MotoGP、ホルヘ・ロレンソ：「アプリリア 250 からヤマハ MotoGP に移行することは、ヤマハからドゥカティに移行するよりも簡単でした。」

ホルヘ・ロレンソ に参加するつもりでもてぎに到着。 日本グランプリ。しかしその前に、フリー走行中の激しい転倒によりタイからの撤退を余儀なくされた彼は、ドゥカティに乗って自分自身を評価する必要があるだろう。しかし、このマヨルカ人選手は、この日本のトラックがデスモセディチにとってご褒美であることを知っているので、最善を尽くすだろう。さらに、彼は一流のパフォーマンスで、すでに3回の成功を収めた後でも、イタリアのマシンによって課せられた新しいスタイルを完全に吸収したことを確認するでしょう。範囲の見直しは、ポル・フエラにとって真の課題でした。

この挑戦は非常に複雑で、250ccから最高のグランプリカテゴリーへの移行中に直面した挑戦よりも巨大でした。の上 オートスポーツ 彼は説明する ： " 私にとって、ヤマハからドゥカティへの乗り換えはカテゴリーを完全に変えるようなものでした。率直に言って、私にとっては、ヤマハからドゥカティに乗り換えるよりも、アプリリア 250 からヤマハ MotoGP に乗り換える方が簡単でした。 '。

のチームメイト ドヴィツィオーゾ 詳しくはこうだ。」 アプリリアはドゥカティよりも緊張感が少なく、私のスタイルにぴったりでした。ドゥカティは私にとってアンチテーゼのような存在で、初めて乗ったときは衝撃を受けました。ヤマハではリアブレーキにかろうじて触れ、コーナーを通過するスピードを維持するためにフロントブレーキを早めに放しました。ドゥカティでは、最後の瞬間にブレーキをかけ、リアをロックし、カーブを通過し、出口での加速を利用する必要があります。 '。

彼は付け加えます： " しかし、私は主張します、私はいつもそこにいたのです。 MotoGPだけでなく125や250でもそれを経験しましたが、決して諦めませんでした。それどころか、私はXNUMX倍の努力をして、いつも成功します。私にはどんなバイクでも成功する才能がある '。

忍耐がMotoGPに共通の美徳ではないという事実は変わらない。 2017年に到着し、 ロレンツォ 今シーズンの終わりに退団し、ホンダで新たな冒険に挑戦する予定だ。」 問題は、誰もが私がエントリータイトルをプレイできると思っていたことです。しかし、私の目の前には5年間ホンダを運転していたマルケスがいました。 」。彼は次のことについては言及していないことに留意されたい。 ドヴィツィオーゾ...

彼はこう締めくくった。」 私も最初はもっと速いだろうと思っていましたが、そうではありませんでした。ちなみに、ドゥカティが世界タイトルを獲得したのは、2007年のストーナーの30度だけだ。しかもそれは特別な条件だった。彼らはブリヂストンを搭載し、他のエンジンよりもXNUMX馬力高いエンジンを搭載していたのだ。ストーナーはその後も勝ち続けた素晴らしいドライバーだったが、以前と同じではなかった '。