ホルヘ・ロレンソはテレビ解説者としてスペインGPに出場し、ヘレスでの勤務中にVR46チームのボス、バレンティーノ・ロッシを舞台裏で見つけて良い思い出を作り、二人は元ライバルのダニ・ペドロサを賞賛することができた、トラックでは常に緑色で、オレンジ色のKTMが付いています。 「タイタニウム」はポル・フエラよりもXNUMX歳年上であり、彼のパフォーマンスと世間に明らかになった彼の健在な人気は、おそらくXNUMX度の世界チャンピオンに悪寒を与え、彼の中で以前の自分を目覚めさせたのだろう。彼がヤマハの現状について語るとき、私たちはその感情を感じ取る。ヤマハは、かつてヤマハの庭だったヘレスのサーキットで、その歴史の中でこれよりも悪いパフォーマンスを披露したことは一度もなかった。彼は特にブランドからの離脱によってその衰退を説明している…
ホルヘ・ロレンソ ～の進化について少し話してみた ヤマハ 近年では、 ファビオ・カルタラロ そして深く悲しむ人 カルクラッチロー 彼の後任としてテストパイロットとなった者。マヨルカ島は1台のMXNUMXの挙動を目撃した。 シェリー、平和の正義と考えられているルート、オートバイの真の可能性を明らかにする場所であり、M1は常に優れた品質を示しています。しかし今シーズン、この能力では彼らは認識できませんでした。
Pourquoi？ ホルヘ・ロレンソ が要求した電源検索オプションを検証しないことから始めて、彼の答えを示します。 ファビオ・カルタラロ :「 ヤマハには最高のエンジンや最も強力なエンジンはありませんでした », 私たちは彼について次の記事で読みました。 クラッシュネット。 " 歴史上決してない » マヨルカ人さえ主張する。 「 最大のパワーを得るのは最良のアイデアではない. 少ないことでコーナーでの安定性などの特性も優れたバイクとなります。コーナーをより機敏にバイクを動かすことが簡単になり、ライダーに優しいです '。
ホルヘ・ロレンソ：「 彼らがバイクの進化への道を見つける手助けができたかもしれない »
« ここ2年ほどで、 彼らはハイライトを失ったが、エンジンの観点から見て正確に必要なものをまだ持っていない、パワーまたは加速。今では以前のような長所がなくなったバイクです » 彼は次のように述べながら後悔しています。 このバイクがひどいバイクだと言っているわけではありません。競争力はあると思いますが、タイトルを争うほどの競争力はありません。特に、非常に成熟したペッコ・バニャイアと他の7人のドゥカティライダーがいる場合にはなおさらだ。それから他のブランドでは、 KTMのように '。
この観察の後、彼は次のようにまとめています。 彼らは道に迷ってしまったようだ 」。そして、そこから彼はゲームに戻ります。」 テストライダーとして乗っていたので残念です。私の場合はどうなるか分かりませんが、 バイクは知ってた そして私は彼らがオートバイの進化への道を見つける手伝いをすることができたかもしれません。しかし今は別のテストパイロットがいる "。 後 ファビオ・カルタラロ ここが番です カルクラッチロー...
Un カルクラッチロー 私たちは、5度の世界チャンピオンが彼の後任となることが正式に発表されたときの、彼からの挨拶を思い出さなければなりません。 彼らは金を青銅と交換します。私が良いテスターではないと言うのは、地球は正方形だと言うのと同じです。ヤマハとドゥカティで私と同じボックスを共有したエンジニアとライダーは知っています。 バイクの開発とバイクの高速化を支援するのがどれだけ得意か '。
« 数字だけを言えば、両チーム退団後はシーズン当たりの勝利数が減少したのは事実だ。カルに関しては、 彼は過去10年間で最も勝利が少なく、クラッシュが最も多かったライダーのXNUMX人である。バイクの硬さをテストするには良いテスターになると思います » 彼はその時こう結論づけた…彼は現在のデモンストレーションを次のように締めくくった。 外から見ると、彼らは道に迷ってしまったように見えます。将来的にはホンダのように彼らも復帰してくれることを願っている '。
