ジョアン・ミルは、この冬のスズキのワークショップでの仕事がうまくいったという確信を持ってカタールGPを去ったが、やはりこの疑念は、レース終盤に現れた彼のお気に入りであるGSX-RRの弱さから生まれたものだった。これまでの瞬間。そして、最終的には2021年と同じくらい難しい資格もあった。浜松のメーカーとの契約更新に賛成すると宣言した人物は、まだ秘密が何も明かされていないシーズン最初のミーティングを振り返った。 。
最高速度が高く、全体的に乗りやすいバイクであるにもかかわらず、 ジョアン・ミル、2020年のMotoGPワールドチャンピオンは、彼のパフォーマンスではあまり輝いていませんでした スズキ au カタール。正直に言うと、ロサイルでの最初のフリー走行でポテンシャルを発揮したにも関わらず、勝利を争うことはできず、デジャブのようなパフォーマンスを披露した印象さえあった。
日曜日のレース前に、 私に そして彼のチームメイト アレックスリンス チーム全体の中で最高のレースペースを持っていたように見えましたが、厳しい予選セッションがもう1つあり、タイムシートでは8位と10位に留まりました。素晴らしいスタートを切った後、 私に ドライバーは1周目で4つ順位を上げた スズキ それ以上は進めず、逆にコース終了時点で２つ順位を落とした。
金曜日の練習後にこう話した。 私に 2022年のGSX-RRは「革命」ではなく、昨シーズンのパッケージの「進化」であるという事実にもかかわらず、チームはより良い立場にあると確信していました。実際、マヨルカ人はこう言っています。 ホンダとドゥカティはエンジンを全面変更した。私たちの場合はそうではありません。 バイクの性格は同じ. 今、私たちにはもう少しだけ力があり、 方向転換時や回転の途中でも、供給されるパワーはほぼ同じなので、これによって私たちの生活が複雑になることはありません。。先ほども言いましたが、それは革命ではありませんでしたが、 特に高回転域では明らかな進化でした ».
「さらに、これまで使用していなかった姿勢矯正装置を使用しています。去年はここが本当に大変だったことが分かりましたが、 最高速度を向上させました '。 最後にもう 1 つ大きな影響が残っています。スズキ勢はルサイルでの初日を記録的なスピードで終えました。 355,7 km/h。 「 私はレース中、他のバイクの後を追って走りました。昨年は、志を持ちながらも追いつけませんでした。今ならそれが可能です。これで第一歩を踏み出しました」、スズキエンジニアの働きについて2020年のMotoGPチャンピオンを称賛した。 ストレートでアプリリアスを抜くことができたのでとても嬉しいです 「、彼は付け加えます。 「」 これは本当に嬉しいです。 1年前、これは私たちにとって想像もできませんでした。私たちはそれを観察することができました 我々は最高速度の点で同等の立場にあります '。
ジョアン・ミールには満足だが疑問もある
つまり、日本のメーカーはハンドリング、コーナリング、ブレーキング、加速などすべてを適切に実行し、間違いなくレースに勝てるバイクを提供しているようです。しかし、やるべきことや評価すべきことはまだあります。したがって、タイヤに過度の負担をかけたり、オーバーテイクに夢中になったりしないように、2021年のようにより良い資格が必要ですが、このレベルでは進歩はありません。
また、レースの終わりに彼らのレースペースが不足しているかどうかはまだ分からない。 カタールグランプリ、常に強みであったもの ジョアン・ミル et スズキ、時間厳守だった場合、またはエンジン出力の増加によりタイヤの保護がより困難になった場合。ジョアン・ミルはカタールGPで4,8位となり、優勝者とはXNUMX秒差だった エネア・バスティアニーニ ドゥカティ GP21 グレシーニに乗っています。レース中、彼は相手のバイクを集中的に研究する機会を得た。そして彼は、特に 2022 スズキの XNUMX つの欠点に気づきました…」 他のドライバーと比べて、 後輪のグリップに問題がありました。私たちはこれにもっと集中的に取り組む必要がある »、ミールに警告する クラッシュネット。 " 加速時もコーナー進入時もそれを感じました。後輪が空転していました。他のドライバーには当てはまらなかった 」。 18月20日からXNUMX日までインドネシアで開催される次回会議で継続される予定…
