ホルヘ・マルティンのこの介入は、パイロットの楽園はすべての人に栄光をもたらすことができるオートバイを提供するメーカーであるドゥカティにあるというルカ・マリーニが最近展開した考えをいくらか損なうものである。実際、バレンティーノ・ロッシの異母弟は、デスモセディチの各ライダーが手で形を整えることができ、その快適性が実際にサーキットで発揮される優れたパフォーマンスに影響を与えるものではないと指摘している。ただし、2022 年型エンジンを搭載したモデルがないことが前提ですが、プラマックのドライバーの言葉から判断すると、事態は複雑になります…
この状況を理解するには、カタールで開催されたシーズン最初のグランプリに戻る必要があります。 ドゥカティ 公式ドライバー、つまりシーズン中は2021年と2022年の部品で構成される一種のハイブリッドエンジンを検証することで驚きを引き起こした。紙の上では、それが突然、最も先進的なXNUMX台になったPramacサテライトマシンだったためセンセーションを巻き起こしたMotoGPブランドのデスモセディチ。そして工場のものではありません。 XNUMXのグランプリが争われた結果、 ホルヘ・マーティン、この土壇場での心変わりは正当化されたと。
2018年の世界チャンピオンはこう言った。 初日から使っている2022年エンジンには良い感触がありませんでした。 そしてそれはまだ私に問題を引き起こします 」。彼は次のように指定しています。」 エンジンが違うのでファクトリーチームとの比較は難しい。現在、コース上には 3 台の異なる Ducati が存在します。仕事に関しては、このエンジンを開発しているザルコと少し二人きりになります。特に最初の加速部分で大幅なグリップ不足に見舞われたと言わざるを得ません...今年は、 エンジンに関しては完璧なプレシーズンを過ごせなかった '。
しかし、2022 年のエンジンにはどのような問題があるのでしょうか? 「 このエンジンではトラクションの面で多くの困難を抱えています。グリップ力を向上させようとしますが、そうすると他の部分で負けてしまいます。 "説明 マーティン。 「 前輪の感覚を追求すると、後輪のグリップが失われます。 良い拠点を見つけるのはとても難しい。時々、私たちは「ペッコ」やジャックの道を歩みます。 結局のところ、それは別のバイクです。この点では私たちは少し孤独です » とプラマックのパイロットはこう締めくくった。 ドゥカティが状況を理解し、私たちを助けてくれることを願っています。彼らは最善を尽くします、 しかし、非常に多くの異なるバージョンが地上にあるため、物事は簡単ではありません '。
ホルヘ・マルティン：「 ドゥカティが状況を理解してくれることを願っています«
この光を使えば、その理由がわかります ドゥカティ 次のチームメイトを急いで指名しないでください ペコ・バニャイア。確かに身体的な不安はあるので、 ホルヘ・マリン そのため、彼は最高のレベルを達成することができません。このレベルについて、スペイン人はこう言います。 まだ少しやることがある。 過去2レースは縫合しながら走った。でもシルバーストンでの新学期グランプリに向けて回復するつもりだ 」。しかし、あまり成功していない新しい GP22 もあり、「劣化モード」の赤いボックスに表示されています。
意思決定者はこのことを認識しており、あらゆるチャンスを与えたいと考えています。 ホルヘ・マリン 彼らが本当に信じているのは誰なのか。たとえ直面しても エネア・バスティアニーニ シーズン前半の21ラウンドのうちXNUMX勝したが、GPXNUMXで優勝したのは ペコ・バニャイア 本人はこう言っています。 GP21はMotoGP初心者に最適です. このバイクは昨年すでに非常に競争力がありました。 2019年にMotoGPでルーキーシーズンを過ごしたとき、私のバイクはこれほど良くありませんでした »、副世界チャンピオンを指定 MotoGPの 2021.
