ホンダやスズキとは異なり、ヤマハはヨーロッパでの MotoGP テスト用の特定の構造の開発に遅れて着手しました。
ジョナス・フォルガー 今週までは岩田製作所の非常に淡いテストパイロットでしたが、2018年の夏以来です。 彼は来年更新されないことを知ったばかりだ.
ドイツのパイロットとは異なり、 シルバン・ギュントリ et ステファン・ブラドル、ここ数ヶ月はあまり出演していません。
おそらくさらに悪いことに、ヤマハテストチームは、2016年に行われた最後の4シリーズのプライベートテスト中に欠席することが目立った。 アラゴン と ヴァランス アプリリア、KTM、ドゥカティがもてぎグランプリとフィリップアイランドグランプリの間をツアーした場所。 シェリー 先週の木曜日と金曜日にドゥカティとアプリリアと、または スズキ、ホンダ、KTMと常に同じアンダルシアサーキットにいます 先週の月曜日と火曜日.
ヤマハはこれまでと同様に、現在日本で実施されているテストのみに焦点を当てているのでしょうか？ 中須賀克行 et 野左根航太 ?の亡命 ヨハン・ザルコ LCRチームで3レースを選択することを選んだ人はいたが、彼女は磐田のテストプログラムで役割を果たしたのだろうか？
このような尋問環境での発言は、 リン・ジャービス 現場の同僚たちへ スピードウィーク 昨日の朝は特に興味深かったです。
リン・ジャービス : 「私たちのMotoGPテストプログラムは日本とヨーロッパで計画通り継続されます。日本人ライダーはすでにスタンバイしており、引き続きYZR-M1のテストライダーとして活動する。外国人テストパイロットの採用については、現在あらゆる選択肢を用意しております。どのドライバーが私たちのニーズに最も適しているかを待って、後日決定します。現時点ではさらなる詳細は明らかにできません。 »
スフィンクスはこれ以上うまく言えなかったでしょう...
オーストラリアGPの最中、 マッシモ メレガリ 宣言していました： « 私たちはまだヨーロッパでテストチームを計画中です。 85% では、少なくとも XNUMX つのワイルドカードも計画しています。 »
しかし、質問に直面して、ヤマハMotoGPチームのマネージャーは多くの詳細を提供しました。 GPone: 「ジョナスに起こったことは本当に残念ですが、私たちの計画は変更されました。セパンではヤマハの日本人マネージャーたちと会い、双方の合意によりテストチームの特性を変更することに決めた。私たちはヨーロッパでテストを続けるつもりですが、それを別の方法で行うつもりです。我々は2人の日本人テストドライバー、野左根航太と中須賀克行に頼ります。また、チームはシルバノ・ガルブセラ氏を除き、全員が日本人技術者で構成され、該当する場合はイタリア本社の電子エンジニアも含まれます。 »
私たちのドイツ人の同僚も、ヤマハは興味がなかったと伝えています。 ドミニク・エガーター （彼にMotoGPでの経験がないことを考えると、これは論理的だと思われる）あるいは ブラッドリー・スミス ミシュランタイヤの登場で大きな打撃を受けた。
これらすべての要素を考慮すると、ヤマハは、 バレンティーノ·ロッシ 日本人より速いヨーロッパ人ドライバーを含むテストチームは非常に頼りになる ヨハン・ザルコ とりわけ、イタリアのスターを満足させるため、そして何よりも、その名にふさわしいテストチームをトラック上で管理するために、 シルバノ・ガルブセラ.
フランス人パイロットの状況は今のところ未定であり、興味深い潜在的な求婚者は実際には大勢現れないため、次の可能性は十分にあります。 リン・ジャービス 2020年のプログラムをまだ知りません ヨハン・ザルコ 最先端のパイロットなしに、今日この構造を本当に維持できるかどうか。
したがって、本物のヨーロッパヤマハテストチームを維持するかどうかは、間接的に最終決定に依存する可能性があります。 ホルヘ・ロレンソ, 現在、彼とホンダにとって耐え難い状況に終止符を打つよう、あらゆる方面から圧力を受けている。
マッシモ メレガリ さらにこの方向に進みます。 「先ほども言いましたが、我々はこの構造からスタートしますが、建設中に変更が加えられる可能性は排除しません。ドアを閉めるわけではないので、計画に変更が生じる可能性があります 年間を通して。これは彼（ザルコ）に尋ねられたことだったが、彼はロレンソのポジションが空くことを願ってホンダでレースする機会を好んだ。何が起こるか見てみましょう、そして私はドアを閉めるつもりはありません とりあえず »
いずれにせよ、その間、他のブランドはマイルを貯めています...
