ジョアン・ミルは現世界チャンピオンであり、この功績はスズキで使用されているホメオパシーの用量開発手法を賞賛しました。しかし、この戦略は2021年に限界が明らかになる。責任はドゥカティにある。ドゥカティは、ドライバーによって機械的に作動する姿勢修正装置である「ホールショット装置」など、この競技でこれまで知られていなかった側面への取り組みを加速させた。レースの真ん中。そして最初だけではありません。競合他社も、時にはその意に反して、GSX-RRを除いて追随しました。ジョアン・ミルは、シーズン後半の開幕を迎えるレッドブル・リンクで、学年初めの悲しい記憶として呼び起こしたいと願っている状況…。
ジョアン・ミル 3回の表彰台を獲得し、これはキャンペーンの最初の部分での記録上3位と同数である。ムジェッロのポルティマンと最近ではアッセンで経験した比較的満足度。ここで彼は総合順位で4位となり、2台の公式ドゥカティの間に挟まれている。 バニャイア と ミラーとともに 55 点差 ファビオ・カルタラロ 今回は昨年よりもはるかに堅実です。このマヨルカ人は、競争のこの段階で、48年前の首位からXNUMX馬身差をつけられていた。これは現在よりわずか XNUMX ポイント少ないだけですが、状況はより危険であると彼は指摘します。
退職によるものではない悪化 ダヴィデ・ブリヴィオ。彼はこの議論を聞きたくないのです。なぜなら、彼にとって点火の遅れは浜松から直接来たものであり、それを率直にこう言います。 プレシーズンテストでは、ホンダ、ヤマハ、ドゥカティだけでなく、アプリリア、KTMもバイクを開発しました。 鈴木 いや 」。もう一つ小さな層を追加しない限り、私たちはこれ以上透明で脆くなることはできません。」 新しいフレームと新しいスイングアームを導入しました。一般的には機能しますが、さらに多くのことを行う必要があります '。 私に しかし、酌量すべき事情があると認めた。 他のメーカーからこれほど大きな改善が起こるとは予想していなかったと言わざるを得ません。おそらくスズキですらそうではなく、それがおそらく物事を少し難しくしているでしょうs "。
ジョアン・ミル: 「彼らがスズキで苦戦していることは知っている。彼らも私と同じものを望んでいるのです。」
このように前半は利用可能な機材を使ってプレーされた。という寛容性 ジョアン・ミル 後半には表示されません：” このパッケージはおそらくタイトルを獲得するには十分ではありません " 彼は言った。 「 彼らがスズキで苦戦しているのは知っている。彼らも私と同じことを望んでおり、私たちには共通の目標があります。佐原プロジェクトマネージャーと日本の皆さんが改善の必要性を認識しているのがわかります。私も同じものが欲しいので嬉しいです '。
« バイクの改善を期待しているし、シーズン後半はあらゆる点でスズキにとってより良いものになると確信している 」と発表した 私に どの州： " 新しいバイクは期待していないが、必要もない 」。新婚生活は次の日に終わります モウマグ " 戦略は、できるだけ接近して、より多くのポイントを獲得しようとすることです。うまくいくと思うし、競技が再開されるのが待ちきれない。私は強いです、チームは良い結果を達成したいと思っています、そして私も同じことを望んでいます。スズキがスピードを改善すれば、我々がどこまで到達できるかがわかるだろう。 僕らは強くなれると思う '。
したがって、シーズンの後半はエキサイティングなものになることが約束されています。 ヤマハ 最前線ではクアルタラロが巧みに指揮し、 ドゥカティ 狩りをしながら、 スズキ 自分自身を救いたい人、そして KTM ムジェロからの勢いを継続したいと考えている。の側に ホンダ、いつものように、私たちはただ一つのことを望むことしかできません。 マーク・マルケス すべての資力を取り戻したのだ。
