前回のマレーシアGPでは、メーカーがMotoGPに出場するバイク間に存在する技術的な違いが浮き彫りになった。パワーとトップスピードの流派と、コーナーでの敏捷性の流派があります。 2 つのスタイルが決闘するとき、優柔不断は大きく、おそらく運命を強制する必要があります。一部のルートでは他のルートよりも簡単です。セパンではドゥカティ側にアドバンテージがあったため、バレンティーノ・ロッシはヤマハを駆ってドヴィツィオーゾをラインに乗せることができなかった。引退したジョン・ホプキンス氏は同情する…
最後に会ってからしばらく経ちました。 バレンティーノ·ロッシ 表彰台の上で。彼が最後の最後に追体験するのはそう遠くない経験だった マレーシアグランプリ。しかし、彼の前には素晴らしいドゥカティがいた。 ドヴィツィオーゾ その上。ドクターは元気のないヤマハのハンドルバーで解決策を見つけることができなかったほどです…
ジョン·ホプキンス この決闘の後、MotoGP.comのポッドキャスト「Last On The Brakes」の最新版で、彼はヴェイルの不満を次のように語った。 私たちはバレンティーノ・ロッシの運命に同情しなければなりません。なぜなら、私は彼が最終的には表彰台に上がるだろうと心から思っていたからです。残念ながら物事は違った結果になり、ドゥカティのようなバイクと戦わなければならないのはとてもイライラする。 '
バイクの馬力が足りないときは、リスクを負うしかありません。 「 ただパワーが足りないだけで、 したがって、パイロットとしてすべてを危険にさらさなければなりません。 スズキにいたとき、ドゥカティやホンダの競合他社と戦わなければならなかったときの状況を正確に覚えています。 » と、36歳の退職者は回想する。 「 このような状況では、追い越しができない最も危険な操作を危険にさらさなければならない場合があります。実質的に相手をラインの外に押し出して反撃できなくすることができます。すべてを危険にさらさなければならないだけです. »
玉蜀黍 ロッシとドヴィ クリーンで公正な決闘を祝福した。それどころか、セパンではスズキのドライバーたちが決断を強行したのを見ました…世代とアプローチの問題です…」 良いバイクに乗って相手の後ろに立ち往生すると、通常のラインを取ることができず、最終的にはタイヤを破損してしまいます。それを乗り越えるためだけに、自分のスタイルを適応させようとします。彼が表彰台に上がるのを見られたら本当に良かったでしょう、なぜなら彼は本当に良い運転をしたからです。ドヴィみたいに ～元スズキスターはこう締めくくった～ 明らかに例外的なレースをした選手だ。 »
