私たちはこの4週間の春休みを利用して、MotoGPニュースで熱狂のフランスGPル・マン中に時間がなかった内容を公開します。 ファビオ・カルタラロ 現場で録音したものです。
これは初めてのことであり、彼の常に率直で正直な発言のおかげで、数日とセッションを経て、ヤマハライダーのメンタリティの進化を正確に見ることができます...
に乗り出します ファビオ たとえそれが彼にとって、MotoGP以来最も困難な時期だったとしても、あるいはまさにその理由で、この4日間！
木曜日 （記者会見中） :
ファビオ・カルタラロ : « 明日から、そして今日の午後からも素晴らしいショーを期待しています！私は最善を尽くします。これは普通のGPではなく、違うもので、フランスでしか開催されないので、今週末が我々にとってシーズンのターニングポイントになることを願っているし、ファンも満足してくれるだろう。 »
ヘレスのテストでは新しいシャシーと新しい空力を試しましたね。ここで恩恵を受けることができますか?
« ヘレスのテストではいくつかのことを試したが、すべてがうまくいったわけではない。今週末にもう一度シャーシを試して、どのように機能するかを確認する予定です。特にヘレスでのタイムアタックでは、年の初めに100％自信を持てるバイクが見つからなかったため、バイクのベースを少し変更しました。だからヘレスのテストで使ったベースを使って、今週末にもう一度何かを見つけようと思うが、タイムアタックでは少し前進できたと思う。しかし、私たちはまだ彼がいなくて寂しいです。 »
あなたが試したシャーシの利点は何ですか?
« 私はそれが好きです。このシャーシの利点は、明らかに良くなったわけではありませんが、悪くなったわけではないため、実際にはわかりません。だから、別のサーキットでどんなフィーリングになるか見てみたい。ヘレスだけを試すのは間違いかもしれないから、明日は標準のシャシーと新しいシャシーを試すつもりだ。 »
FIM MotoGP スチュワードとの会談に何を期待しますか?
« 私は彼らが自分たちの仕事をすることを期待しているだけです。 »
あなたはヤマハが強みを失ったと言いましたが、どうしてそんなことが起こり得るのでしょうか？もしそうなら、あなたか他の誰かもそれに何か関係があると私は確信しています...
« はい、正直に言うと、それが私たちも感じていることですが、実際にそれを失っているわけではなく、他の人たちが大きく成長しています。しかし、安定性とコーナリングという長所も失われつつあります。これは年々難しくなっています。また、エンジンをより強力にするためにいくつかの点を変更し、パワーを少し向上させましたが、いくつかの領域では大幅に損失しています。したがって、これは最終的に見つけなければならないものです。しかし、もちろん、コーナリングとバイクの安定性という私たちの長所を失っているのは今です。 »
ファビオ、ヘレスのような困難な週末を経て、国内サーキットに来るのは役に立つのか、それとももっと悪いのか？
« 結局のところ、ヘレスは過去だ。いつもとても速くて、常に勝利を目指して戦ってきたサーキットで、少しだけ自由な気持ちを持つために月曜日にテストができたのは良かった。そして、はい、ファンの皆様のサポートを嬉しく思います。私たちは今までこんなポジションにいたことがないと思う状況にいますが、最終的には、今、私の目標はベースに戻って、自分の望むように運転することです。それ。それは簡単なことではないだろうが、私はトップに戻るために最善を尽くすつもりであり、ここフランスでファンの皆さんと一緒にトップに戻れることを願っている。 »
ファビオ、ロレンソがヤマハがいなくなったせいで開発が遅れていると言っていたのを読みました。彼はヤマハを助けることができると思いますか?
« はい、私の観点からすると、結局、ホルヘが何日間テストを行ったのかはわかりませんが、私の記憶が間違っていなければ、私はファクトリーチームにすら入っていませんでした。 2020年だったので、結局今ほど頑張れなかったと思います。私は同じ順位ではありませんでしたが、私の記憶が正しければ、ラップタイムの点ではホルヘが本当に速かったです。もちろん、ホルヘはレジェンドであり、多くのタイトルを獲得していますが、それが大きく変わることはないと思います。なぜなら、最終的にはカルがいて、彼は本当にやる気があると感じているからです。私たちは同じ方向に進んでいます。私たちは、日本のエンジニアのメンタリティーを少しだけイタリア風に変えようと取り組んでいます。簡単な仕事ではありませんが、ヤマハの開発において最も難しいことだと思います。必要な時間ですが、一歩ずつ改善しています。 »
金曜日に （プレスルームでの会見） :
P11で1位、P12で2位、ファビオはQ2出場資格なし…
報告会はフランス語で始まります。
ファビオ、今日の一日と遭遇した問題について教えていただけますか?
ファビオ・カルタラロ " ああ、正直に言うと、問題はいつも同じです。なぜこんなにも問題が多いのかわかりません。解決策が見つかりません。私たちは困難に直面しています。その後、それはあります、それは私たちが見つけることができないものです。 5レースを終えても、まだバイクの基礎ができていない。とてもイライラすることですが、まあ、もう怒らないで、冷静でいようと決心しました。冷静さを保つことが解決策を見つける最善の方法だと思いますが、私たちが行くすべてのサーキットで年々大幅に遅れているのを見るのは本当にイライラするのは事実なので、複雑です。 »
そして、これは、どのようなルートであっても、彼らはまだいるからですシーズンの初めから使用されている非常に異なるレシピはありますか？
« ルートは関係ありません。 2019年のヘレスでは、予選では2019点を記録しましたが、36.8年後は37.0点を記録しましたが、何の改善もありません。バイクの性能を100％発揮することはできません。エンジンは改善されましたが、私たちの長所の多くを失いつつあるため、2019年から2023年にかけて本当にXNUMXポイント改善しました。実際にはまだ下回っていても、最高速度はまだはるかに優れていると言えますが、シャシー部分はあまり良くないので、そこが難しいところです。かなりの数のレースをこなしてきたし、スプリントレースもあったし、レースもあったが、シーズンに向けての基礎がまだないので、何かを見つけなければならないだろう。私たちはバイクのバランスを良くするにはどうすればよいかを常に考えています。ですから、これほど多くのレースを経た後では、これは普通のことではありません。 »
QUEL 東
そうしなければならないというあなたの気持ち 参加します
最初の予選セッションで 明日 ？
« 東。この 4 年間で Q2 (Q1) に行ったのは 2 回だけだと思いますが、今年だけでも、記憶が間違っていなければ、すでに 3、XNUMX 回は行っているので、今でも非常に悔しいです。私たちは自分たちを本当に限界まで追い込んでいるし、私もこれまで以上に一生懸命働いていると思っているので、自分たちが持っているすべてを本当に捧げたにもかかわらず、私たちがこれほど遠くにあるのを見るのは本当にイライラします。ですから、私たちは本当に非常に複雑な状況にいます。 »
すでにヘレスでテスト済みの新しいシャシーを試しましたが、どうでしたか、感触はどうでしたか？
«
ひどい ！今年になってから、2月から現在まで私たちが試してきた新しいことはすべて、エンジンを除いてはどれも使っていないと言いたいと思います。ですから、それも非常に複雑で、何を試しても何も改善されず、それが複雑なのです。私たちは取り組むべき方向性を見つけなければなりませんが、現時点では、数か月間、あらゆることを試してみましたが、何も良い方向に進んでいないのは事実です。 »
この回路に関して具体的にどのような困難があるかを説明していただけますか?
« いいえ ！困難を説明することはできません。単純に言えば、どこにいても彼がいなくて寂しいということです。セクター3は加速が見られるセクターの8つです。正直、9時からXNUMX時まではウィリーが多いです。パワーは少し良くなりましたが、バイクの回転は遅くなり、バイクははるかにアグレッシブになり、昨年に比べてグリップが失われ、各コーナーで蓄積されるこれらすべての小さなことが原因で、非常に多くの時間を無駄にしています。そして、私たちが抱えているすべての問題は、特定の角だけでなく、どこにでもあります。グリップが少し足りず、バイクが少し動き、最高の加速ができず、すべてのコーナーで困難に陥っています。そして正直に言うと、自転車、これほど動きのある自転車はめったにありません。でも、パフォーマンスが良ければそんなに動いても気にならないんですが、ここではパフォーマンスが良くなくて、それが今でもイライラしていて不安です。 »
今週末もサプライズを起こすことができると思いますか、それとも最初から少し難しいセッションでそのように始まった場合、結果を想像するのはより複雑ですか？
«
もちろん、シーズンの初めから本当に困難に直面していて、解決策がまったく見つからない場合、非常に良い結果を想像することはより複雑になります。改善点は見つからないので、私として確実なのは、毎週末そうしているように、週末を通して100％の力を出し切るということだ。しかし、何かを見つけなければならない。なぜなら、正直に言うと、今年以来、これほど多くの変化を自分のキャリアの中で加えたことはなかったからだ。だから、それが依然として大きなことであり、我々は多くの変化を行っているのに、シーズンに向けた根拠が見つからないということだ。 »
多くの変更があり、グリッド上にヤマハが2台しかないという事実は、最終的にペナルティをもたらします...
« はい、ペナルティはありますが、昨年よりも悪いと言うつもりはありません。正直に言って、昨年はドヴィやダリンと何も比較できませんでした。ダリンはMoto3の世界出身であり、彼がトップ10入りすることは期待できないが、2年間活動を停止したドヴィツィオーゾは、それだけの期間停止してから復帰するのは「難しい」ということを我々はよく知っている。したがって、効率的なXNUMX人のドライバーで実際にパフォーマンスを発揮するサテライトチームが欠けていることは確かです。 »
安全委員会に行って委員と話をするつもりですか？
« OUI！ »
彼らと話したり、話を聞いたりする予定はありますか?
«
私は話す予定です。それは心から重要なことですし、特にヘレスに関連して説明もしてもらいたいと思っています。なぜなら、私たちが求めたのに彼らは何もしてくれなかったからです。この件について彼らの意見を知るのは少し普通のことだろうということは承知しています。事故があったのに、何の言い訳もしないというのは、私は今でも少し奇妙に感じます。それで、話したい、説明が欲しい、何か変更があるかどうか知りたいのです。そうだといい。なぜなら、私にとって、特にこのような状況では、彼らの仕事はうまくいっていないからです。 »
その後、報告会は英語で行われます…
チームは何と言っていますか?彼らには説明があるのでしょうか？
« 説明がないのが事実である。自転車に乗っている私でも、何と言うでしょうか？バイクに乗っている感覚が無いような気がします。でもね、バイクが超攻撃的な感じで、いつものように曲がらないんです。しかし、私たちは持っていたすべての強みを失い、たとえ力が弱かったとしても、他の強みはありました。しかし、今では、ある点で何かを見つけたように見えますが、別の点で失い、両方とも進歩することはありません。パワーはもう少しありますが、コントロール性は大幅に失われます。 »
昨年のヘレスでは、レース中ずっとペッコ・バニャイアと一緒にいましたね。今年はトップ10に入るチャンスさえありませんでしたが、他の選手たちはそれほど成長しましたか？そしてヤマハは撤退したのか？
«
後退と言うのは難しい言葉ですが、私たちは全く前進していないのに、他の人たちは前進しています。先ほども言ったように、エンジンに関しては片側では改善していますが、バランスというかそれが崩れてしまっていると思います。なぜなら、これほどアグレッシブで曲がらないバイクに乗ったことがないからです。アグレッシブであれば私にとっては問題ありませんが、少なくともランキング上位を争えるパフォーマンスは持っています。しかし今のところ、それが私たちが抱えている問題です。 »
おそらく、F1 エンジンのエンジニアは、予選に適したタイヤを持っているため、攻撃的なエンジンを構築することに慣れているのでしょう...
« わからない。ご存知のとおり、私たちが将来さらに力を発揮できることを願っています。しかし、何かを変更してパワーを向上させるたびに、バイクを作るのにこれだけの時間がかかるとしたら、それは驚くべきことです。つまり、エンジンの特性がバイクを非常にアグレッシブにしているのかもしれません。私たちはより多くのパワーを持っていますが、それはバイクをどんな意味でも非常に攻撃的なものにし、難しいものにします。普段、私は何かが足りないとき、困難に直面しているとき、すぐにそれがわかるライダーですが、ここでバイクに乗っていると、とてもアグレッシブに感じ、バイクがあまりにも動きすぎるので、何を言うべきか知っています。何と言うかバイクが不安定で苦戦しています。つまり、コーナーから出てくると、バイクがずっと揺れているので、バイクがそこで動いているとは言いにくく、どこでも動いているので、コメントするのも難しいです。 »
ファビオ、今日を終えてホームGPに向けてのメッセージは何ですか？
« メッセージはありません。チームにメッセージがあります。私たちは解決策を見つけようとしています。怒るたびに物事がさらに難しくなるように感じるので、もう怒らないことにしました。私たちは、現時点でヤマハで過ごしたすべての年で最も困難な時期にあると思います。なぜなら、8レースを終えても解決策が見つからないからです。なぜなら、私にとってスプリントはレースだからです。そして、私たちには基盤もスピードもないと言えるので、この困難な時期を生き抜き、シーズンに向けて自分たちの道を見つけるために構築する時期が来ています。 »
ヘレスでのテスト日は変化がなかったという印象はありますか?
« はい、違いはありません、つまり、排気ガスをテストしましたが、機能しません。シャーシも機能しません。空気力学も機能せず、電子機器も機能しません。オーリンズで試した設定はもう少し良かったのかもしれませんが、テストで試した新しいことは役に立ちませんでした。 »
今、あなたの心はどうですか？
« それは難しい。それは難しいことです。なぜなら、表彰台や勝利を目指して戦うことに慣れているからです。つまり、私にとって、オースティンでの表彰台は掴むチャンスでした。ペッコが転倒し、ジャックが私の目の前で転倒しました。良いスタートは切れましたが、好きな表彰台ではありませんでした。そうではありません…。 「わあ、素晴らしい表彰台を獲得できました」ではありません。表彰台のチャンスだし、スピードもそれほど悪くなかったが、このポジションを目指して戦い、勝利を目指して戦うことに慣れてしまうと、今度はQ1を突破する努力をしなければならない、というのが私のメンタリティだ。彼らは勝利のメンタリティを持っているので、「よし、我々はQ1に進むだろう、そしてFP2が始まる前であっても、ファビオ、P1のために戦う必要はない。Q2を突破するために戦う必要がある。」とは言いにくい。それは難しくて、私も苦労していますが、それを学ばなければなりません。それが私が言うことです。私は冷静でいなければなりません。なぜなら、おそらくXNUMXレース前なら、私はこの順位で終わっていたでしょうし、怒っていただろうからです。現在、これらが私たちのポジションです。 »
土曜日 （プレスルームでの会見） :
午前FPポジション ファビオ 9位だがコンマ7秒遅れ マーベリックビニャーレス.
悪魔 98分のXNUMXで終了 ルカ・マリーニ 第 1 四半期に進出しているが、それを上回る
アウグストフェルナンデス。 Q2には出場せず、スプリントとGPでは13番手からスタートする。
スプリント中、後方10番手に位置していた彼は13周中8周目に転倒した。 マルコ・ベッツェッキ.
報告会はフランス語で始まります。
ファビオ、あなたが戻ってきて、このスプリントで物事がかなり順調に進んでいるように見えたとき、何が起こりましたか?
« 悪くはない、わかりませんが、いずれにせよ複雑です。最初のラウンドは簡単ではなかった。スタートは悪くなかったのですが、2番手、3番手、4番手、3番手と進むとエンジンが限界になってしまい、16コーナーでなかなか良い位置に行けず、8コーナーでアウトに行ってしまいました。うまくいかなかったので3位でした。 5位まで上がって、アレイクス、マーベリック、アレックスをパスすることができました。XNUMX人全員が少しナンセンスなことをしたからです。でも、そうでなかったらパスはできなかったし、今回のXNUMX回の速いラップもできなかったでしょう。すでにフロントタイヤに問題を抱えていたが、自分が言っていることが本当にナンセンスではないか、フロントにはまだもう少し余裕があるかどうかを確認するために、さらにプッシュしたかったが、これ以上の余裕はない。イライラするのは、本当にラインを XNUMX cm ミスしたに違いなく、まったく何もなかったということです。エラーが許される余地はありません。つまり、一貫性を保ち、間違いを犯さないことが難しいのです。 »
この自転車は今日は運転できませんか?
« 運転不能とは言いません。それは言葉ではないからです。正直なところ、ペースの点では、31.7はそれほど悪くはなかったと思いますが、速く走るためには常に多くの状況が発生しなければならず、現時点での最大の状況はドライバーがたくさんいないことです。前に。しかし1日や13日からは、前に人があまりいないという状況ではなくなるのは確かだ。この問題を避けるためにフロントに硬いタイヤを履かなければならなかったが、それでも問題はあったので、ソフトだったらさらに悪化していただろう。ですから、運転不能だと言うつもりはありませんが、解決しなければならないことがたくさんあります。 »
怒りを止めるために、冷静さを保つという新しいマントラを実践することができましたか?
« それは難しい ！私のようなメンタルを持っていると、「まあ、そういうものだ」と自分に言い聞かせるのは複雑なので、難しいのですが、残念ながら、物事を改善するには、冷静でいなければならないと思います。私は怒らないように最善を尽くしていますが、まあ、現時点では私たちが調子が良くない状況にありますが、これほど悪くなったことはありません。そうですね、イライラすると思いますが、物事を改善するには、怒ることでは物事は進みません。 »
辞めてないんですか？
« いいえ、そんなことは決して言ってはいけません。楽観的にならなければなりません。正直に言うと、私たちは2021年のバイクでもある昨年のバイクのベースを持って戻ってきました。そのため、そのベースに少し戻ってきましたが、進歩がないことがわかりましたので、少なくとも次の感覚を再発見しようとしていますこれは、私たちにはないもので、現時点で私たちが念頭に置いている目標は、最初のレースでは見つけられなかった過去2年間の感覚を再発見することです。 »
走りに関して言えば、6位スタートだったらすべてが変わるでしょうか？
« まったく、それはすべてを変えるでしょう！すでに私たちは自分たちがさらに先を行っていることに気づきました。その後も追いつけない状況が続くことになる、正直。マルクですら、最終コーナーから出てきて8コーナーに進入できるドライバーはいつ以来だろうか？これはこれまでに見たことがありません。私にとって、それは少し同じことでしたが、マーベリックの後ろにいたとき、最終コーナーかターン3でした。ここで実際に追い越せる唯一のポイントはターン9とターンXNUMXですが、もしあなたがすでに前の人との差があるので、まあ無理です。ということで、私にとっての難しさはそこでした。 »
昨年ペッコが91ポイント差をつけられていて、彼が世界チャンピオンであることがわかりました。もしヤマハがこのまま働き続け、進歩し続けたら、MotoGPで3シーズン勝利と表彰台を独占することに慣れていたあなたは、再び舞台の表舞台に戻ってくることができるでしょうか？
« うーん、私は楽観的ですが、そこまでではありません。ペッコ、シーズン前半、ヘレスで勝ち、ムジェロで勝ち、アッセンで勝ち、ザクセンリンクでも勝利を目指して私と戦ったので、勝ち点は91だったけど勝利を目指して戦っていた。ミスを犯したのは彼であり、おそらくバイクが彼にとって良くなかったという状況があったのかもしれないが、彼はいつもそこにいて、前にいて、いつも！ポルトガル以降、彼は怪我を負い、ヘレスでは勝利し、ル・マンでは2位ながら転倒、バルセロナは前で戦っていたのでまだ前にいたが、ここでは我々は前ではない！ですから、そこまで楽観的になるのは難しいですが、確かなことは、私は諦めず、常に最高の結果をもたらすように努めるということです。 »
明日のアプローチは今日のように下がってもリスクを取るか、それとも余裕を持って最後まで行くか。
« いいえ、私はリスクを冒して、10位を争うつもりです。残念ながら、これが私たちの現在の立場であると言うのは難しいです。今日は本当にリスクを冒したかった。ここは引用符で囲んでスプリントレースであり、勝者に25ポイントはないからだ。でもほら、私はこのフロントタイヤについていつも文句を言っていて、このフロントタイヤが本当に動いているという感覚があることについて文句を言っていたのですが、今日はこう言いました。本当にこのようにブレーキをかけてタイヤを押してみて、それが保持され、もう少し動くかどうかを確認するつもりです。」前のラップでは大きく動き、後のラップではもう少し動き、まあ、秋です。つまり、これは私がドライビングに関して本当に限界に達していたということを実際に証明しており、チームに対して私に対して奇妙なコメントはなかったと言いたいと思います。 »
今日、明日に役立つことを何か学びましたか?
« 勉強になったのかはわかりませんが、いずれにせよ、追い越しに関しては、私としては、いつもより少し賢くすることができました。例えば、マーベリック、アレックス・マルケス、アレイシがターン9で少しクラッシュしたのを見たとき、誰もがターン9に3位で到着したいことをよく知っていたが、少し早めにブレーキをかけただけで、XNUMX人が少し幅を広げられてしまい、私はなんとか再横断して通過できました。しかし、それは追い越しをするのではなく、何をすべきかを考えて管理しているだけです。しかし、私ができた唯一の追い越しはフランコでした。なぜなら、私たちは同じバイクを持っていて、なんとか追い越しの準備をすることができたからです。しかし、そうでなければ、私は追い越しの準備をすることができません。 その他。 »
委員会に出席しました...
« 私は前に出発しましたが、前に出発することを好みました。トラブルになりたくないのでこれ以上は言いません（笑）。 »
その後、報告会は英語で行われます…
暴落前に見事な復帰を果たした。これがこの日のポジティブなポイントです…
« はい、はい、それがこの日のポジティブな点であり、特にレースでのスピードでした。この周回をしていたときは、かなり速かったと思います。秋の前には31.7を記録していました。私の予選ラップは31.3だったので、その差はそれほど大きくありませんでしたが、確かに、今日はすべてを捧げてバイクがどのように動作するかを学び、確認することが重要だったと思います。でも、コメントでも言ったように、フロントは常に限界にあり、それが今日起こったのです。より効果的に機能するかどうかを確認するために、より硬いコンパウンドを選択しました。良くなりましたが、十分ではありませんでした。 »
予選のファステストラップとレースのファステストラップの差が小さいのもちょっと問題ではないでしょうか？
« これに問題があるとしたら?もちろん ！もちろん、それは問題だ。なぜなら、レースではとても速く走れるのに、予選ではそうできないから。予選ではすべてをまとめる必要がある。それが最も難しい部分だ。なぜなら、今、もしかしたら過去に私はそうしていたからだ。 5回の練習で10回ミスすると言っていましたが、今ではXNUMX回ミスをします。いつもリズムの限界に達していると思うからです。以前、私はいつもチームリーダーにレースペースにどれくらいの強度を加えるべきかを尋ねたとき、彼は「フルスロットルで、タイヤに少しマージンを保つ」と答えたのを覚えています。今日、私は何も求めません。私はトラックに乗り、それを目指します。つまり、時計を攻めるときはすでに限界に達しているということです。もう少し見つけようとしますが、何もないので、完璧に丸めるのは困難です。 »
今日は2本目のタイヤについて話しているのですか？
« はいはい。そして実際、今日の31.3本目のタイヤです。31.5本目のタイヤが限界に達していることはすでにわかっています。だから、XNUMX本目のタイヤはそれからもう少し求めようとしましたが、いくつかの領域では勝てますが、他の領域では負けます、そしてそれは難しいです私がすべてをまとめるために。結局のところ、私にとってこれが今最も難しい部分です。なぜなら、XNUMX 点ですでに限界に達しており、昨年は XNUMX 点のペースで走っていました。したがって、これを受け入れるのが最も難しいことです。 »
昨日、あなたは安全保障委員会に行きましたが、私たちは皆、あなたがこの件について何か発言する意思があるかどうか、もし発言しないのであれば、その理由を知りたいと思っています。
«
何のために ？何かを言うつもりですが、できるだけ丁寧に言おうとしています。ライダーは確か22人か24人いて、コミッショナーはXNUMX人です。そして、おそらく XNUMX つの出来事について、全員の同意を得るのは困難です。ヘレスでの私の事故に関して、何人かのライダーは私がクラッシュを回避できたかもしれないと言ったが、他のライダーはそれは不可能だったと言った。結局のところ、どんな場合でも、あなたの意見に反対する人は常に存在します。結局のところ、私たちは皆不平を言いますが、結局のところ、誰かが同意すると、誰かが不平を言います。そして、誰かが文句を言うと、誰かが同意します。最終的には何も問題はありませんが、すべての場合に同意する人はいません。
»
しかし、それはあなたが以前から知っていたことであり、もちろん、会議全体が計画される前から知っていたことです。あなたは、時には制裁に同意できないこともあるのに、運転手はそれは公正な制裁だ、それがいつも起こっていることだと言うことを知っていました...
« はい、まさにその通りですが、私にとってのペナルティは、それが私のものだからではなく、私が「分かった、私がそこにいた、彼らが車を拾い、私はブレーキをかけようとしたが、事故を避けることができなかった」という状況にあったからです。ミゲルが私のクラッチを奪った。私はベッツェッキに乗っていたので、私にとって転倒は避けられませんでした。しかし、何人かのパイロットは私にこう言いました。「そうです、あなたなら墜落を避けることができたはずです。」私は立ち上がって出発しました。私にとって、怒らないこと、愚かなことをしないことが最善の方法でした。 »
日曜日 （プレスルームでの会見） :
ウォームアップで６位だったファビオは、１３番手スタートから優勝者から１５秒遅れの７位でＧＰを終えた。
9点を獲得しましたが、基本的な問題はまだ残っています...
« レースの途中で体調に問題を抱えてしまった。今朝クリニックに行って腕の治療を受けましたが、私の意見では、あまりにも攻撃的で、レース中盤からコンパートメント症候群を患っていました。もっともっと速かったかもしれないし、それが私たちが使っているバイクに満足している唯一のことだ。もっと速くなる可能性もあったが、今朝の僕の走りはレースには良くなかった。 »
レース前にこんなことをしたことはありますか？
«
いやいやいやいや！いや、ご存知の通り、2年前にヘレスで治療を受けて以来、私はいつもヘレスに行き、いつも全員を試していますが、今朝はレース直前に非常に攻撃的な治療でした。残念ながら腕は非常に硬かったですが、過去に問題があったことがないので、まったく問題ないことはわかります。それに、今はもう解決済みです。ということで、午前中に受けた施術だけでした。 »
自分の理学療法士を持参する一部のドライバーのように、これを変更する必要がありますか?このようなことを検討すべきでしょうか？
« 正直に言うと、今日彼らは望んでいた...今年は、各生理ごとに少しずつローテーションしてほしいとのことだったので、すでに全員を見てきたと思いますが、今は常に同じ人をフォローするつもりです。良い選択をしましょう。 »
ファビオ、バイク、チームとともに、ムジェロで好成績を収めるための計画を今立てる可能性はありますか、それともチームはミサノを待っていると言っていますか？
« いいえ、計画だと思います、そしてそれが私たちのチームで決定したことですが、年初からバイクをあちこち変更して何千ものことを試してきました、それで私たちは2021年モデルを使用することにしました設定してそのまま実行します。問題があればそれで終わりです。問題に適応して様子を見なければならないが、バイクで多くのことを試してきたと思うが、これまでの最善のことはまだXNUMX年前のベースに戻すことであり、それを継続することに決めた。それだけです。 »
今からチャンピオンシップのことを考えてもいいですか？今年は優勝するシーズンなのか、それとも最後まで勝ち進むシーズンなのか？
« 様子を見よう。今のところ、私たちは遠すぎます。でも、変な言い方ですが、今日はもっと良い結果とペースを出せたはずなので、ある意味残念です。でも結局のところ、今日も昨日も、スプリントでもペースはそれほど悪くなかったのは事実だ。今日は私が抱えていた問題が見つかり、数回のブレーキングセッションでブレーキをかけることができなかったというだけで、少なくとも0.5秒は速かったかもしれない。そして、はい、それが私が取れる唯一のポジティブな点ですが、チャンピオンシップについては、現時点では考えていません。なぜなら、それを目指して戦うにはあまりにも遠いと思うからです。 »
今日のレースに向けて2021年のセッティングを設定したということでしょうか？
« はい。そしてスプリントレースにも。 »
そしてバイクはそれほど緊張しなくなりました。フロントは少し楽になったでしょうか？
« 少し良くなったと感じていますが、まだ良くはありませんが、これまでに試したものよりもはるかに良くなりました。 »
その後、報告会はフランス語で行われます…
フロントにソフトタイヤを装着してレースに臨みました…
« 実際、昨日はほとんどがブロックで、実際にタイヤが動いていたわけではなかったので、ソフトを選択することにした。率直に言って、それは正しい決断だったと思う。でも正直、運転は無理でした。
»
あなたが話している、彼らが今朝あなたにした治療とは何ですか?
« 男が私の前腕を狂ったように押してきて、レース前は大丈夫だったのですが、レースが始まるとすぐに、私の腕はレースの途中から最後まで腫れ上がり、どうやって腫れたのかさえわかりませんでした。正直に言って、やった。レースの途中で「もう何もできない」と自分に言い聞かせましたが、痛みは最後まで安定しており、少しずつ痛みが増してきました。でも正直言って彼は強すぎた。 »
ファビオ、このレースをどう分析しますか？
« 正直に言うと、自分の能力を 100% 発揮できていなかったため、あまり分析しませんでした。もっと速く走れたはずです。私が分析できる唯一のことは、2年前のベースに戻ったことで、バイクの感触が良くなったということです。そして、私たちはもう何も触らず、常にこのベースから始めることに決めました。 »
今日はまだ多くのクラッシュがあり、さらに8人が転倒しました。技術的にも、ドライバーのレースへのアプローチにおいても、コース上でこれほど緊迫した状況になったため、我々はマイルストーンに到達したと思いますか?
« わからない。正直、みんな全力で頑張っていると思います。たまたま転倒が多いんですが、まあ、そんな感じでどんどんレベルが上がっていきます。しかし、簡単に言えば、誰もが自分自身を限界にさらしていると思います。 »
状況を考えると7位はまだ良い結果なのでしょうか？
« いや、良い結果ではありません。なぜなら、転倒したライダーは私の後ろではなく、私の前にいたからです。ですから、もしこれら 7 人か 8 人のパイロットが私の後ろにいて、彼らが落ちたとしたら、正直言って私は幸せだっただろう。しかし、ここでは全く満足していません。単純に、彼らが私の目の前にいるときに転倒したためです。そして私はこの問題を抱えていたので、良い結果ではありませんでした。しかし、先ほども言ったように、感覚は戻り始めているので、正直に言うと、私の目標は少しずつ戻ってきて、必要に応じて良い結果を得るために真剣に戦うことです。 »
それで、たとえそれが良い結果ではなかったとしても、それは励みになりますか？
« 正直に言うと、2021 年の設定ベースに戻るのはマイナス点ですが、このマイナス点を考慮して過去数年を分析し、「ここ、2021 年、2022 年にこれらの問題が発生しました」と言うつもりです。 、だから私たちはそれを改善しようとします。」しかし、私たちはもうバイクを変えるつもりはありません。 »
ムジェロはより広いサーキットで、あなたは悪い成績を収めたことはありませんが、そこで良い成績を収めることができると思いますか？
« ここではポールポジションを2回獲得し、ヘレスではポールポジションを4回獲得し、予選は13位と16位でした。正直、簡単なことではありませんが、全力を尽くしていきます。私たちはまだ小さな一歩を踏み出したと思います。私たちはフィーリングを見つけることを本当に望んで、もちろん新しいエンジンを搭載し、2年前と昨年のバイクに戻ることにしました。少し良くなったので、その小さな一歩を前進させることができるかどうか見てみましょう。 »
対戦相手が結果を結び付けることができないのを見ると、解決策があるなら、結局のところ、自分はそれほど遠くないのだと自分に言い聞かせるもう少しモチベーションが高まります。もっとひどいことになる可能性があります...
« そうですね、もっと悪い状況になる可能性もありますが、正直に言って、私は満足していません。なぜなら、私たちの準備ができていない、まだそこに到達していないことはわかっているからです。つまり、改善するには 2 年前のベースに戻ることがわかっていますが、この 2 年前のベースは 2 年前のベースでもあるため、結局は改善せずに戻ります。分かっているのに、一歩も前に進めない、それが難しいのです。他のライダーはそんなに昔のバイクに戻りたいとは思っていないと思いますし、もうそのバイクのことさえ覚えていないと思います。 »
ファビオ、昨日言ったことと比べると、スプリントで落ちた後の目標はおそらくトップ 10 だったのでしょう。それでも7位に終わることは、それほど悪ではないでしょうか？
«
先ほども言ったように、私の前で6人のライダーが転倒したと思うので、このような結果に満足することはできません。満足していませんが、バイクで一歩前進したと思います。改善はできたと思うが、次の3試合で何とか改善しなければならない。 »
結果はともかく、このフランスGPで何を覚えていますか?それは魔法のような瞬間であり、一瞬の違いのままです...
« それが私が覚えていることです。何よりも、このような困難な時期にファンがサポートしてくれたのを覚えています。そのような困難な時期に彼らがサポートしているのを見るのは本当にクールでした。というわけで、本当に素晴らしいフランスGPでした。残念ながら結果は出ませんでしたが、とにかくこのグランプリで覚えているのはそういう雰囲気です。聴衆は本当に素晴らしかったです！ »
マルセイエーズ中にあなたが動いたように感じました…
« いいえ、感情的ではなく、今がこのグランプリを活用しなければならない瞬間であり、最善を尽くすつもりであることを知っていただけです。 »
友人のヨハンのことを嬉しく思いますか?
«
フランス人ドライバーが表彰台に上がるのを見るのは、特にファンにとっては素晴らしいことだ。もちろん、それが私であったほうがよかったと思いますが、雰囲気のためにも、週末を締めくくるためにも、表彰台に立つヨハンを見るのはクールなことだと思います。
»
