ホルヘ・ロレンソは、この特別な2020年に勝利を取り戻したと言えるだろう。シルバーストンでの仮想グランプリでの偽物としては、並外れた成果だ。しかし、満足感は非常に本物でした。それには正当な理由があります。彼は来て、見て、征服しました。これは歴史上最も偉大な人物にのみ与えられた征服スタイルです。この出来事はポル・フエラで何かを目覚めさせたのだろうか？わかりませんが、この最後の介入により、彼の気分が、人生を楽しむという意図と、彼にとって狭すぎる裏口からのキャリアからの退場によって刺激される潜在的な競争の欠如の間で揺れ動いていることがはっきりとわかります。 。
正確にはどう思いますか ホルヘ・ロレンソ 彼の現在の状況は？観察者らは、同氏の気分が変わりすぎて平静でいられないと主張している。そして、今回の騒動が彼らの間違いを証明するわけではない。 motogp.com ウェブサイトのインタビューで、彼はまず自分の現在の生活が完璧であることを確認します。 精神的には、復帰する必要はないようだし、ランニングに戻ってまたあのプレッシャーを感じるのではないかという不安も感じられず、妥協点を見つけた。良い時もそうですが、レースやチャンピオンシップに勝った時も素晴らしいです。他では得られない大きな幸せを与えてくれる '。
だから空虚感さえあります。この考えは、パイロットが引退しても完全に安心してページをめくるというイメージとは完全に矛盾するアイデアにつながります。そこで、もしオファーによってタイトルを賭けて戦うことを真剣に考えられるようになったらどう反応するだろうかと尋ねられたとき、 MotoGPの と提出されたとき、彼はこう答えた。 確かに誰も電話に出て私に電話をかけてくれなかったのは事実です。このようなことが起こったら何が起こるかわかりません。それが起こらなかったら私はとにかく幸せだけど、もし起こったらもちろん聞くよ '。
しかし、彼は注意深い耳を持っているだけではありません…」 この可能性が出てきたら、勝利を目指して挑戦していきたいと思います。この明確な可能性が見えた場合にのみ、チャンピオンシップに勝つことができます 」。それから彼は気を引き締めてこう言いました。 現時点ではとてもうまくいっているし、そんなことは起こらないと思うけど、それでいいよ。 '。
予想される職務内容を考慮すると、次のように推測できます。 ドゥカティ, スズキ et ヤマハ. ドゥカティ ポル・フエラとはもう終わったと誓う、 スズキ、ハンドルバーは取られてしまったので、彼がテストライダーをしていたブランドは残っています…」 私の優先事項は常に世界選手権で優勝することでした。今は全く違う役割を担っていますが、目標はヤマハライダーとしてタイトルを獲得することです。 」。説明が終わると、彼は M1 について調べます。 実際のところ、ヤマハは4年間あまり変わっていない。それはある意味ではポジティブですが、別の意味ではネガティブです。タイトルを争っていた当時は素晴らしいバイクだったのでポジティブではあるが、その一方で、4年間であまり変わっていないので残念だ。いくつかの点で進化してきました。例えばバイクのブレーキがもう少し楽しくて、もっと遊べるし、剛性が低いのは良いことだと思う '。
「ヤマハのエンジンは2016年のエンジンとよく似ています」
しかし、他の場所では、それはそれほど励ましではありません。 エンジンはあまり改善されていません。 2016年の私のバイクとテレメトリーを比較すると大きな違いはなかったので、2018年には最速のドゥカティと少し遅れていたホンダとの間に大きな差があったと思います。 8km/hや10km/hでは多すぎるので、そういう意味では大きな余裕があったと思います。また、パワーの点でも、2019年のバイクでは大幅に改善されたと思います。つまり、良くも悪くも、このバイクは XNUMX 年前のバイクとかなり似ていると言えます。 '。
ロレンツォ 彼はあまり態度を変えないものの、 ヤマハ、彼はすでに貢献しています。 「 セパンではマーベリック・ビニャーレスと一緒に走りましたが、同じコーナーで新しいバイクが停止に問題を抱えていることがわかりました。ボックスに戻って、私が見たことを彼らに伝えました。私のコメントから 1 日半で、彼らはその点で少し改善できたようです。カタールではもっと良かった。 それは彼らを少し助けた前向きなコメントだったと思います » 5回の世界チャンピオンがこう締めくくった。
