ホルヘ・ロレンソは不思議に思う。バイクで激しく転倒し、213度目の複視に見舞われたマルク・マルケスの状況をきっかけに、パイロットのリスクテイク、パイロットの管理、そして昨年世界最高位を獲得したホンダについての議論が再燃している。一番落ちたマシン。転ぶのは決して楽しいことではありませんが、自慢の馬の前を失うことは、後ろから突然投げ出されるよりも危険が少ないのです。しかし、これは元ブランドのライダーであり、自ら経験したことで私たちに思い出させてくれますが、RCXNUMXV は、MotoGP でいわゆる「ハイサイド」が今でも頻繁に見られるモデルです。」最新のものは、インドネシアGPのウォームアップ中のマルク・マルケスのものだった…
それは奇跡だったに違いありませんが、このような暴力的な事故の後に頭に大きな打撃を受けた場合、それが本当に起こったかどうかを確認するために、常に数日待たなければなりません。の場合 マーク・マルケス、医師の専門知識によれば、複視は常に脅かされますが、最終的には起こりませんでした。彼は地獄のような回復期のサイクルに戻っており、毎日が罰を受けるだけで十分だ。実際、彼が苦しんでいることはすぐに消えることもあれば、何も、あるいは誰も出来事に影響を与えることができずに持続することもあります。この意味で、これは8回の世界チャンピオンの疑念と苦しみのオフシーズン中にすでにコメントされていたが、これはどんな骨折よりもはるかに悪い。
しかし、この悲しい観察につながった原因、つまり転倒に戻りましょう。激しいハイサイドだった。もう一つ。我々は2020年XNUMX月のヘレス戦でのことを忘れないだろう。 マーク・マルケス、右腕を打ちます。このような事故は後遺症が残ります。 ホルヘ・ロレンソ現在はDAZNの解説者である彼は、自身のソーシャルネットワークでマルクの転倒と、ドライバーを空中に投げ出すRC213Vの傾向についてメッセージを送った。 ご覧になったかどうかは分かりませんが、私は昨年、私の YouTube チャンネルで、ほぼすべてのライダーがハイサイドを行う MotoGP の中でホンダは唯一であるとコメントしました。最も論理的なのは、トラクションコントロールの問題であるということですが...« , ホルヘ・ロレンソ、文を保留したままにして次のように続けます。 トラクションコントロールの問題ではないと思いますが…"。
ホルヘ・ロレンソ：「 これは、MotoGP のすべてのエレクトロニクスでは通常ではないことです。«
5 度の世界チャンピオンが言及したこれらの言葉に注意を払うと、次のような特定の発言が見つかります。 ホルヘ・ロレンソ 2021年半ば、HRCドライバーがしばらく経験していた憂慮すべきハイサイドの多さについて次のように述べた。 ホンダは、ライダーを今でもこのような状況に耐えさせている唯一の MotoGP バイクの 1 つであり、これは MotoGP のすべてのエレクトロニクスでは通常ではないことです。しかし、ホンダはそれを続けています 」とホルヘは1年前、昨年のカタールGPの分析でこう語った。
« 金曜日の午後、カタールでホンダと試合をし、肋骨を骨折したが、リスクを冒すのは最高のことであった」とポル・フエラは回想した。 トドサーキット。 " おそらく電子機器は他のブランドに比べて洗練されていないのか、それとも電子機器の使用量が少ないためなのかはわかりません。, しかし、これはおそらくハイサイドをコミットしやすいブランドです」と5度の世界チャンピオンを強調した。
トラクション コントロール、エレクトロニクス、タイヤなど ミシュラン または特有のスタイル マルク・マルケス、それは明らかです ホンダ 今後この種の過酷な事故が二度と起こらないように、セルベラパイロットの事故を徹底的に調査する必要がある。特にパイロットの体格は再び100％ではなくなりました。
