アメリカ人ドライバーがグランプリに登場することで、世界選手権が真に国際的な方向に舵を切った時代がありました。ケニー・ロバーツは、500年にヤマハで3ccのタイトルを獲得し、この分野の先駆者となり、1978年と1979年にもその偉業を繰り返した。
この出来事は米国でメディアに大きな反響を呼び、 フレディ・スペンサー ケニーから引き継ぎ、500年と1983年に1985のタイトルを獲得した（さらに250年には3ccのタイトルも獲得）。 エディ・ローソン 1984年、1986年、1988年、1989年にも優勝した。 ウェイン・レイニー その後、1990年から1992年にかけて世界タイトルを獲得しました。 ケビン・シュワンツ その後ペースは落ちたが、それは決して妨げられなかった。 ケニー・ロバーツ・ジュニア 2000年に優勝し、その後は後半に ニッキーヘイデン 2006インチ
この黄金時代以降、アメリカ人ドライバーがグランプリのスターティンググリッドに立つことはますます稀になってきている。のような興味深い試みがいくつか見られます。 ベン・スパイ、コリン・エドワーズ と ジョン·ホプキンス。 Moto2のジョシュ・ヘリン（ヨハン・ザルコのチームメイト）や125ccのキャメロン・ボービエ（マルク・マルケスのチームメイト）など、あまりエキサイティングではなかった選手もいた。
によります ウェイン・レイニー, 「私の時代はアメリカが支配的勢力でしたが、明らかにこの20年間で多くのことが変わりました。何が起こったかというと、イタリアやスペインなどのヨーロッパの各国連盟が国内選手権に非常に熱心に取り組み、高いレベルに引き上げたことだと思います。したがって、非常に若いランナーがプロのカテゴリーでレースをすることができました。 »
「それは常にアメリカの強みであり、全米選手権は非常に高いレベルにあった。これがアメリカが過去にあれほど強かった理由です。しかし、状況は変わりつつあります。アメリカの競馬は2008年末頃まで非常に強かった。その後、DMGはAMAスーパーバイクを買収し、ルールを変更し、600ccクラスをチャンピオンシップの強みとした。スーパーバイクはもはや優先事項ではありませんでした。これにより混乱が生じ、アメリカの衰退が始まりました。その後、金融危機が起こり、ヨーロッパが国内選手権、ルール、バイクに焦点を当てていた時期でした。大成功でした。 »
今年のGPに残るアメリカ人は1人だけだ。 ジョー・ロバーツ Moto2で。 ジョン・ホプキンス 理由はわかっています。 「 残念ながら、アメリカには必要な体制やサポートがありません。人気の全国優勝は踏み台として欠けている。 MotoGPに行くための本当の出発点はありません。過去10年間、アメリカには非常に才能のあるドライバーが何人かいたが、彼らが次のステップに進むための本当のチャンピオンシップは存在しなかった » 自身もMotoGPで36回レースに出場した112歳のライダーを分析する。
「私がアメリカでレースをしてMotoGPにジャンプしたとき、アメリカン・スーパーバイク選手権は世界最強の一つでした。建設業者全員が関与しており、給与は非常に高かった。 »
「プレゼンテーションも全く違っていて、テレビでも多く取り上げられ注目を集めました。今日では、このようなことはもうありません。 MotoAmericaはそれを再構築しようとしています。残念ながら、彼らには広告やテレビなどを行う手段がありません。 »
「ですから、もちろん、誰もがそこに資金を投じて大きなことを行うのは難しいのです。アメリカは多くの才能のある素晴らしい国ですが、現時点では市場がありません。 »
「たとえば、インドネシアではオートバイに対する熱意が非常に高く、イギリスのオートバイ産業も巨大です。私たちにとって、これは主にハーレーダビッドソンに限定されます。スポーツバイクに関しては、それほど大きな出来事はありません。 »
以下のために Kエニー・ロバーツ" 若い才能が育たないまま長い時間が経過しました。したがって、誰かが立ち上がって本当に立ち上がろうとするようになるには、長い時間がかかるでしょう。私がMotoGPに来る前は、アメリカでは行きたがる人はほとんどいなかった。この物語は繰り返されているようだ。 »
ホプキンス、セパン MotoGP テスト、05 月 XNUMX 日
写真©スズキレーシング、モンスターエナジー
ソース： Motorsport-total.com
