MotoGPでの最初のグランプリ終了時の8位入賞は、彼にとっても同様に大きな喜びとなった。 ジョアン・ミル 技術的な理由による放棄がアルゼンチンで彼を破滅させたということだ。すでにスズキの正式ライダーである3年のMoto2017ワールドチャンピオンが、ビッグネームを間近で観察し、自分の装備のアイデアを得ることができたという事実は変わりません。その品質と欠陥は、特定のヤマハによく似ています。
今シーズンはまだロードマップが示されておらず、観察者らはヘレスまで待たなければならない、あるいはそれさえも待たなければならないと言っている。 ルマン 存在する力を真に評価するために。しかし、トレンドも出てきています。特に、2 台のバイクで構成される 2 つのグループがあります。最初のグループはエンジンパワーが完璧に伝わるドゥカティとホンダのマシンで、もう 1 つはヤマハとスズキで構成され、より高いコーナリング速度でメカニカルな不足を補っています。
調査されたルートの類型によれば、これは有望です。中から見るとこんな感じです。によって届けられた秘密 ジョアン・ミル " ヤマハもスズキもプロトン内で最速のバイクではないことは明らかです。はい、確かにターンの途中でもっとやる必要があります。これが、毎回タイヤに負担をかける理由です...直線では失うものを、カーブでは取り戻すのです。追い越しの場合は少し複雑になります。よりパワーのあるバイクがあれば、それはより簡単ですが、それは私たちに少しのハンディキャップを与えます '。
彼は次のように指定しています。」 かなり登れるので、レース中のブレーキングにはとても満足しています。つまり、リアタイヤを傷めないということです。ブレーキをコントロールできることを知っておくことで、加速時にタイヤを保護できます。これはチームが気づいた詳細であり、非常にポジティブです '。
相手を攻撃する際にも牙を剥かなければならない状況……」 はい、ストレートの長さが非常に長い場合があるため、ブレーキですべてをやり直すのは非常に困難です。このため、目の前のドライバーを追い越すために、もう少し積極的な操作が必要になる場合があります。 」。あるドクターが断る術を知っている…」 ヴァレンティノはとてもうまくやっている…カタールとアルゼンチンでも何度かやったと思う。彼はこの技術を非常に熟知している '。
