ジョアン・ミルは、前回の日本グランプリ中にホンダが国分真一という主力エンジニアの一人にミッションの終了を告げて順位を清算したことを見逃さなかった。 MotoGPがこの国の地を踏んだ時点で下された強力な決断は、過去213年間に渡ってRCXNUMXVを改善しようとする試みの中で観察された連続的な失敗の代償として、痛烈な否認の感情をもたらした。そしていま ？これがジョアン・ミルが自分自身に問いかけている疑問のすべてであり、このチームを一時期グラウンドで統治してきたことをよく知っている人物、すなわちリヴィオ・スッポによっても答えられている。
と尋ねられたとき、 ジョアン・ミル – 今シーズンからチームに加わった選手 レプソルホンダ、2020年にMotoGPでスズキの旗の下で栄冠を獲得した後、追放されると思われる離脱について彼はどう思うか 国分真一、彼は次のようにコメントしています。 日本人に変化があるとすれば、それはまた、 これらの変更はおそらく必要でした。日本のメーカーは通常、人材をすぐに入れ替えることで知られていません。しかし、もしそうなら、彼らは安全です '。
HRC のトップの変更によって起こり得る影響についても議論されました。 箱の中では、実際には何も変わっていません。様子を見よう 「ストレス 私に。 " この変更が正しいものだったのかどうかを見極めることが重要になるだろう。 実際に機能する新しいものが登場したときにのみ、変化から恩恵を受けることができます。そうして初めて、変更が変化をもたらしたかどうかがわかります » のチームメイトが追加しました マーク・マルケス この変更は、プロジェクトをそこで終了するという彼の決定に影響を与えなかった ホンダで再起動することを好みます。 ドゥカティグレシーニ 衛星。まだ正式化されていないことは何ですか...
« スズキでは日本人はヨーロッパのエンジニアの意見に耳を傾けたが、それがホンダに欠けているものだ »
なぜなら、この国内革命により、すぐに誘拐未遂の噂が広まったからだ。 ホンダ de ジジ・ダリーニャ、 作ったのは誰 ドゥカティ 今日のMotoGPのパワーは、8度の世界チャンピオンに残留を説得するには遅すぎた。 リヴィオ・スッポ 状況をこう分析した。 たとえジジが受け入れたとしても、 彼は魔法の杖を持っていません ホンダの競争力を高めるにはまだ時間がかかっただろう » イタリア人は次のように付け加えて保証する。 スズキは日本のメーカーがどう働くべきかの例だったと思います '。
彼が抱く確信は次のとおりである。 そこに着くと、HRC と比べて大きな違いがあることに気づきました。 高度な資格を持つヨーロッパの技術者と日本人のエンジニアがサービスを提供していることに気づきました。彼らは彼らの意見に耳を傾けてくれましたが、それが今のホンダには欠けていると思います。このユニークなソフトウェアの問題を迅速に解決するために、ナカモトを説得してフィリッポ・トシを雇うまでに 1 年かかったのを覚えています。 彼が到着したとき、最初は彼らにとって彼を信頼するのは困難でした。 '。
« ダッリーニャを取り上げるよりも、それはメディアにとっても厄介なことになるだろうが、私はそれほどセンセーショナルではない、またはあまり本質的ではないことをしただろう。アプリリア、ドゥカティ、KTMで働く人たちを連れていくような感じ 後で聞くことを条件として、グループを作成します。それがスズキでのやり方であり、昨年は最も競争力のある日本のバイクとなった。 " 覚えて リビオ・スッポ で終わります GPワン " 過去 3 年間の技術開発により、 パイロットは今ではそれほど違いを生むことができません。 そうでした あまりに迅速な手続きだったので日本人は不意を突かれた '。
