ミシュランが強調するパラメータは、ファビオ クアルタラロがアンダルシアでのタイヤ資本をどのように完璧に活用できたかを説明しています…
グランプリを獲得し、会議を支配することは、もはや単にハンドルを隅に置くことだけではありません。これに加えて、戦略を立てるには強い神経と確かな思考が必要です。戦略の各要素は、成功という機械を動かすための重要な歯車です。というアプローチ ミシュラン 勝者とリーダーの道のりを振り返り、メニューで説明します。 優勝 2回の機会に最大のポイントを獲得し、 ファビオ・カルタラロ.
フランス人選手だけでなく、他の3人のヤマハライダーも、 アレックスリンス、したがって、次の推奨事項を実装しました ミシュラン ヘレスの高温下でのソフトリアタイヤの耐熱性を高めるためです。公式情報によると、路面温度は摂氏59度だった。この暑さではタイヤのハンドリングが重要です。
日曜日のレース前に、 ミシュラン レースへの推奨はソフトリアタイヤであるとチームに伝えた。しかし、どのような状態であっても問題はありません。このタイヤは事前に慣らし運転を行い、サーマルサイクルを経ておく必要がありました。したがってドライバーは、このレーシング タイヤを装着してウォームアップ ラップ、高速ラップを実行し、ゆっくりとピットに戻るよう求められました。 クアルタラロ et 腎臓 ウォームアップ中にやりました。
両者はセッションの最初の数分間でそうしました。 クアルタラロ それから2台目のバイクに飛び乗って、摩耗したタイヤで8周走りました。ほとんどのチームは、このウォームアップ中に 3 周以上のロングラン (ドゥカティ、ホンダ、KTM) または 2 周以上のロングラン (アプリリア) を完了しました。
提供する前にタイヤを適切に調理するためのレシピ
« 私たちは時々、チームに役立つと思われる推奨事項を提供します。 」とミシュランの広報担当者はmotorsport-Total.comに語った。 「 しかし、それを実装するかどうかは彼ら次第です '。
タイヤが回転し始めると、表面から小さな膜が剥がれます。その後、タイヤを熱ブランケットに戻す前に、タイヤが冷めるまで待つ必要があります。このプロセスによりゴム内で化学反応が起こり、タイヤの耐熱性が高まります。
« この 3 つのターンを行ってからタイヤを冷まします "説明 ミシュラン。 「 冷めたらレースまで電気毛布でまた温めます。このプロセスによりタイヤの耐熱性が向上し、温度を最大 10 度下げることができます。 '。 クアルタラロ それを最適に実装し、初期段階で有利なスタートを切ることができました。
« とても難しいレースでした 」とフランス人は宣言した。 「 いつもは新しいタイヤでスタートするのですが、今回はウォームアップで3周したタイヤを使うことにしました。。そこで中古タイヤでレースをスタートしました。それはうまくいきました。チームの功績を称賛したいと思います 」。エル・ディアブロが詳細に描かれているとき…
最後に、motogp.com が推奨するレシピに従っていることを指定します。 ミシュラン パイロット4名がその後を追った ヤマハ.
