好むと好まざるにかかわらず、カワサキはオートバイのスピードの世界では例外です。 MotoGP とスーパーバイクという 2 つの主力分野で構成される環境。ただし、2 つのスターティング グリッドは同じプロモーター、ドルナを持っています。アイデアとしては、グランプリはピラミッドの頂点です。世界選手権に関しては、2 部門についてはよく言わないまでも、多くの人がそう考えており、関係するメーカーは、まず第一に、ディーラーで入手可能なスポーツ マシンを披露する機会としてそれを考えています。しかし、このWSBKを全ての表裏と考えるメーカーがいる。見事にグランプリを無視して、このパドックを私物化したカワサキだ。
実際、Ninja ZX-10R により、カワサキは市場での直接の競合他社を強化することを誇ることができます。そのリソースのほとんどはMotoGPに動員されています。経済危機を理由に緑の党が2009年に正式に離脱した規律。 2010年は、「はやて」レーベルの下で明石マシンがグランプリに出場した最後の大会となった。 メランドリ 上記。
川崎重工業の総力をスーパーバイクに注ぎ込んだ。 2012 年以降、この分野でこれほどの成功を収めたメーカーはありません。 2013年にタイトルを獲得しました トムサイクス そして最後の3つのキャンペーンは次のような理由で潰されました。 ジョナサン・レイ。では、なぜ他の場所を探すのでしょうか?
ライバルブランドを萎縮させる状況で、2018年にはスーパーバイクの技術規定が変更され、特にカワサキにペナルティが課せられた。緑の党の中で、私たちはスポーツ政策についての考えを決して変えることなく乾杯することに同意します。 これらの新しいルールには同意しませんが、受け入れます » ZX-10Rプロジェクトリーダーのコメント 松田義元。 「 しかし、我々はスーパーバイクを続けたいし、もしこれらのルールがカワサキにとってハンディキャップであるならば、我々は新たな挑戦をする必要がある。彼らは我々の動きを遅らせたいと考えており、もし我々が勝てば、それは我々の功績を証明することになるだろう。 '。
これらの変更が実際にカワサキへのMotoGP参戦へのメッセージだったらどうなるでしょうか? 「 たぶんそれは可能です » 認める 松田 しかし、ドアをバタンと閉める人はこう言います。 しかし、MotoGPは私たちにとって正しい道ではありません。 MotoGP があなたに何を求め、何を与えてくれるのか、どのようなテクノロジーが必要なのかを自問する必要があります。これらすべてを合計すると、MotoGP は選考基準に入りません。 '。
スーパーバイクシーズンは25月XNUMX日にフィリップアイランドで開幕する。
