マレーシアチームの新部隊発表会中 ペトロナスヤマハSRTでは、辻幸一某が貴賓を演じた。それには正当な理由があります。それは、ヤマハ モーター レーシングの社長が彼の新しいサテライト チームを支持するようになったことにほかなりません。ただし、スタッフ内の特定の人事異動に関する詳細も提供します。そして重要なことは…
問題はこの退任だった 津谷恋路, 以前は1シーズンMXNUMXプロジェクトマネージャーを務めていました。歴史的な勝利の干ばつを経験した、XNUMX つの音叉を持つ会社にとっては恐ろしい XNUMX 年間でした。前回のオーストリアGPでは関係者がドライバーに公開謝罪をしたほどだ。 ロッシ et ヴィニャレス。このような雰囲気があったため、この辞任は痛烈な否認であると解釈するのは簡単でした。実際にはそうではありません。
ヤマハ発動機レーシング社長、 辻孝一、したがって、プロジェクトマネージャーを交代するという工場の決定は、 津谷恋路 2019シーズンを前に、「 離職 » そして見られるべきであること” 特にない '。
津谷恋路、2017年からのヤマハプロジェクトマネージャーは次のようになります。 鷲見隆弘, シャーシ設計を専門とするエンジニア。 「 新しいプロジェクトマネージャーは、いわゆるMotoGPグループマネージャーです。彼の名前は鷲見貴博（すみ・たかひろ）。彼はシャシー設計者でした。スキルや将来の向上のためにローテーションが必要になることがよくあります。それは特別なことではありませんでした。全く普通だった 「サイード 辻 シュール クラッシュネット.
「やるべきこと」リストの主要なポイントの中には、 墨より従順な M1 エンジンを提供し、エレクトロニクスをアップグレードする必要がありますが、これは 2017 年以来ファクトリーライダーのフラストレーションの原因となっています。ペトロナス ヤマハ SRT チームが参加する作業は次のとおりです。 もちろんサテライトチームはバイクの開発にとって非常に重要です 」と宣言したのでしょうか？ 辻。 " 4 つのドライバーを使用すると、より多くのデータを取得できます。技術的な観点からだけでなく、各ドライバーが他のドライバーを前進させることができるという事実によっても 」。彼は考えますか？ モルビデリ トラブルメーカーとして？
