ホルヘ・ロレンソが、ファビオ・クアルタラロの並外れた才能からペッコ・バニャイアのミスまで、2022年のMotoGPシーズンを分析する。
パー ルイージ・チャンブッロ de コルセディモト
ヤマハ でその先鋒を見つけた ファビオ・カルタラロ、新しいバレンティーノ・ロッシやホルヘ・ロレンソ、あるいは マーク・マルケス ホンダから。彼の YZR-M1 の感触は魔法のようで、直列 XNUMX 気筒ではストレートでのパワーが不足しているにもかかわらず、MotoGP で表彰台と勝利をもたらすことができるのは彼だけです。フランスの世界チャンピオンは、クリーンで勇敢なドライビングスタイルと、決して害を及ぼすことのない戦略でギャップを縮めようと努めています。すべては目の前で ペッコ・バニャイア 岩田プロトタイプよりもはるかに優れたドゥカティを使用しているにもかかわらず、コース上でミスを犯しポイントを失い続けています。
ザクセンリンクで行われたドイツGPでは、 ファビオ・クアルタラロ 34ポイント以上の差をつけて今季XNUMX戦目勝利を収めた アレックス・エスパルガロ、したがって、2番目のMotoGPタイトルに向けて真剣な選択肢が取られています。その間、ブランドの他のチームメイトはポイントを獲得するのに苦労しており、これは5回のチャンピオンですら驚くべき事実です ホルヘ・ロレンソ M1で世界選手権をXNUMX度制覇した。 「 クアルタラロについて私が最も驚いたのは、他のヤマハよりも何光年も先を行っていることです。 », a-t-il déclaré au journal espagnol ‘AS’. “私が覚えている限り、過去 20 年間、ヤマハはバイクの競争力において劣っていたことはありません。他の選手たちは最後尾のポジションにいますが、彼はなんとかレースに勝ち、世界選手権をリードしています。 ストーナーがドゥカティで優勝し、同ブランドの他のライダーが大きく遅れていたときや、マルケスがホンダで勝ったときのことを少し思い出します。 '。
「Pecco Bagnaia tombe toujours quand il y a la pression des autres「
ファビオが集めた172点に対して、 フランコ・モルビデリ 25しかありません、 アンドレア・ドヴィツィオーゾ et ダリン・ビンダー 10. 彼の黄金時代には、 ホルヘ・ロレンソ 確かに非常に競争力のある M1 を誇ることができましたが、今日では同じとは言えません。 「 私はヤマハに2011年間在籍し、毎年多かれ少なかれ常にトップXNUMXに入っていました。 XNUMX年を除けば、ホンダ勢に大苦戦したXNUMX年を除いて、セカンドライダーが非常に速かったので、当時のヤマハは非常に競争力があった。 私の時代のヤマハは二人のライダーが乗って勝ったバイクだったが、今では二人のファクトリーライダーの間には大きな差がある '。
の運転スタイルがどこまで通用するかは避けられない。 ファビオ・カルタラロ 多くの点で彼と似ており、何よりも彼はほとんど間違いを犯しません。 2021年のMotoGPチャンピオンシップから今日まで、彼はタイトルを算術的に手に入れた昨年のポルティマオでの事故を除いて、常にポイントを獲得してきた。 ペッコ・バニャイア 現在ニースの選手と同じ速さだが、エラーにより彼は世界王座を主張できないと非難されている。 「 3 回、4 回、または 5 回落ちた場合、それは偶然ではなく、理由があります。そして、他人からのプレッシャーがあるとき、ル・マンのバスティアニーニのようにファクトリーの友人が彼を追い抜いたとき、あるいはタイトルを争うライバルが彼より少し速いとき、彼はいつも転倒する。その場合、彼は無理をしてクラッシュしなければならない。一方、クアルタラロはこうしたミスを犯さない。 2位でフィニッシュしなければならないとき、彼はそれを実行してポイントを獲得する » 結論 ホルヘ・ロレンソ.
