アブリル・ゴメス・カサレス著 / モトサンエス
ホルヘ・ロレンソはライブインタビューで最新のMotoGPニュースを分析した。 moto.it。 MotoGPにおけるロッシとマルケスの状況に注目を集めた。
XNUMX度の世界チャンピオン ホルヘ・ロレンソ MotoGPトークショーのレギュラーとなった。まずは彼の YouTube チャンネルで、また別の番組にもゲストとして出演しました。今回、彼はイタリアメディアのゲストとしてライブ仮想会議に参加し、その中でイタリアの状況などの話題を取り上げた。 バレンティーノ·ロッシ et マルク・マルケス MotoGP では、MotoGP から WorldSBK に移るオプションを選択し、チャンピオンシップの 3 つの大きなブランドであるヤマハ、ホンダ、ドゥカティを自身の経験のプリズムを通して分析しました。
世界チャンピオン争いにおけるマルケスのチャンス。
" 全て マルケスがいつ100％のフィットネスに戻るか次第だ。本命はクアルタラロだが、マルケスが強くなって戻ってきたら出場するだろうし、ポイント差よりも彼の回復時間の方が心配だ。彼がすぐに再び2019年のマルケスになり、以前と同じくらい多くのレースで勝ち始めれば、ポイントを補うことになるだろう。未知数なのは、この怪我の深刻さと完全回復の可能性ではなく、彼がいつベストな状態に戻ることができるかということである。これは彼だけが知っていることです。
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MotoGPでは情熱よりもプレッシャーの方が強い。
「これ それほど苦しんでいたわけではありませんでしたが、集中力は非常に高かったので、集中していると、休暇中や映画を見ているときのようにリラックスしたり穏やかな状態にはなれません...あなたは仕事をしていて、常に改善点を見つけようとしています。あなたのエンジニア。私はこれまでの人生を、箱の中でも外でも、どうすればより良いドライバーになれるかを考えてきました。ウェイン・レイニーはいつも私に、「楽しむことをやめないで」と言ってくれました。なぜなら、私は完璧主義のレベルに達しすぎて、もう楽しめなくなったからです。 »
WorldSBKライダーになるチャンス。
"私は これと同じようなことを言ってみます。フェラーリやランボルギーニを運転したことがあると、カテゴリーを下げるのは難しいです。オートバイの最高のフォーミュラ 1 に乗っていると、スーパーバイクはあらゆる点で劣っているように見えます。これは別のチャンピオンシップであり、ロードバイクレースやパドックがよりフレンドリーであるという事実など、独自の強みと興味があります。しかし、MotoGPは最高であり、私はそこでXNUMX回世界チャンピオンになりました。 »
バレンティーノ・ロッシの交代。
"A ある時点で、彼は以前のような喜びを失いました。今、彼がグリッド上でヘルメットをかぶって、他の皆と同じように集中しているのが見えます。以前はもっと陽気で、チームや他のランナーと冗談を言うこともありました。今日、非常に強力な若いドライバーの到着により、彼にはもはやこれを行う余裕はありません。完全な集中力がなければ、以前に得た結果は達成できなくなりました。 »
他のパイロットが42歳で何ができるだろうか。
" あなた ロッシが42歳であることを認識する必要があります。時間は誰にとっても過ぎていきます、それは普通のことです。 42歳はもちろん、42歳、XNUMX歳、XNUMX歳になってもそれを感じます。他のドライバーが彼の年齢で彼と同じように活躍できるかどうかを見てみたい。他の機会でも述べたように、彼のやっていることはユニークだ。あまりフィジカルに強いバイクではないが、バレンティーノがそれをよく知っているヤマハが、この分野で彼を助けてくれることは確かだ。しかし、彼が特定の場面でフロントローやポールポジションを争うことをするのは、彼がバレンティーノ・ロッシであるからであり、特別だからである。マルク・マルケス、ミラー、バニャイヤのXNUMX歳を見たいです… »
ケーシー・ストーナーとブリヂストン。
"ヴァレンティノ ロッシは、ケーシー・ストーナーのアドバンテージはエンジンだけでなく、10～20メートル遅れてブレーキをかけることを可能にするブリヂストンのフロントタイヤによるものであることに気づいて、ブリヂストンへの乗り換えを求めた。これらはケーシーの利点、ドゥカティとタイヤのパワー、そして彼の巨大な才能でした。 »
ドゥカティの進化。
「 ドゥカティは最高のバイクです。 Dall'Igna の登場以来、彼らは多くの革新を行ってきました。ヤマハも少しずつ改善を進めています。 2012年のヤマハと2021年のヤマハを比較すると、非常に似ています。 2012年のドゥカティと2021年のドゥカティを比較しても、それは何の関係もありません。ヤマハで起こっていることと同じことがホンダでも起こります。私にとって、現在のドゥカティは史上最高のドゥカティであり、2006年のカピロッシとジベルナウのドゥカティよりも優れており、2007年にケイシーが優勝したときのドゥカティよりも優れており、2017年からドヴィツィオーゾと私が運転したドゥカティよりも優れています。しかし、今年のクアルタラロは非常に強い。 »
アブリル・ゴメス・カサレス
